Sorry, aber ich kann über meinen Elch nicht klagen (bis jetzt - toi toi toi)
Seit dem Update 1.4.4. auch auf dem Land keine Radiobugs mehr und die Heizung funktioniert ausgezeichnet.
21°, AC aus, und Gebläse auf Eco und alles ist gut.
Danke für die Bestätigung das der Vorschlag meiner Werkstatt nicht ganz von der Hand zu weisen ist. Die Verteilung der Fehler ist mal wieder nicht nachvollziehbar. Ich kenne ja z.B. das Alarmanlagen Problem nur vom Hörensagen.
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Wenn der Händler tatsächlich meint er könne die fehlerhafte Programmierung seitens Volvo irgendwie verbessern kann er doch an seinen Vorführern, die ja das gleiche Verhalten haben, rummessen und rumbasteln!?
Wo genau habe ich sowas ausgesagt? Testen (Funktionstest) von in meinem Auto verbauten Komponenten und auslesen dieser ist was anders!
"Auto soll nochmals zum testen und auslesen in die Werkstatt und das war die eigentliche Überraschung man bestätigte mir, dass von mir beschriebenen Verhalten hätten Ihre Vorführer auch! "
Warum belästigen sie dann dich damit. ......
Sehe das nicht als belästigen, die sind zumindest versucht eventuelle Auffälligkeiten zu finden. Und warum sollte ein Abgleich mit den Vorführen schlecht sein. 
Die unterschiede in den Probleme der betroffenen sind ja hier schon beschrieben worden und ein defekt an Bauteilen oder zu wenig Kältemittel wurde hier auch schon beschrieben. und auch dort arbeiten nur Menschen welche vlt. beim ersten mal was übersehen haben. 
Ich kann mich aber auch mit dem Fuß aufstampfen und es so machen wie Volvo - aussitzen , Ich bevorzuge die aktive Variante. Zumal der Händler weniger als 5 Minuten Umweg entfernt ist.
Habe gerade ein Feedback zu meiner heutigen E-Mail an den Händler und parallel auch an Volvo bekommen. Fragestellung war V1.5.0 und der fehlende Hinweis zu Beseitigung des Klimaproblem. Und ob es nun eine Lösung gibt oder nicht? Schließlich ist das Update ja als das ultimative Schlangenöl angepriesen worden.
Zumindest der Händler ist fix und bemüht, das erwähnte ich ja bereits mehrfach. Da habe ich echt Glück. 
Fazit:
Nichts genaues weis man. Auto soll nochmals zum testen und auslesen in die Werkstatt und das war die eigentliche Überraschung man bestätigte mir, dass von mir beschriebenen Verhalten hätten Ihre Vorführer auch! Quasi ein Eingeständnis. da war ich baff. 
Tatsächlich freue ich mich auf die Sitzheizung / Lenkradheizung beim Vortemperieren.
Das der Innenraum (derzeit) nur mittelmäßige Temperaturen erreicht ist mir vom Wohlbefinden her eigentlich ausreichend - ich sehe hier nur das Problem wenn das Auto mal wirklich eingeschneit / vereist ist, dass eine derartig mangelhafte Heizleistung das Auto dann gar nicht frei bekommt...
Also da er den Innenraum immer auf zweistellige Temperaturen heizt, auch bei Minusgrade außen, sehe ich da kein Problem. Wäre nur schön wenn er anschließend auf die gewünschte Innenraumtemperatur weiterheizen würde. Zumindest in meinem, ist sowohl die Sitzheizung als auch die Lenkradheizung Sekunden nach dem manuellen Einschalten warm. Weshalb sollte ich die 15 Minuten mitlaufen lassen? Deshalb sehe ich dies im Gegensatz zu andern die investierte Zeit für solchen oder ähnlichen eher unwichtigere Spielereien, statt die Zeit in die Beseitigung des wirklichen Problems zu stecken, als sinnlos investierte Zeit an. Aber Ansichten und persönliche Wünsche und Vorlieben sind verschieden. Ansonsten wäre eine Umsetzung wie Lizzy oder derf beschreiben, konsequenter gewesen.
Sommers irgendwo auf der Welt ein kaltes fleckchen Erde gefunden, an dem man das unter Winterbedingungen hätte wegtesten können.
Eine Klimakammer hätte es auch getan.
. Zusammengefasst: Ernüchternd und enttäuschend.
Das trifft es auf den Punkt.
Vielleicht doch einen Tesla kaufen, der letzte wo ich drin saß heizte wirklich gut. (Ok das war jetzt sehr böse ). Aber der EV6 wo ich ebenfalls drin saß konnte das auch.
