Beiträge von Moss Yellow

Nach Mercedes nun auch Volvo . Aber zumindest sind bei Volvo keine in Deutschland ausgelieferten Fahrzeuge betroffen. Das der klagefreudige US Markt betroffenen ist dürfte die Reaktion Volvo beschleunigt haben

Aber die Aussage zu den Kosten für Volvo, würde mich echt wundern wenn in den Verträgen nicht ein Punkt zu finden wäre wer hier den Schaden zu bezahlen hat.

Interessant finde ich das man einzelne Module tauscht, das interessiert mich ernsthaft. Ist immer das gleiche Modul im Akkupack betroffen? Wenn ja warum? Könnte dann auch ein Montagefehler (Volvo) vorliegen? Oder messen die jeden Akku durch, identifizieren das betroffenen Modul und tauschen nur dies. Und 14 Tage später macht ein andere Probleme. Die einzelnen Zellen sind ja identisch. Mercedes tauscht ja offenbar den gesamten Akku. Bin da für jede Erklärung dankbar.

Zitat von Lissy

Lustig , sie haben wirklich den Text und die Grafik für die Hinweis-Einblendung zur Vorkonditionierung in 1.8 geändert.

War ja so angekündigt und ich finde dies tatsächlich gut umgesetzt. Sowohl textlich als auch von der Größe.

Ergänzungen meinerseits zu den genannten Faktoren warum im Winter der Verbrauch nach oben geht.

Das schlechte Thermo-Management des EX30. Genau hier sehe ich den Hauptunterschied insbesondere zu Tesla. Sobald geheizt wird explodiert der Verbrauch des EX30 geradezu. Tut er aber aber auch bei anderen Marktbegleitern. Offenbar hat Tesla hier etwas mehr Aufwand betrieben. Auch ist die Topografie ganzjährig nicht zu verachten, an unserer Ferienwohnung, flache Küstengewässergegend liegt der Verbrauch auch im Sommer gerne 1 bis 1,5 kWh unter dem am Erstwohnsitz (Mittelgebirge).

Als ich meinen EX30 bestellte (mein erstes E-Auto) gab es noch keine Testberichte und Testverbräuche, also hörte ich mich im Bekanntenkreis (jener mit E-Auto) um, deren Erfahrungen lauteten, Sommer WLTP plus 10 bis 12%, Im Winter darauf nochmals 20%.

Auf den EX30 bezogen Angabe WLTP zum Zeitpunkt der Bestellung 17,5 kWh/100km = Sommer (1%) 19,25 kWh/100km Winter 23,1kWh/100km, Schaffe und unterbiete ich Problemlos. Zugebegeben im Sommer ist es bedeutend leichter, da komme ich meist so auf um die 18 bis 18,5 kWh/100km.

Vielleicht tue ich mich deshalb so schwer die Kritik zu verstehen.

Schauen mir mal zum ADAC

EV3 Kia EV3 Earth (58,3 kWh)

Verbrauch ADAC Ecotest 17,1 kWh/100 km

Mit deutlich kleineren Felgen, nur Frontantrieb, 150 kg weniger Leergewicht und nur 150 kW Leistung

Vergleich mit Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra AWD

Verbrauch ADAC Ecotest 19,3 kWh/100 km

Auch so, ein Ypeng G6 long range (210kW) lag bei ADAC Ecotest 19,9 kWh/100 km Und der steht mein mir gerade auf der Probefahrt Liste.

Gut da steht Ecotest, da wird man weniger Spaß als im realen Alltag mit einem EX30 Twin Motor Performance Ultra AWD haben. Aber ich bleibe dabei ein Verbrauchswunder ist er nicht aber absolut in der Range der Mitbewerber und der Fahrspaß welcher er macht (auch als SM) muss ja irgendwo herkommen.

Mein Fazit nach zwei Jahren und meinem Nutzungsprofil. Ich werde beim nächsten E-Auto bei einem 400V System nichts unter 75kW netto Akkukapazität akzeptieren bei einem 800V auch könnten es theoretisch auch weniger sein. Grund die regelmäßigen Fahrten zur Ferienwohnung gingen dann mit einem Ladestopp weniger bzw. ich würde weniger Zeit an der Ladesäule vertrödeln. Perfekt wäre eine Kombination aus beiden.

Zitat von henryramone

Zuerst einmal Danke für den regen Austausch hier, das hilft auf jeden Fall, die eigenen Werte einzuordnen. Ich pendle regelmäßig meine 180 km "Referenz Strecke", hauptsächlich Autobahn, ohne weitere Zuladung. Im Herbst bin ich mit vollem Akku losgefahren und mit um die 35-40% angekommen.
Unter den winterlichen Bedingungen der letzten Wochen (also Minusgrade bis -10) habe ich mehrfach nur noch 20% im Akku gehabt. Der Verbrauch im besten Fall liegt bei 19 kWh, wenn es kalt ist kratze ich an der 25kWh Marke. Die Werksangabe erreiche ich bisher nicht. Vielleicht hat jemand einen Tipp zum sparsamen Fahren, ich nutze auf der Autobahn gern den Tempomaten und fahre nicht schneller als 130. Sitzheizung oder sonstige Energiefresser habe ich so gut wie nie an.

Eigentlich machst du alles richtig. Vielleicht mal segeln auf der Autobahn statt OPD nutzen. Aber die Kombination kalte Außentemperatur, Winter oder Ganzjahresreifen, nasse Fahrbahnen und Heizung sind halt Gift für den Verbrauch auch bei Verbrennern, nur fällt bei denen die Heizwärme als Abfallprodukt an und einen Akku müssen die auch nicht temperieren. Auch gilt der EX30 generell nicht als Effizienzwunder dann hätte es ein Modell 3 werden müssen.

