Beiträge von Moss Yellow

Zitat von Lissy

Ganz normal, ab 50% geht es nun mal langsamer voran. Hier mal eine Ladekurve unter optimalen Bedingungen:

Und jedes mal wenn ich die sehe frage ich mich warum die so aussieht? Insbesondere dieses Stufigkeit und der Einbruch vor 80%, wo doch immer 10 bis 80% verglichen wird, Soll ja soll Hersteller gegeben haben die sowas mal per Update nachjustiert haben. Ach sorry ich bin ja im einem Forum zu einem VOLVO(!) EX30 unterwegs. Man vergleiche Ladekurve mal mit der des 77kW Akku des VW iD3. Man beachte den Wert bei 80% dort. Oh tut dies weh etwas über VW schreiben zu müssen, ich verspüre geradezu körperliches Leid.

Zitat von Dachdenker

Beim Volvo Fachhändler, wie lange ist denn die Garantie? Ich habe vom Autohaus noch ein Jahr obendrauf bekommen.

Schaust du hier unter der fett gedruckten 2 Jahre Werksgarantie steht:

"Für unsere vollelektrischen Modelle gilt die Werksgarantie 3 Jahre und bis zu 100.000 km. "

Garantieleistungen | Volvo Cars

Gilt für deutsche Fahrzeuge. Wenn das bei dir zutrifft nochmals mit deiner Werkstatt reden.

Zitat von Balu

Auch wieder kurios: Das Ausrufezeichen habe ich noch nie gehabt 😏

dito

Zitat von Frank.buchholz

Ab nächsten Monat wird aus meinem Firmenfahrzeug ein Privatwagen. Damit kann ich dann also selber die THG-Quote verkaufen. Bei EnBW (wir sind auch Stromkunde bei EnBW) gibt es wohl 295 € für das Jahr 2026:

https://www.enbw.com/elektromobilitaet/thg-quote

Das sieht sehr ordentlich aus, ober übersehe ich da etwas?

Ok die Prämien steige schneller als gedacht. Als ich das letzte mal dort vorbeischaute standen die noch bei 215 €, wenn ich mich recht erinnere.

Meiner meinte heute, als ich bei 1°C Außentemperatur kurz die Vortemperierung des Innenraum gestartet habe, damit das Ding nicht wenn man einsteigt NICHT sofort beschlägt, das nach zwei Minuten Innen 16°C sind. Und nein das war auch nicht der Wert von der vorherigen Fahrt welcher die App ja sonst anzeigt. Er startet mit 1°C innen laut App. Waren es natürlich nicht Die Karre war innen natürlich kalt, was sollte sie auch sonst sein!

PS

Das mit dem Beschlagen ist zwar besser geworden aber immer noch schlechter als in allen meinen anderen Auto welche derzeit auf dem Hof stehen. Deshalb dieser workaround meinerseits.

Weihnachtsferien in Schweden sind nun auch in allen Regionen Schwedens rum und der 29. September 2025 ist auch schon eine Weile her. Aber sowohl bei der App als auch an der Software des Autos tut sich gefühlt immer weniger.

Zitat von EX30PIET

.......

Nach ersetzen der ganzen Lenkung ist jetzt alles gut. Und macht wieder Freude zu fahren.

Zitat von Ede

Da wäre ich mir in meinen Fall nicht so sicher…

Der Wagen hat jetzt4tkm runter und zeigt schon 99,5 Batterie an.

Allerdings hab ich ihn jetzt nur 3Monate im Winter gefahren. Morgens meistens vorgeheizt(ohne wallbox oder ähnliches)und fahre eigentlich nur Kurzstrecke5km Stadt. Also immer mit kaltem Akku…

Weiß einer wie teuer ein neuer Akku ist?:)

Ja war bei mir ähnlich, jetzt habe ich mehr als die sechsfache Kilometerzahl runter und er steht bei 99%. Und ich Lade oft auswärts DC. Macht bestimmt 50% aller meiner Ladevorgänge aus. Soviel zum Wert dieser Anzeige. Zuhause mit 11KW, die er nie schafft. Steht immer bei 10,5 kW. Soviel zum Wert dieser Angabe von Volvo. Sollte dein Ziel allerdings sein 500.000 km zu schaffen bleibe ich trotzdem dabei da geben andere, den wirtschaftlichen Totalschaden bedeutende, Dinge vorher ihren Geist auf.

