Offensichtlich Friemeln sie beim neuen Update ein bißchen an den Warnassistenten herum, was auch dringend geboten ist. Wirklich genervt hat mich bei meinen letzten längeren Fahrten der Lenkradwarner. Obwohl ich das Lenkrad immer mit mindestens einer Hand festhalte bekomme ich oft einen Alarm. Und der piepst dann immer gleich 2x, auch wenn ich sofort daran rumrüttele. Leider steht zum Lenkradwarner mal wieder nichts im neuen Update, so dass uns dieser Nervassistent wohl in der derzeitigen Form erhalten bleiben wird.
Beiträge von Surki
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Bin dieser Tage bei -5°C (stellenweise -6°) bei fast vollem Akku (96%) genau 222 km mit dem NMC bis zum ersten Ladestop gefahren. Hatte noch 9% Restreichweite. War vorwiegend Autobahn, bin nie schneller als 115 kam/h gefahren (z.T auch wegen Witterung). Hätte ich bis 100% vor dem Start geladen und ihn bis 0 runtergefahren wären auch 250 km drin gewesen. Mehr geht bei den Temperaturen allerdings dann auch nicht. Entsprach in meinem Fall einem Verbrauch von 24,2 kWh/100 km. Das sind schon ziemlich unwirsche Bedingungen gewesen, dazu kam ein strammer Nordostwind als Gegenwind, was den Verbrauch zusätzlich getrieben hat.
Google Maps fand ich ziemlich schlecht in der Prognose. Anfangs wurde mir 15% am Ladeziel angezeigt, schlußendlich waren es 6% weniger. Maps scheint zwar Topografie und Temperatur zu berücksichtigen, aber nicht den Wind, was mir schon öfters in der Vergangenheit aufgefallen ist. Da muss man schon ein bißchen Puffer einplanen. Weiß auch nicht, wie stark die Vorkonditionierung mit einberechnet wird, aber die wird schon auch einige kWh bei diesen eisigen Temperaturen verschlungen haben. Insgesamt könnte der Akku gerne noch etwas größer sein. Eine realistische Reichweite von 220 km im Winter finde ich eigentlich zu wenig. Laden hat dann aber problemlos geklappt, war kurzeitig bis 148 kW im Peak und dann im bekannten Zickzackmuster am abfallen. Auch hier könnte ich mir noch einige Verbesserungen vorstellen.
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Die vielen Übersetzungsfehler in der App sind sowieso ein Ärgernis. Keine Ahnung warum die das nicht hinbekommen, schaffen andere Firmen auch. 🤷🏻♂️
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Dabei wäre die Frage was sie mit Informationsanzeige meinen. Im Handbuch ist von Displaybereich Fahrerinfomation für den oberen fixen Bereich die Rede. Den unteren, größeren Bereich nennen sie einfach nur Display oder Hauptbereich. (Volvo Handbuch EX30)
Diese unpräzisen Angaben seitens Volvo sorgen dann einfach für Verwirrung. Warum halten sie sich nicht einfach an die Terminologie aus dem Handbuch? So was nervt mich.
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Eigentlich sitzt die Technik bei DC in der Säule und nicht im Auto (anders als bei AC), weil die Batterie ja ein DC-Speicher ist. Aber kann ja trotzdem was an der Regelung defekt sein. Müsstest du zur Bestätigung an einem anderen Ladepark noch mal testen. In so einem Fall würde ich auch einen Systemreset machen, falls sich mal was in der Software aufgehängt hat. Hatte auch schon mal Schwierigkeiten mit einzelnen DC-Ladesäulen, die partout nicht gehen wollten. M.E. liegt es in den allermeisten Fällen an der Säule.
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Eine grundsätzliche Neustrukturierung des Menüs werde ich in den verbleibenden 18 Monaten meiner Leasing-Laufzeit wohl nicht mehr erleben.
Genau so wird es sein, dazu braucht man keine Glaskugel, da reicht simples Extrapolieren aus.
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Ein paar Neuerungen bzw. Stabilitätsupdates. Mein Apple Carplay startet nie automatisch und auch mein DK mit meinem iPhone ist zu 80% zuverlässig, vielleicht wird es besser. In den Patchnotes steht es ja drin
Ist bei mir genauso, in 3 von 4 Fällen muss ich CarPlay im Auto händisch aktivieren. Wäre wirklich mal eine Neuerung, wenn das zuverlässig funktionieren würde.
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Warnmeldung der Batterie - könnte das eventuell die 12V sein? Das wäre ja wohl sogar sinnvoll, wenn ich schaue dass doch schon 2 Mitglieder hier komplett ausgesperrt waren...
Wird ja leider nicht erwähnt, ob im Text die Hochvolt- oder der Niedervoltbatterie gemeint ist. Mal wieder Raum für Spekulationen. So ist das eben, wenn man sich sprachlich nicht präzise ausdrückt.
- Informationen zum Stromverbrauch: Unter „Verbrauch“ wurde eine neue Umschaltfunktion hinzugefügt, mit der Sie die Anzeige von Informationen zum Stromverbrauch im Informationsbereich des Displays ein- oder ausschalten können.
Da bin ich mal gespannt. Es wäre in der Tat schön, wenn man sich zusätzliche Verbrauchsdaten im Infodisplay anzeigen lassen könnte. Ich nehme an, sie meinen damit das Fahrerdisplay, also den oberen Bereich des Bildschirms. Oder kann man sich damit möglicherweise nur die jetzt dauerhaft eingeblendete Momentanverbrauchsanzeige wegschalten? Ich möchte gerne mehr zu den Verbrauchswerten haben wie bei einem typischen Bordcomputer, der das trackt und kompakt im Fahrerdisplay zur Darstellung bringt.
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Mein Verbrauch liegt jetzt auch eher bei 30kWh/100km. Und das ohne Vorklimatisierung. Allerdings sind meine Strecken selten länger als 10 bis 15 km.
Da hatten wir schon mal letzten Winter eine ausführliche Diskussion zu. Bei den kurzen Strecken ist das Auto sehr ineffizient, weil proportional die Heizung massiv zu Buche schlägt. Unter 5 km bis du sogar eher noch deutlich über den 30 kW/100 km. Am besten hilft dagegen, das Auto bis kurz vor der Abfahrt an der Wallbox zu laden, sofern man eine hat natürlich. Ein aufgewärmter Akku ist deutlich effizienter.
