Beiträge von gex30

Unser EX30 /2024 hat per heute vers.1.5.2, so zeigt es mit die EX30 App an.

Bisher geht mit der AHK nix, wie bekannt.

Und so sind wir seit Sonntag auf Tour gewesen, heute Abend einen 2 Std Stopp gemacht.

Entspannt zurück am Auto .. und Überraschung: die Beleuchtungen am Fahrradträger alles AN! Komisch.

Nach kurzer Fahrt Kontrolle, alle Lichter am Fahrzeug und Träger OK, also erst mal Fahrt nach Hause.

Auto abgestellt, nach kurzer Zeit gehen die Scheinwerfer und Rücklichter aus. Die Lichter am Fahrradträger bleiben an!

Anhängerstecker abgezogen, Lichter aus.

ABER!!! Die „Sensation“:

Während der Autobahnfahrt fällt auf, die Assistenzsysteme funktionieren!

Tempomat, Tempokontrolle zum Vorausfahrenden, Spurhalte, die rote Warnlichter am Spiegel und im Display. So als ob das alles ganz normal wäre. Als wäre die Anhängerkupplung nicht aktiv, keine Fahrräder geladen!

Ist das jetzt schon die 1.6.x? Obwohl nicht in der App angezeigt? Ist hier OTA Update ohne Zutun des Fahrers gemacht worden?

Oder ist das Kabel defekt?

Habe für unseren EX30 den Digital Key eingerichtet und dann festgestellt, dass dieses "schöne" Feature von meinem iPhone SE leider nur beschränkt unterstützt wird. Das SE ist mir lieb und klein, mehr brauch ich nicht.
Das UBW wohl auch nicht ...

Die Schwächen des Zusammenspiels EX30/Digital Key mit UBW hört sich nicht als Mehrwert an.
Karte oder iPhone an B-Säule funktioniert ... und wenn's berührungslos und bei Annäherung sein soll, den "Tastenloser Schlüssel" (auch schwarzer Knochen genannt) in Hosen- oder Handtasche ... und alles ist gut.

Entspannter ohne UBW !

Zitat

Dachdenker schreibt: Ionity mit dem Mobilize Charge Pass im Abo 4,99 € / Monat und 39 cent / Kwh

Bei Mobilize -- anders als bei Tesla -- finde ich keinen Hinweis, dass Fremdfahrzeuge (also EX30) diese Angebote nutzen können!?
Gibt es dazu einen verlässlichen Link?

Mein Freund ChatGPT sagt dazu:

Zitat

Fazit:

Ein Mobilize Charge Pass ist derzeit nur für Fahrzeuge von Renault, Dacia oder Alpine nutzbar.

Für Elektro-Modelle anderer Hersteller wie Volvo ist er herstellerseitig ausgeschlossen und kann somit nicht verwendet werden.

Zitat von Ora

Deshalb kam die Frage beim TE auf… weil hin und wieder berichtet wird, dass man die Vorkonditionierung manuell auslösen kann.

Ja, klar ist der Unterschied, schon beim Abbild auf der App wird eindeutig Klima gezeigt und gesagt.
Die in Berichten beschriebene Möglichkeit für die FahrBatterie die Vorkonditionierung manuell zu starten steht also noch auf der Todo-Liste. Vllt ist das ja in der kommenden kühleren Jahreszeit dann verfügbar .... wait&see

Zitat von Lissy

Vorklimatisierung hat mit der Vorkonditionierung des Akkus nichts zu tun. Das eine kühlt/wärmt die Fahrgastzelle, das andere den Akku

Upps .. hatte ich doch so ausgedrückt! .. oder nicht?
Jedenfalls ist die Frage "Wo/Wie" fordere ich das Vorkondizionieren MANUELL an?
In der App am Mobiltel oder auf der EX30 Konsole im Auto?

Zitat von exMoss

Stimmt; das Ladenetz ist relativ dicht und vor allem gibt es so gut wie immer genügend Ladesäulen und freie Plätze. Aber auch preislich finde ich Tesla auf internationalen Urlaubsreisen mit dem 30-Tage-Abo am attraktivsten. Bei der letzten Reise wurden mit den 9,99 € Abo-Gebühr tageszeit- und ortsabhängig folgende kWh-Preise abgerechnet: in Deutschland zwischen 0,38 und 0,47 €; in Schweden zwischen umgerechnet 0,29 und 0,38 € und in Norwegen umgerechnet zwischen 0,22 und 0,31 €.

