Danke, da stand ich auf dem Schlauch. So geht's:
Beiträge von toddel68
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Ich glaube das liegt an dem "gewichteten WLTP Wert.
Dazu muss ich mal schauen ob ich etwas finde
Genau, ergibt sich aus den unterschiedlichen Methoden wie in der von mir verlinkten Website erklärt.
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Vielleicht kann mir ja noch jemand erklären wie Volvo bei 17,1 kwh WLTP Verbrauch mit einer 51/49 kW Batterie auf 337 km Reichweite kommt. Bin zu blöd, ich verstehe diese Angabe nicht! Selbst rechnerisch kommt das nun mal nicht hin und sowohl die 17,1 kwh Verbrauch als auch die 337 km Reichweite sind nun mal die offiziellen WLTP Angaben von Volvo.
Das liegt daran, dass der Verbrauch anders ermittelt wird als die Reichweite, auch wenn beider "WLTP" heißen. Deine Rechnung stimmt also mathematisch, ist aber nicht die die für die Reichweitenangabe verwendet wird.
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Nein. Ich bekomme die Reichweite geliefert. Den Ladezustand in % bekomme ich wenn ich die Reichweiter durch 4 dividiere. Damit baue ich mir einen Template-Sensor:
Codetemplate: - sensor: - name: "EX30 Battery" unique_id: "ex30_battery" unit_of_measurement: "%" device_class: "battery" state: > {{ (states("sensor.volvo_xxxxxxxxxxxxxxx_distance_to_empty_battery")|int /4)|int }}Ich bin anscheinend für copy& paste zu blöd. Allerdings auch kein HA-Vollprofi. Welchen Fehler mache ich?
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Natürlich fahren die Hersteller mit jedem Modell einen WLTP-Zyklus. Und im Winter ziehst du noch mehr ab, ja. Ich kann ja nix dafür wenn dein Wunsch nicht der Realität entspricht.
Edit: Und wenn du ihn mit 16,8 kWh fährst und Volvo 17,1 angibt, wo ist denn dann der Beschwerdegegenstand vor Gericht?
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Dito. Auf der Autobahn funktioniert er tadellos. Ich musste mich nur daran gewöhnen, da ich selbst, wenn ich auf der rechten Spur fahre mich eher rechts halte - und auf der Überholspur eher links. Das macht er dann halt eben nicht, sondern mittig. Schwierig ist es bei mir überland. Da fehlen bei uns in der Gegend häufig die Linien am rechten Strassenrand - somit orientiert er sich an der Mittellinie und fährt eher links - das mag ich nicht und deshalb deaktiviere ich ihn bei solchen Strassen ohne rechte Leitlinie.
Hab letztens auf der leeren AB mal ein wenig rumexperimentiert. Dabei ist mir aufgefallen, dass einseitiges Handauflegen auf der rechten Lenkradseite, also leichter Zug nach unten, für ihn ein Problem ist und er mit dem Lenkassistent dann nach rechts driftet während links keine Änderung bewirkt. Da meine Talahon-Bauchtasche auf dem Beifahrersitz lag, hab ich die mal auf die linke Lenkradspeiche gelegt und konnte damit völlig ohne Mecker, dass ich doch das Lenkrad anfassen soll, mehrere Kilometer cruisen. Fand ich relativ beindruckend auch wenn ich deswegen kein Leder-Sandsäckchen besorgen werde.
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Dachte bei Neuwagen sind rechtlich max. 10 % WLTP Abweichung erlaubt?
Das bezieht sich sicher nicht auf deinen persönlichen Verbrauch sonder darauf was dein Auto verbraucht, wenn du damit 'nen WLTP-Zyklus fährst.
Eigentlich ist ja auch bekannt, dass man schon im Sommer 20% von den WLTP-Werten abziehen kann.
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Habe heute beim Öffnen des Motorraumes festgestellt, dass sich ein Nager am Deckel des Wasserbehälters der Scheibenwaschanlage zu schaffen gemacht hat!
Was hat Volvo da für einen Kunststoff verwendet, welcher zum Nagen animiert?
Nachhaltig recycelt aus Blauschimmelkäse
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Moin, benötigen wir mit unserem Auto einen extra E- Reifen mit E Kennzeichnung? Ich suche nämlich (kam mit Sommerreifen) günstige Allwetterreifen. ( Single Motor Ext.)
Nein, wichtig sind nur die zugelassenen Größen und die Traglast zu beachten. Klar empfiehlt es sich beim E-Auto den Rollwiderstand der Reifen im Auge zu haben.
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Das liegt in erster Linie mal an Berlin. 😋
Aber wenn du sogar mit den 18-Zöllern Probleme hast, dann würde ich auf keinen Fall mit dem hohen Eco-Luftdruck fahren. Also nur mit 2,6 bar statt 2,9 oder wie auch immer der bei 18" empfohlen wird.
Die Conti sind schon sehr gute Reifen, ich selbst fahre auch gerne Hankook, die sind Preis-Leistung ganz weit vorne ohne wirklich große Abstriche machen zu müssen.