Aber selbst 25 kWh sind gerade mal 2,5 Liter fossiler Brennstoff auf 100 km. Habe der einfachhalthalber nicht zwischen Benzin und Diesel unterschieden. Wenn man es auf den Liter fossilen Brennstoff umrechnet ist der Mehrverbrauch gar nicht so hoch. Meine Verbrenner gönnen sich im Winter auch mal gerne bis zu einem Liter (also 10 kWh) mehr als im Sommer. Und verschiedene Wintertest von ADAC oder Auto Magazinen zeigen das man bei den Marktbegleiter mit ähnlichen Schwankungen zu rechnen hat.

Zitat von Meg

Mein Beitrag ist eine Kopie der Nachricht die ich dem Support geschrieben habe. Deshalb die Formulierung: Es wäre wunderbar...usw.! Ich möchte ja höflich bleiben.

Und schon Antwort bekommen. Ich tippe mal auf, danke für ihre Anregung der Fehler war und nicht bekannt, wir leiten dies an unsere Entwicklungsabteilung weiter.

Und dann darfst du warten und hoffen das irgendwann es den Weg in ein Update findet und tatsächlich behoben wurde. Sorry als jemand welcher seit V1.2.0 dabei ist bin ich etwas desillusioniert.

Zitat von Meg

Es wäre auf jeden Fall gut die Erfahrungen dem Volvo Support (in der App) mitzuteilen. Das erhöht den Druck.

Meine Erwartungen an diese, in den 2 Jahren Software Murks bemi EX30. ist da eher nicht allzu hoch. Eigentlich kamen bisher immer nur Standardfloskeln und Verweise darauf -mit dem nächsten Update wird es besser, ganz bestimmt, großes Wikinger Ehrenwort.

Zitat von Tropinaut

Wir hatten mit unserem EX30 MY24 immer wieder mal Probleme mit dem keyless go/entry (tastenloser Schlüssel). Mal ging er nicht zu, mal erst nach 20 Sek. Fluchen auf, gelegentlich auch gar nicht. Nun sollte ja mit 1.8 die „Zuverlässigkeit der abstandsbasierten Entriegelung bei Annäherung…“ verbessert werden und: „Das Fahrzeug entriegelt jetzt bei Betätigung des Türgriffs schneller…“

Merkt ihr davon etwas? Bei uns ist es eher schlimmer geworden, die Chance, dass es klappt liegt bei 50% (und ja, die Schlüsselbatterie ist neu )

Das ist so eine geile Fahrmaschine, aber die Software ist ein nicht enden wollender Alptraum….

Solange es trocken ist ging es eigentlich immer so zu 85 % seitdem dem Update gefühlt zu 100%. Wogegen sobald es nass ist klapp jetzt gar nicht mehr. Egal aus welchem Winkel man sich der Karre nähert es passiert nicht, kein Begrüßungsleuchten keinen Entriegelung. Karte; Handy oder tastenloser an den Sensor in der B-Säule halten, funktioniert gerne mal erst im dritten Versuch. Echt toll bei Regen. Verriegelung am Türgriff bei Regen reine Glücksache. Ok zickig bei Nässe war er diesbezüglich seit dem ersten Tag, aber momentan ist es so schlimm wie noch nie.

Zitat: "Das ist so eine geile Fahrmaschine, aber die Software ist ein nicht enden wollender Alptraum…."

Leider wahr.

Zitat von Meg

Die Öffnungs Zeremonie unseres EX30 war ja schon immer etwas problematisch. Jetzt mit der neuen Software ist es leider eine Katastrophe die Türen offen sich nur noch recht wieder willig, was besonders bei Regen sehr unangenehm ist. Der zweite Punkt ist die ständige Ermahnung die Hände auf das Lenkrad zu legen, obwohl dieselben dieses schon Halten. Diese beiden Dinge trüben die Freude an unserem Auto. Leider sehr. Es wäre wunderbar, wenn diese Fehler sehr bald ausgemerzt würden. Grüße Martin Goehr.

Das mit dem Regen ist uns am WE auch aufgefallen. Wärend es bei trockenen Wetter gefühlt besser geworden ist, ist es bei Regen seitdem eine Katastrophe. Egal aus welchem Winkel man sich der Karre nähert es passiert nicht, kein Begrüßungsleuchten keinen Entriegelung. Karte; Handy oder tastenloser an den Sensor in der B-Säule halten, funktioniert gerne mal erst im dritten Versuch. Echt toll bei Regen. Verriegelung am Türgriff bei Regen reine Glücksache. Ok zickig bei Nässe war er diesbezüglich seit dem ersten Tag, aber momentan ist es so schlimm wie noch nie.

PS

Zitat: "Es wäre wunderbar, wenn diese Fehler sehr bald ausgemerzt würden. "

Der war gut.

Nur Mal so ins Forum gefragt, wieso wollt ihr es innen hören? Es reicht doch wenn man es aussen hört und dies tut man. In früheren Software Standen war es auch innen zu hören und viele fragten sich was sind dies für Geräusche.

Zitat von lavazza

Heute Morgen erhielt ich per Mail eine detaillierte Befragung zum Anlass und Ablauf meines letzten Werkstattbesuchs.

Bekomme ich auch nach jedem Werksattbesuch, war auch schon vor dem EX30 so bei mir. Zusätzlich ruft auch noch das Autohaus an und stellt Fragen zum Besuch.