Im Kern versteht man sicher wie es gemeint ist.
Kurz: Das Kabel von AS ist qualitativ hochwertiger als das Chinakabel.
Laden kann man mit beiden.
Ich hatte dich schon verstanden. 
Und bin ja inhaltlich auch bei dir.
Beiträge von Moss Yellow
-
-
Das stimmt nur zum Teil. Lt. Volvo CH Webseite ist der CC Plus ein P8 mit 69 kWh Akku.
Also im Vergleich zum CC Ultra das gleiche Fahrzeug, nur mit weniger Ausstattung (z.B. fehlen Glasdach, Park Pilot Assist, 360° Kamera, elektrisch verstellbare Sitze usw.)
Doch stimmt, du verwechselts Brutto 69 kWh mit Netto 65kWh (nutzbare Menge)
Alle Hersteller geben aber meistens zuerst die Bruttowerte an. Netto muss man meistens länger suchen. -
Alles anzeigen
AS Schwabe ist bei seinen Produkten oft doppelt oder dreifach so teuer wie der Wettbewerb aus China.
Das liegt zu allererst am deutschen Produktionsstandort. Aber auch daran, dass die Qualität der Produkte eher im Premiumbereich angesiedelt sind.
Ähnlich wie Bosch Professionell vs. Einhell aus dem Baumarkt.
Oder Miele und Bomann.
Das Kabel von AS lässt sich beispielsweise auch bei -10 Grad noch im Frunk verstauen und wird nicht stocksteif.
Die Steckverbindungen sind für besten Kontakt versilbert, das Kabel ist aus reinem Kupfer usw...
Miele war jetzt vlt. ein unglücklicher Vergleich.
"Laut Miele sollen ab 2027 fast alle Haushalts-Waschmaschinen im polnischen Werk Ksawerów montiert werden. Damit sind rund 700 Stellen am Standort Gütersloh betroffen, die schrittweise entfallen." und Bomann ist kein Hersteller.
Klugscheiss Modus aus.
Aber du hast schon recht bei einen Kabel würde ich auch nicht sparen.
-
Die KI sagt folgendes
- Batteriekapazität: 69 kWh (65 kWh netto)
- Reichweite (WLTP): Bis zu 427–436 km
- Realistische Reichweite (Sommer/Mix): ca. 360–380 km
Wenn Du im Sommer keine 360–380 km erreichst, würde ich das bei Volvo reklamieren.
KI neigt dazu nicht immer die Wahrheit zu sagen.
Den CC gibt es aktuell als Plus auch als P5 mit großen Akku.
Für den AWD (P8) gibt Volvo 18.3 kWh/100 km, bei 65 kWh Kapazität. Daraus ergeben sich bei 100 auf 0%, max. 355 km. Nichts mit 380 km, so leer fährt auch keiner den Akku.
Bei Langstrecke 100% bis 10% sind es nur 320 km.
Bei 100% bis 20% sind es nur 284 km.
In der Praxis liegen die Verbräuche des AWD allerdings bei 20 kWh plus X, also noch weniger Reichweite.
-
69 kWh Gesamtkapazität, aber freigegeben sind nur 65 oder 66 kWh (habe den genauen Wert jetzt nicht mehr parat), mit denen das System rechnen kann.
Es sind sogar je nach Volvo Quelle 64 oder 65 kWh Kapazität. Wobei ich nie rausgefunden Murks in der QS oder in der Serie den wert geändert.
-
Ist ja eine universelle App. Eventuell gibt es bei anderen Modellen ja mehr als 4 Funktionen, die du über das Handy steuern kannst…
War auch mein Gedanke, finde manche Sachen sogar besser erkennbar jetzt, z.B die Anzeige ob Türen oder Fenster geöffnet sind. Das die App die aktivierte Alarmanlage anzeigt habe ich, wenn es schon in älteren Versionen dargestellt wurde, nie erkennen können. Das gelb vom Auto überdeckte quasi alles.
Mies gemacht finde ich eher das die Übersetzungsfehler, nachdem diese bereits gefixt waren wieder seit den letzten beiden Versionen wieder drin sind. Und es trotz freundlichen Hinweis niemanden dort zu interessieren scheint.
-
Ich war dieses gefummel mit dem Ladekabel von Volvo leid und habe mir ein Spiralkabel bei Amazon bestellt. Ist zwar nur 5 m lang, bin damit aber sehr zufrieden.
Passt mit einem Handgriff perfekt in den Frunk und liegt nicht im Dreck.
as - Schwabe Typ 2 Ladekabel Spiral für Hybrid & Elektroaut...
Guter Tipp, danke.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
-
Auch sind bei den 20er 245 Reifen rundum.
Bei 19 Zoll ist die Breite genauso.
Wenn toddel68 mit Sommerreifen auf Werte um 20kWh kommt, könnte der Unterschied tatsächlich vom Reifentyp, oder Fabrikat abhängen. Ist jetzt schon zwei Jahre her bei mir, meine mich aber zu erinnern das auch mein EX30 anfangs mehr verbrauchte und nach ein einiger Zeit und vierstelliger Kilometerzahl plötzlich weniger. Ki sagt auch E-Autos können anfänglich einen Einfahrmodus hinterlegt haben. Weiß jemand ob Volvo dies zu handhabt?
-
Sehe ich genauso. Und ich verstehe es auch, dass einige und vollkommen begründet, sich ständig Verbesserungen wünschen. Es ist leider so wie es ist. Spätere MY26 und MY27 scheinen erstmal stabiler zu funktionieren als ältere Versionen. Punkt.
Du sagst es, da niemand weis ob Volvo in de Produktion andere Komponenten zwischenzeitlich verwendet oder Steuergeräte welche nicht OTA versorgt sind ab Werk bzw. Händler mit neuen stabileren Ständen ausgeliefert werden. Auch wenn ich davon dann nicht betroffen bin, freut es mich für die Mitforenten, welche in den Genuss der Verbesserungen kommen.
-
Der Kollege FMercier hat schon Recht! Bei den Octavias gab es auch zwischen den MY verschiedene Auslieferungs-SW-Stände OHNE, dass irgendeine Aktualisierung stattfand. Das hat was mit den Steuergeräten etc. zu tun aber rein inhaltlich ist nichts neues dabei.
Die gibt es bei Volvo auch, werden in der Regel in der Werkstatt aufgespielt und ich hatte anschließend noch nie eine Neuer Versionsnummer. Hier wurde allerdings gesagt es gibt V1.9.0, was bedeutet wenn deine Aussage richtig ist hat Volvo seine Versionierung geändert oder bewusst oder unbewusst keinen changelog veröffentlich. Für mich gilt das was veröffentlich wurde und das ist derzeit V1.8.0. Welche immer noch nicht fehlerfrei ist, aber für jemanden wie mich welcher mit V1.2.0 (der Software-Stand für die ersten Kundenfahrzeuge) begonnen hat, wirklich gut ist. Ansonsten warte ich ab, finde aber das sich Volvo immer länger Zeit zwischen den Updates lässt auch suboptimal.
