Wir sind heute recht früh, also mit 30% Restladung an eine 300kW-Ladesäule von EnBW gefahren, die wir im Navi als Zwischenstopp eingetragen hatten. Die Ladung begann mit 70 kW, stieg in 5 Minuten auf 133 kW, dann fiel dann langsamer in 10 Min. wieder auf 75 kW zurück und in weiteren 10 Min. bis auf 50 kW. Als 80% erreicht wurde, gab es einen Sprung auf ca 30 kW und wir fuhren kurz danach weiter.
Beiträge von Frank.buchholz
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Die Beschreibung der Aktualisierungen in Software 1.4.2 sind veröffentlicht:
https://www.volvocars.com/de/support/car/ex30/software-release-notes
Dazu gibt es anscheinend keine Updates in der Bedienungsanleitung.
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Aktualisierungen in Software 1.4.2
https://www.volvocars.com/de/support/car/ex30/software-release-notes
ZitatVeröffentlichungsdatum der Software: 30. August 2024. Sie werden benachrichtigt, sobald Sie dieses Software-Update installieren können (üblicherweise innerhalb von 3 Wochen ab dem Veröffentlichungsdatum der Software).
Bin gespannt!
ZitatBei Verwendung von Pilot Assist oder der adaptiven Geschwindigkeitsregelung passt diese Funktion die maximale Reisegeschwindigkeit automatisch an das für die Straße geltende Tempolimit an. Sie lässt sich im Menü für die Fahrereinstellungen aktivieren.
Ha, ha, was für ein Scherz, bei dieser Qualität der Tempolimiterkennung...
ZitatVerkehrszeicheninformation: Die Leistungsfähigkeit wurde optimiert.
Oder ist das hier der Durchbruch?
ZitatWaze (Drittanbieter-App): Das Problem des Blockierens während der Fahrt wurde behoben.
Gilt das auch für ABRP?
ZitatOptimierter Radioempfang: Außerdem wurde der Empfang von DAB- und FM-Radio verbessert.
Bin gespannt, ob nun lange Überlandfahrten mit Radio ohne Aussetzer möglich sind.
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Zitat
Funktioniert den wenigstens der Speed Limiter (zusammen mit der AHK)?
Ja, nachdem man den Geschwindigkeitsbegrenzer für jede Fahrt im Menü aktiviert hat.
(Allerdings schaltet sich der Geschwindigkeitsbegrenzer beim AHK-Betrieb zumindest bei mir immer Mal wieder ab ohne dass ich extra das Strompedal für den Kick-Down durchgedrückt hätte. Das Auto macht dann einen kleinen Satz nach vorne.).
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Es ist mir total peinlich fragen zu müssen, jedoch habe ich auch nach 2500 km noch nicht herausgefunden wie die Verriegelungsfungktion über den Türgriff wirklich funktioniert. Ich nutze den Funkschlüssel und möchte ohne den Schlüssel herauszukramen oder das Handy zu zücken, das Auto abschließen. Manchmal klappt es direkt, manchmal muss ich erst noch einmal die Tür öffnen und schließen, manchmal drücke und ziehe ich am Griff wie verrückt - nur wie man mit einer kleinen und einfachen Bewegung das Auto verriegelt, weiß ich immer noch nicht.
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Wenn meine Frau das Auto mit der Karte öffnen möchte und ich den Funkschlüssel dabei habe, dann halte ich inzwischen respektvollen Abstand, d.h. ich laufe ein paar Schritte hinter meiner Frau (wie es sich gehört…). So brauchen wir nicht nach dem Einsteigen das Profil umschalten.
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Also Volvo sagt das dazu:
EX30 Geschwindigkeitsbegrenzung | Volvo Support DE (volvocars.com)
Also ich glaube immer noch das es die gewollte Funktion war
Der Geschwindigkeitsbegrenzer has sich regelmäßig deaktiviert, ohne dass ich zu diesem Zeitpunkt das Pedal bewegt hätte. Die Stärke des Sprunges hing davon ab wie weit das Pedal gerade zusätzlich zur begrenzten Geschwindigkeit gedrückt war. Auf den langen 100 km/h-Abschnitten in den Niederlanden hatte ich viel Zeit, den Effekt auszutesten.
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Die Kickdown-Funktion wurde nicht betätigt - dazu muss man das Pedal ja sehr weit durchdrücken.
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Ein weiterer Fall von Selbstbeschleunigung:
Im Urlaub sind wir mit Anhängerkupplung und Fahrradträger gefahren. Bekanntlich steht dabei ja nicht der Tempo Pilot zur Verfügung (was ein anderes Thema ist) sondern nur der Tempobegrenzer. Den muss man zwar bei jeder neuen Fahrt erneut über den Touchscreen aktivieren, er erschien mir jedoch trotzdem nützlich zu sein, gerade in Ländern mit strikten Regeln zum Tempolimit.
Dabei hält man das Strompedal ein wenig stärker gedrückt als für die begrenzte Geschwindigkeit notwendig (ergänzt: ohne dass die Kickdown-Funktion betätigt wird). Leider schaltet sich der Tempobegrenzer immer wieder ohne erkennbaren Anlass aus wodurch das Auto einen Satz nach vorne macht und nicht nur mich als Fahrer irritiert sondern auch den Beifahrern Angst und Bange macht. Das passiert so alle 10-15 Minuten. Ein Muster wodurch dies Ausgelöst wurde, habe ich nicht erkennen können.
Am Ende habe ich diese nutzlose weil gefährliche Funktion nicht mehr verwendet.
