Beiträge von Surki

Zitat von Stef249

Stimmt, das geht bei fast allen eAutos mittlerweile so, dass beim Bremsen zunächst rekuperiert wird und dann (bei sehr starker Bremsverzögerung oder vollem Akku) die Reibungsbremse mit einsetzt.

Außer bei Tesla - da ist es tatsächlich so, dass mit dem Bremspedal ausschließlich die Reibungsbremse angesteuert wird.

Was zu dem Nebeneffekt geführt hat, dass bei manchen Fabrikaten die Bremsscheiben rosten, weil sie so selten benutzt werden.

Ich habe von Anfang an OPD schon bei meinem ersten Elektroauto geliebt und fand es damals eine nette Herausforderung die Strecke ins Büro zu fahren ohne einmal das Bremspedal zu betätigen und nur mit dem Strompedal zu spielen.

Inzwischen finde ich aber auch das Segeln eine gute Abwechslung und gerade auf Autobahnfahrten sehr angenehm. Es hat beides seine Berechtigung. Dass auch beim Segeln rekuperiert wird ist doch absolut vernünftig, um keine Energie zu verschwenden, falls man doch mal auf die Bremse tritt. Gerade bei EAutos ist doch der Effizienzgedanke von herausragender Bedeutung. Das in der Konsequenz umzusetzen gefällt mir. Verstehe auch gar nicht, warum Tesla das angeblich nicht macht.

Ich hatte in letzter Zeit gleich mehrere Aussetzer. Schwarzer Screen des unteren Bereich des Displays mit anschließendem Neustart. Einfrieren des Lautstärkereglers. Vor ein paar Tagen konnte ich die Sitzheizung während des Fahrens nicht mehr ausschalten. Da kann man ja nur hoffen und froh sein, wenn sicherheitsrelevante Fahrzeugfunktionen nicht einfach den Dienst quittieren. Softwaremäßig ist diese Diva machtmal echt eine Zumutung.

Zitat von miko

Der EX30 verkauft sich zum aktuellen Zeitpunkt grundsätzlich sehr vernünftig. Glaubt mir das einfach mal.

Wodurch belegt? Was sagen die Zulassungszahlen? Geht hier nicht um Glaube sondern um Fakten.

Ja, schau mal in der EX30 App in deine Nachrichten (oben re auf die Glocke gehen) Jetfat , dort findest du dann den Hinweis.

Wenn man im Dunkeln an einen Ladepark fährt und sich in Parkposition befindet sowie den Ladevorgang gestartet hat, lässt der EX30 ja immer die Scheinwerfer voll aufgeblendet, was ich wirklich völlig unnötig finde. Warum schaltet das Licht nicht ab, wenn das Auto "merkt", dass es am Kabel hängt und DC geladen wird? Ich habe letztens das Licht manuell ausgemacht, weil ich es als unangenehm empfunden habe als einziger in die Nacht zu leuchten. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Abblendlicht sofort wieder eingeschaltet wird sobald man weiterfährt. Also manuell aus heißt nicht, dass man danach wieder manuell einschalten muss. Fand ich ganz interessant.

Zitat von Jetfat

Kann mir bitte jemand sagen, wie oder wo ich mein Internet in the car Abo einsehen kann und warum findet man das nirgends in der App?

Danke

Welche App nutzt du? Die EX30 App oder die Volvo Cars App?

In der EX30 App kann man das nicht einsehen, du musst zur Volvo Cars App wechseln mit deinem Profil. Dann wie beschrieben von Lissy

Die müssen halt die Produktion losbekommen. Die Zulassungszahlen (zumindest in D) sind ja auch seit einem Jahr im freien Fall. Wenn gar nichts mehr geht, geht halt noch ein satter Rabatt. Kenne die spezifische Situation in der Schweiz nicht, aber solche typischerweise zeitlich beschränkten Aktionen gibt's bei allen Marken immer mal wieder. Kaum ein Hersteller wird den Listenpreis senken, der ja auch immer Basis für die ganzen Geschäftswagen ist.

Welche Roadmap?

Ich bin vorgestern 600 km gefahren und habe die meiste Zeit auf der Autobahn verbracht. Das gab mir Gelegenheit, die Assistenzsysteme unter 1.7,1 wieder mal ausführlicher zu testen.

1) Pilot Assist mit Spurhalteassistent: Aktiviere ich gerne und funktioniert m.E. auch sehr zuverlässig. In engen Autobahnkurven bei Verkehr auf der rechten Spur verzögert er manchmal, da die Position der Fahrzeuge im Verhältnis zur eigenen Fahrkurve offensichtlich falsch eingeschätzt werden. War aber vorher auch schon so.

2) Spurwechselassistent: habe ich schon länger nicht mehr genutzt und war wieder sehr enttäuscht. Das Ding zeigt grün umrandete Felder auf den linken oder rechten Fahrspuren an, auf die man wechseln kann. Oft wurden die beim Wechsel dann plötzlich rot und ein Warnton ist zu hören. Allerdings völlig ohne ersichtlichen Grund, weil ich mich beim Spurwechsel natürlich versichert habe, dass die Bahn frei ist. Warum das dann als Warnung kommt, war mir nicht klar. Einmal fuhr ich in der Mitte einer dreispurigen Fahrbahn, rechts vor mir in einiger Entfernung ein LKW. Der Supurwechselassi zeigte mir ein grünes Feld zum Wechseln nach rechts an. Dort war tatsächlich frei, ich hätte dort hin wechseln können, wäre aber mit meiner Geschwindigkeit ein paar Sekunden später schön auf den LKW draufgebrummt. Das ist wirklich schlecht umgesetzt und ohne jeglichen Nutzen. Allerdings wieder nichts neues, war auch schon vorher bescheiden. Wollte eigentlich wissen, ob sich was zum Guten gebessert hat. Definitiv nicht.

3) Automatische Anpassung der Geschwindigkeit an VZE: Hatte ich nach langer Abstinenz wieder versucht zu nutzen. Klappt manchmal, manchmal auch nicht. Überhaupt nicht nachvollziehbar, warum das so ist. Wiederum status quo, aus meiner Sicht keine aktuelle Verbesserung zur Version zuvor.

Volvo geriert sich gerne als Hersteller, dem Sicherheit besonders wichtig ist. Wieso die Assistenzsysteme teilweise so grottig sind passt einfach nicht in dieses gern zitierte Bild. Vielleicht zu viel gespart oder die falschen Entwickler am Start oder einfach nur mangelhaftes Management. Gäbe viele Ursachen dafür. Finde, dass sich der Hersteller zu viel auf seinen historischen Erfolgen ausruht.

Ich habe in der KI Antwort nichts von der Änderung der Motorcharakteristik gelesen. Und was bitte hat die Wärmepumpe damit zu tun?