Bei Saab ist es leider nicht so gewesen. Die Basis (Plattform) war natürlich GM (Opel) aber die Jungs und Mädels ins Rüsselheim haben jedes Mal in den Tisch gebissen wenn die in Trollhättan mal wieder nee Extrawurst z.B. in eigene mechanischen Komponenten z.B. der Klimaanlage bekommen haben, statt sich sich im GM Regal zu bedienen. Oder wie lange die auf ihre eigene Motorsteuerungselektronik setzen durften. Während der Rest der GM Welt lange Einheitsbrei (zugekauft und angepasst) nutzen musste. Oder einen Entwicklungsauftrag bekommen haben, wofür GM intern andere möglicherweise besser geeignet waren, als die Eigenbrötler im Norden Europas. Oder ganz deutlich gesprochen, für ein Plattform Modell hatte die Saabs viel zu wenig Teile der Plattform genutzt. Mit ein Grund dafür das die nie auf einen grünen Zweig kamen und letztendlich deren Ende. Unwirtschaftlich gearbeitet haben die schon vor der GM Übernahmen. Habe selbst als Fan der Marke nie verstanden warum die jahrzehntelang so einen guten Stand und solche Freiheiten im GM Konzern hatten. ![]()
Mein Lieblingsbeispiel sind die berühmten Saab Cupholder des 9-5. Dem GM Controller der die durchgewunken hat, gehört zwar ein Denkmal gesetzt aber wirtschaftlich war die Entscheidung nicht. ![]()