Das stimmt so nicht ganz. Nach einer Zeit wird der Akku, durch den Ladevorgang selber, warm genug sein das er höhere Ladeleistungen zulässt.

Besser wäre es natürlich wenn du im Winter dein E-Auto auflädst nachdem du die Batterie bereits aufgewärmt hast. Also lade doch wenn du auf dem Rückweg von einer Tour bist und gib als Ziel im Auto die Ladestationen (DC) ein, dann beginnt er den Akku vorzuheizen. Dies kann im Winter gerne mal 40 plus X Minuten dauern. Aber auch nur 20 Minuten helfen etwas. Der Rest erledigt dann der Ladevorgang.

Du stehst ja ansonsten ewig an der Ladesäule nimmst dir Lebenszeit und anderen möglicherweise die Chance zum Laden.

PS

Und ja AC-Laden beansprucht den Akku generell nicht so sehr wie DC Schnellladen. Anderseits die heute erreichbaren Anzahl von Ladezyklen und die damit erreichbaren Gesamtkilometer dürften den Rest des Wagen überleben auch wenn du ausschließlich DC lädst. Meiner bescheidener Meinung nach.

Zitat von THO

Hm hier die Antwort, die ich erhalten habe. Hoffen wir mal, dass das Problem nicht doch noch viel größer ist... Vorallem steht dort, "im Auto angezeigt", dass scheint auch neu zu sein.

Ich neige ja in diesem Fall zu abwarten. Aber die Aussage wenden sie sich an ihren Händler ist der blanke Hohn. Und ein Schlag in die Fresse (sorry für die Wortwahl) der Händler.

Köln bekommt es nicht gebacken umfassend zu antworten und der Händler darf sich mit den anfragenden rumschlagen. Setzen sechs - Köln!

Die betroffenen Ländern oder Fahrzeuge herauszufinden sollte in Göteborg nur ein paar Clicks beanspruchen.

Woher soll der Händler den sein Wissen bekommen. Aus Volvos Händler Glaskugel?

Als Volvo Händler würde ich mich zunehmend nach einer andere Marke umschauen. Der EX30 ist ja neben EX90 nur eine von vielen Baustellen, und ich hoffe zwar, befürchte aber schlimmes, der Anlauf des wirklich schicken ES90 wird ähnlich unorganisiert und die Händler mit den Problemen allein gelassen.

Wie gesagt, zum Thema selber das sehe ich noch entspannt, den Rest aber nicht mehr.

Ich krame das jetzt mal nach dem Winterurlaub mal wieder raus.

Ein Brand durch überhitzten Akku könnte in meinem Fall zumindest das Problem mit der miesen Heizung lösen. Das Thema Batterie hat je einen eigenen Thread.

Die Heizleistung ist nämlich genauso so ein Müll wie letzten Winter!

Vortemperierung braucht 30 Minuten um bei 0°C Außentemperatur 17°C zu erreichen.

Fahrt dann angetreten und er heizt mit wie üblich mit deutlich wahrnehmbarer WP (Geräusche und Vibrationen) weiter. Nach 30 Minuten wird es kalt im Auto (Fußraum bis höhe Knie) darüber bleibt es warm. Gewünscht waren 21°C innen. App meint, als uns das mit die Abkühlung auffiel, im Auto seien 26°C Innen.

Sonnenstand kann es nicht gewesen sein, es war dunkel.

Mich beschleicht immer mehr das Gefühl der Sensor ist ungünstig platziert und ggf. einer Wärmequelle ausgesetzt welche dafür sorgt das er unrealistische Werte annimmt und dann gegensteuert.

Fazit zusammen mit dem nicht spürbaren Filterleistung des Aktivkohle (Gerüche) und dem generell merkwürdigen Regelverhalten, das schlechteste System welches ich je in einem Auto hatte.