Hier noch eine neuere Erfahrung zum Laden unterwegs.
Bei einem geringen Ladestand musste ich sehr kurzfristig und quasi sofort von NRW nach Brüssel fahren.
Der erste Stop auf der A46 bei Jülich eine EWEgo Säule mit meiner (kostenfreien) EWEgo Ladekarte 52ct/kWh.

Dann bei Lüttich an E25 eine Electra DC Ladesäule (CCS 300kw). Zu meiner Überraschung konnte ich die EWEgo Karte nutzen. Da "Partner" zahlte ich 62ct/kWh ... nicht wie die Ladesäule auswies 64ct/kWh.

Das der EX30 vorkonditioniert, wenn eine entsprechende DC Ladestation im Navi ausgewählt wird, ist klar.
Es wird aber auch berichtet, dass die Vorkontitionierung manuell eingestellt werden kann. Nur leider finde ich dazu keine Bedienhinweise. Wer kann damit helfen?

Die Einstellung in der EX30 App "Vorklimatisierung" wird's wohl nicht sein!?

germi
Danke für den FB Link. Da ich blauäugiger Facebook-Nicht-User bin, hatte ich nach dem Link gefragt in der Hoffnung damit einfach eine FB Seite zu öffnen ... und siehe da ... anmelden und dann noch auf Bestätigung durch einen anderen warten. Dass FB Bullsh... ist hat sich heute mal wieder gezeigt.
Danke für deine Mühe.

Zur Frage AHK / Vers.1.7 hat mein Freund ChatGPT die folgende Antwort

Zitat

Bislang gibt es keine offiziellen Informationen von Volvo, die bestätigen, dass das Problem mit der automatischen Deaktivierung von Assistenzsystemen beim Anbringen einer Anhängerkupplung in der Softwareversion 1.7 des EX30 behoben wird. Die aktuellste verfügbare Softwareversion ist 1.5.2, veröffentlicht am 6. März 2025, die unter anderem die Einführung des digitalen Schlüssels für Apple-Geräte beinhaltet. Reddit+1Reddit+1

Einige Nutzer in Foren und sozialen Medien spekulieren über mögliche Verbesserungen in zukünftigen Updates, jedoch gibt es keine bestätigten Details oder Veröffentlichungsdaten für die Version 1.7.

Zitat von germi

Mein Händler sagt zumindest, dass das Problem schon sehr oft gemeldet wurde und Volvo daran arbeitet.

Kurzfristig erwarte ich da allerdings nichts.

Deshalb hoffe ich auf einen Workaround. Auf Facebook hat einer mit einer Nachbau AHK das Problem nicht. Also irgendwie müsste es möglich sein das Auto auszutricksen.

Hast seit dem Post vor 3/4J ev. über Facebook weitere Erkenntnisse erlangt ... oder sogar das Problem umschifft?
Kannst du einen Link zu Facebook mit dem Beitrag posten? Danke

Zitat von Surki

In den Niederlanden schon, da sind die Strompreise aber auch insgesamt niedriger. In D liegt der Preis bei Tesla ohne Abo auch eher an die 0,60 EUR/kWh. Und selbst mit dem 9,99 Monats-Abo zahlt man zu ungünstigen Zeiten auch bis zu 0,52 EUR/kWh. Den Vorteil von Tesla sehe ich weniger im Preis als in einem sehr gut ausgebauten Ladenetz und der guten Redundanz und geringen Ausfallquote der Ladesäulen.

Am letzten WE (15:00) habe ich bei Tesla in Guxhagen ohne Abo 58ct/kWh gezahlt. Das ist immerhin besser als EWEgo Roaming für 62ct.
Und wenn ich mir die Preise ansehe, die ChargePrice.app so aufzeigt, sind beide EWEgo und Tesla keine schlechte Wahl. Normalerweise lade ich bei Tesla bei längeren Reise mit Abo. Zuhause per Sonne