Beiträge von Moss Yellow

Zitat von Lissy

Wurde quasi direkt vom Volvo Support korrigiert. Zwei mal am Türgriff ziehen bringt gar nichts. Das überbrückt gedanklich nur die Sekunde die man warten muss wenn man die Hand in den Türgriff hebt.

Ich nutze immer dies, wenn ich mal wieder zulange in der Nähe des EX30 stand.

Zitat Volvo Support.

" Außerdem reicht es aus, den Schlüsselanhänger am Kartenleser der B-Säule zu halten - dabei das Volvo-Logo in die eigene Richtung halten."

Nur das mit dem Logo musste ich mittels trial and error selber herausfinden.

Ähm 1.3 wurde aber doch auch zurückgezogen. Wegen der plötzlich dänischen Texte. 1.3.1 wird doch von Volvo gerade als Fix des Bildschirmtestmodus Problem als Lösung präsentiert. Frage besser noch mal bei deinem Händler nach. Die spielen dir dies zu Not manuell und kostenlos auf. So war es zumindest bei mir.

Zitat von Plinni

Ist nun auch hier zu nachzulesen:

https://www.autobild.de/artike…er-software-26208083.html

Ein weiterer Besuch beim Händler sollte nach erfolgreichem Aufspielen der Version 1.3.1 (egal ob in der Werkstatt oder per OTA) nicht notwendig sein.

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Das eigentlich interessante im dem, nein ich schreiben den Namen des Blattes nicht, sind die Produktionszahlen und der Fakt das Volvo reagiert und zwar dank OTA auch praktisch für den Kunden. Wenn das Problem damit beseitigt ist, ist es doch gut. Nur hatte ich einen Bildschirm resett während der Fahrt, mit bereits aufgespielten 1.3.1! Also gibt es noch ein anders Problem?

Zitat von Surki

Ist aber auch andere Qualitäts- und Preisliga bei Volvo, da kann und darf man mehr erwarten.

Ich erwähnte es bereits ich hatte das "Glück" ok Pech beruflich gelegentlich aber regelmäßig frühe ID3 fahren zu müssen, Betonung auf müssen. Auch dort galt Hardware, abgesehen von den Innenraummaterialien ok, Software eine riesige Baustelle. Dagegen ist die Volvo Software wirklich gut. Anderseits sollte diese VW Software Müll nicht der Maßstab sein.

Zitat von Markus_OS

„Es sieht so aus, als habe Volvo bei der Software größere Defizite“.

😂😂 das kann mal wohl sagen.

Umso mehr bin ich jetzt an diesen einem fehlerfreien EX30 Interessiert. Was da wohl anders ist?

Hatte ich gar nicht auf dem Schirm, da mir unbekannt. Kann mich optisch mit dem Heck nicht anfreunden.

Preis ist auch sehr selbstbewusst.

Konfiguriert wie ich ihn haben wollte = 65.600 €. Darin enthalten 90 € für selbst abblendende Außenspiegel? WTF

Ich dachte der EX30 sei ein fehlerfreies Produkt, Wie kommen die ganzen Mitforisten und die Dame im Video also auf so was? Um mein Leben renn.

Ich bleib dabei, Hardware topp, Software flopp.

Ich befürchte nur selbst diese Video wird nichts bei Volvo bewegen. Mein vom Händler und mir verfasstes Schreiben, nach mein Urlauberlebnissen mit dem EX30, ist bis heute unbeantwortet.

Bin immer noch in UK (SIM), allerdings läuft das Internet im Auto und die App im Moment stabil und schnell. Datenverbrauch der App ist auch reduziert. (Stand Android V1.5)

Zitat von Balu

Zu der Schlüsselproblematik gibt es auf der offiziellen EX30-Facebookseite eine Erklärung von einem User aus DK. Ich habe es mal ins Deutsche übersetzt:

"Da ich sehr oft auf Beiträge über die „Fehlfunktion“ des Schlüsselanhängers stoße, hier einige Erklärungen und Ratschläge:
Ich habe Kontakt zum Volvo-Kundendienst Dänemark (wo ich herkomme) aufgenommen und mir wurde gesagt, dass es eine Art Schlafmodus gibt, um die Batterie des Schlüsselanhängers zu schonen. Dieser Schlafmodus wird automatisch aktiviert, wenn Sie Ihr Auto verlassen, der Schlüsselanhänger befindet sich jedoch immer noch in „Reichweite“ und kommuniziert ununterbrochen mit dem Auto.
(Info: Der Schlüsselanhänger funktioniert auf mindestens zwei Kanälen, UWB (hohe Reichweite) und einem Bluetooth-ähnlichen Ding. Der UWB dient der Annäherungssperre, um zu erkennen, dass Sie sich dem Auto nähern, und der zweite Kanal dient zum endgültigen Entriegeln/Verriegeln Auto, wenn man tatsächlich in der Nähe ist)
Solange das UWB also in der Lage ist, Signale zum/vom Auto zu senden/empfangen, bleibt es ständig aktiv, was die Batterie entlädt. Um dies zu vermeiden, gibt es den Schlafmodus. Um das Auto zu entriegeln, wenn sich der Schlüsselanhänger im Schlafmodus befindet, ziehe zweimal in kurzen Abständen am Griff (Fahrerseite), um das Auto zu entriegeln. Außerdem reicht es aus, den Schlüsselanhänger am Kartenleser der B-Säule zu halten - dabei das Volvo-Logo in die eigene Richtung halten.
Wenn das Auto zu nah an dem „Schlüssellager“ parkt, versuche es im Allgemeinen mit einem Kasten, der diese Signale blockiert, oder suche einen Platz für den Schlüssel, der weiter entfernt ist.
Dieses „Problem“ dürfte behoben sein, sobald die Integration des Schlüssels auf die Mobiltelefone übergeht."

Darauf hat Joakim Hermansson noch folgendes geantwortet:
"Sollte die Annäherungsentriegelung nicht reagieren, genügt es, die Hand in den Griff der Fahrertür zu legen und einige Sekunden zu warten, dann wird das Fahrzeug entriegelt. Es ist nicht nötig, zweimal zu ziehen, aber das funktioniert auch. / Joakim"

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ist eine Erklärung, welche passen würde. bei mir sind es vom Ablageort bis zum Standort Auto gut 20m und zwei verschiedene Gebäude und kenne dieses Problem nicht.

Habe in irgendeinen Bericht zum abgreifen von Schlüsselsignalen, bei Autodiebstählen am Wohnort, mal gesehen, das es Boxen gibt in welche man die Funkschlüssel legen kann welche das Signal blockieren. Analog zu "abgeschirmten" Portmonees.

Zum Tipp von Herrn Hermansson. Dies wurde mir bei Übergabe sogar unfreiwillig demonstriert.

Ja bin auch erstaunt das ausgerechnet die Fraktion Wolfsburger Barock, so eine coole Karre neben dem Pampers Bomber präsentiert. Meine Wahl als Van, wäre seinerzeit immer gewesen Renault Espace mir Euro V6.

Es wird schon eine Grund, neben extreme Gleichteilpolitik, haben warum Stellantis, solche Gewinne abwirft.

An den Autos kann es ja nicht liegen, Außer E-Corsa und dem Zwilling von Peugeot ist da nicht im Portfolio was mir zusagt. Und was die aus Alfa Romeo machen, seufz.

Stellantis erreicht im Gesamtjahr 2023 Rekorde bei Nettoumsatz, Nettogewinn und industriellem Free Cashflow | Corporate Communications | Stellantis