Oder haben die jetzt wegen der Frist so schnell auf meine Mail reagiert?😂
Nee, nee die sind wirklich bemüht dort, nur sind denen die Hände gebunden da sie ja selber auf Software Updates angewiesen sind. Wollen jetzt mal den Fehlerspeicher auslesen und einige Werkstatt Tools ausprobieren (?). Allerdings werde ich jetzt auch auf Installation von V1.4.3 bei denen bestehen. Müsste es dann vor dem offiziellen OTA rollout bekommen.
Komisch habe heute morgen von meinen Händler dazu keine Information bekommen. Aber er hat zumindest auf meine E-Mail von Sonntag direkt und Lösungs- und Serviceorientiert reagiert. 
Der Support wurde parallel von mir informiert. Er, der Händler, sprach von Problemen bei V1.4.2 allerdings ohne auf Details einzugehen. Wäre ja schön wenn damit weitere Punkte gefixt würden. Habe jetzt am 14.10 einen Termin bei ihm. Da gibt's auch die Winterschuhe für den Elch. 
Kann man solche bugs in der App melden? Oder wie wendet man sich an Volvo?
Du kannst aus der App heraus an Volvo schreiben. Meine Persönliche Erfahrung ist aber, es wird sich mal schneller mal langsamer mit einer Standardantwort, gerne auch ohne Bezug zu Frage oder dem Problem gemeldet. Verspreche dir also nicht Zuviel davon. Kontaktiere lieber deinen Händler.
Phonk stimmt das vergaß ich in meiner Ergänzung. Es gibt halt so viele Überraschungen in meiner gelben Wundertüte.
eigentlich muss ich immer auf PLAY drücken oder Radio - damit er sofort loslegt
hin und wieder spielt er von alleine- eine Logik habe ich nicht erkennen können
Ich ergänze mal. Gelegentlich vergisst er den zuletzt gehörten Sender. Analog auch die zuletzt bei Spotify gehörte Playlist.
Gefühlt fast nur kalte Luft aus den Düsen. Es war nicht richtig kalt aber auch nicht wirklich warm.
Das beschreibt das Verhalten von meinen im Normalmodus sehr gut. Mein Frau empfand das nicht richtig kalt aber als zu kalt. Und das ist in dem Fall der Maßstab. 
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Die Antwort auf fast alles und die endgültige Frage nach dem Leben, dem Universum und dem ganzen Rest.
Nö, hatte ich tatsächlich nicht auf dem Schirm...
Die sind dann aber eher für warme Füße zuständig als für Kühlung der Passagiere auf der Rückbank.
Das müssen (im Sommer) dann die Auslässe vorne neben dem Bildschirm mit übernehmen, oder?
Ein Grund mehr dafür, dass zugluftfreie Klimatisierung praktisch unmöglich ist...
Wie diese angesteuert wird weiß ich auch nicht. Hatte nur irgendwo gelesen das im ECO Betrieb die Luftmenge für denn hinteren Bereich reduziert werden. Finde es aber gerade nicht mehr. Daher meine Spekulation das folglich mehr Heizwärme für den vorderen Bereich zu Verfügung steht. Zu kalt bleibt das Auto jedenfalls in beiden Einstellung. Nur habe ich den Eindruck das in ECO nicht plötzlich, obwohl heizen gewünscht ist, kalte Luft aus den vorderen Auslässen kommt und es sich somit behaglicher anfühlt.
Aber immerhin weiß ich dank deiner Frage wie es unter meinem Sitz aussieht.
. Dann ist das Dach Butterweich, da kann man nicht mal dolle drücken beim reinigen.
Meine Worte seit Monaten. Und erst die dezente Geräuschkulisse vom Blechdach wenn es regnet. Volvo sollte statt Display Reiniger, (habe immer noch keinen, ich sollte vlt. Kreide fressen ) Gehörschutz verschenken.
Nun ja einen Unterschied macht es gewiss. Tesla z.B. gibt das in seinem Konfigurator sogar an welche Auswirkung das in der nach WLTP ermittelt Reichweite hat.
Absurd kam mir die Meldung vor, dass er die Vorkonditionierung gestartet wurde als ich gerade von der 2. Ladestation fortfuhr.
Ich wünschte mir 1) einen Knopf für die Vorkonditionierung zur Selbstaktivierung und 2) eine Anzeige der Batterietemperatur. Alles im internen System des Autos vorhanden und essentielle Parameter eines eAutos. Warum zeigt man beim Verbrenner die Kühlertemperatur an, beim eAuto aber nicht die Batterietemperatur? Ich denke, die Hersteller haben immer noch nicht so richtig begriffen, was ein eAuto ausmacht.
Danke, du spricht mir aus der Seele.