Und ganz ehrlich, ich stelle mir ernsthaft die Frage ist oder durfte dies keinem bei den Kältetest der Prototypen auffallen. Oder war es da ok und man hat es im Zuge eines Updates vergeigt, dann dürfte es doch relativ einfach sein es zu fixen. Ich spekuliere mal wieder. Da sie z.B. den Sonnenstandsensor erst im Zuge eines Updates aktivierten, wussten die das Probleme mit dem Klimaanlage gibt. Ein absolut unübliches Verhalten ein bewährte Bauteil einer Klimaanlage einzubauen und erst nach Monaten dessen Nutzung freizuschalten.
Aber Respekt Volvo, die Eier zu haben es sich mit soviel Käufer zu verkac,,,,,,, und so dreiste Informationen per FB zu verteilen statt die betroffenen Kunden anzuschreiben muss man erst einmal haben. 
Ich habe noch nie, nach nur knapp 9 Monaten Besitz eines Neuwagens, so sehr das Bedürfnis gehabt mich bei Marktbegleitern umzuschauen. 
An Ostern, bei wieder gemütlichen 20°C, wird ein Klimaupdate erscheinen. DigitalKey+ erscheint kurz vor den Sommerferien und die Alarmanlage hat höchste Priorität im Jahr 2026. Zwischenzeitlich werden alle (!) kleinen wie größeren Bugs gefixed. Ab 2027 gibt es nur noch ausnahmslos zufriedene EX30 Kunden.
Leider zu befürchte, vermutete ja auch schon sowas. Unglaublich dilettantisch der Laden. Aber Hauptsache ich kann den Subwoofer abschalten. Halt warte das HK System hat ja deren zwei. Also welchen und vor allem warum? Die Wärmpumpe vibriert mehr als der Bass.
Das mag so sein und ich pflichte dir da grundsätzlich bei, allerdings scheint Tesla eher eine streng hierarchisch geprägtes Unternehmen zu sein und wenn da einer ganz oben sagt "Vision only" dann springt das Pferd halt in diese Richtung. Ora hat's im Post #436 finde ich gut zusammengefasst. Die technische Entwicklung bei Tesla läuft inzwischen recht abgekoppelt vom Rest der Industrie und m.M. nach eher zum Nachteil von Tesla. Ich kann's auch verstehen, wenn Leute nur wegen des CEOs nicht mehr dort kaufen wollen. Das ist der Preis für diese prominente Stellung im Fokus der Öffentlichkeit inkl. politischer Ambitionen.
Nun ja eben das am Rest der Industrie vorbei hat Tesla doch anfangs den entscheidenden Vorteil besorgt. Das sie sich gelegentlich dabei verrennen kommt vor, auch bei anderen Herstellern. Aber einige von Teslas technischen Ansätze wurde kopiert. Warum? Weil gute Ideen werden kopiert. Schlechte wie Procon-Ten oder Pumpendüse um beim deutschen so geliebten VW Konzern zu bleiben- nicht. Das dabei auch mal Murks rauskommt, z.B. Blinkertasten im Lenkrad oder nicht perfekte Assistenten (Ja ich bin noch bei Tesla nicht beim EX30) ist natürlich suboptimal. Allerdings besser ein nicht perfekt funktionierendes System als eins welche das Auto 2 Jahre verzögert. Oder man es mit unausgereifter Software auf den Markt wirft, nachdem man die Lernkurve anderen Hersteller welche früher am Markt waren augenscheinlich komplett ignoriert hat. Aber der Erfolg für Tesla ist da oder wie kommt es zu solchen Zahlen.
"Der JATO-Statistik zufolge wurden 2023 rund 1,23 Millionen Tesla Model Y verkauft, 64 Prozent mehr als 2022."
Damit war diese Model das weltweit meistverkaufte Auto.
Ob sie das Absatzniveau halten können keine Ahnung. Aber alle Welt verlangt bezahlbare E-Auto, Tesla liefert zu Preisen unterhalb der Verbrenner der deutschen Hersteller. Und das respektiere ich. Das ich mir aus anderen Gründe keine kaufe, steht auf einem anderen Blatt.
PS
Startpreis einer BMW 318i Limousine
Benzin
Ab 46.400 €
Mercedes C180
48.028,40 €
Frage wie kann man bei einen 64 oder 65kW Akku, je nach Volvo Angabe und einem Durchschnittsverbrauch von 24,1kWh und 12% Restkapazität 448 km weit kommen? Reichweitenberechnung steht auf dynamisch?
