Wenn man die Höchstgeschwindigkeit erreicht, bzw. nahe heran kommt, erscheint jetzt ein Warnsymbol im Display. Ist das neu? Ist mir vorher noch nie aufgefallen.
Scheint auch hier nicht hinterlegt zu sein:
Hab ich seit Beginn an (Meiner ging glaube ich mit 1.3.x ins Rennen damals)
Ist doch logisch, wenn der Deckel offen ist und ein Stecker drin steckt. Immerhin kann das ja außer einem Gummi-Schuko-Stecker für den Außenbereich auch ein schmaler Eurostecker ohne Erdung sein, der eigentlich für innen gedacht ist.
Da halte ich IP44 noch für "optimistisch".
Davon abgesehen, ich habe ja auch das Innenleben meines Adapters näher angeschaut und war ebenfalls überrascht, wie hochwertig das verarbeitet ist. Dicke Kabel, Hülsen, die WIderstandsbrücke sauber gelötet, die Dinger sind schon in Ordnung, ich habe da keine Bedenken oder gar Angst, dass da was abfackelt.
By the way, es wäre wünschenswert, wenn Gebäude-Elektrik überall so sauber und ordentlich ausgeführt wäre, da hab ich mehr Sorge, nachdem ich das in dem einen oder anderen (auch Neu-) Bau so gesehen habe! Da stöpsel ich manches Gerät wesentlich sorgloser an den China-Adapter als in eine Steckdose in diesen Hütten...
Außerdem ist mein EX noch in China gebaut worden, der bekommt noch einen Kulturschock, wenn er kein chinesisches Zubehör hat!
Was kann man dagegen tun? Einen einfachen Tempomat ohne Extras kann man ned irgendwie einstellen, oder?
Nix und Nope.
Hilft nur selber fahren.
Die "Wohlfühltemperatur" hat Volvo festgelegt. Fix. Sind wohl 21 oder 22° so um den Strich.
Gebläse oder Zeit ebenfalls fix.
Strom nimmt er aus der Batterie, sofern gerade ein aktiver Ladevorgang läuft, natürlich indirekt aus der Steckdose.
Wenn die Sitzheizung oder Lenkradheizung auf "Auto" steht (im Fahrzeugmenü) wird sie wohl beim Vorheizen mit eingeschaltet, soweit ich weiß. Mach ich aber nicht, weil die erst Sinn machen, wenn ich einsteigen und losfahren will, nicht 30min vorher...
Du darfst da nicht dieselben Ansprüche stellen, wie bei anderen Herstellern und deren Apps. Aber immerhin funktioniert das (was da ist) mittlerweile ganz zuverlässig...
Genau. Habe dann noch in irgendeinem Forum einen Schaltplan gefunden, der den Angaben entsprach, aus dem Kopf in etwa so:
[Blockierte Grafik: https://up.picr.de/51381643nd.jpg]
Dann ein Sortiment Widerstände und die Taster bei amazon bestellt, weils am Einfachsten war.
"Taster NC wasserdicht 12mm"
Wie der genau aussieht, und wo er sitzt, kannst Du ebenfalls bei amazon bei den anderen angebotenen Adaptern sehen.
Das ist wahr, mit Multimeter testen mach schlauer.
So, ich kann ebenfalls Vollzug melden, habe eben gebastelt und das fertig umgebaute Teil funktionierte auf Anhieb.
Reinstecken (330 Ohm), kurz den Taster drücken (1 kOhm) und sofort öffnet sich das Menü um den minimalen Rest-SOC einzustellen, bei dem abgeschaltet werden soll.
"Adapter eingesteckt, Übertragung wird gestartet", 2s warten, eingestöpselte Werkstattlampe beginnt zu leuchten.
Bin zufrieden.
Wen es interessiert: der Adapter für den #1, den ich mir ursprünglich auf Verdacht für knapp 30€ bestellt hatte, hatte einfach nur einen 2,7 kOhm Widerstand.
mir geht es um genau den von mir zitierten Satz und die (aus meiner Sicht) unnötige Provokation an all diejenigen, die es halt nicht so sehen wie "Karlchen". Wozu soll das gut sein, außer hier wieder aufs Neue für Unruhe unter den "Lagern" zu sorgen...
Im Zweifel: meine Gefühle zu beruhigen.
Bisher hat das bei mir auch nach der Umstellung auf Gemini problemlos funktioniert, das hatte ich wohl nicht erwähnt.
Aber gestern hat er scheinbar vergessen, dass er in einem Auto verbaut ist und nicht in einem Toaster...
Ich frage mich nur, wozu da wieder Bastelei nötig ist.
Es wäre so einfach, wenn für V2L-Adapter einfach ein einheitliches Identifizierungsverhalten genutzt würde.
Aktuell soll man zu jedem Fahrzeug wieder einen eigenen, komplett überteuerten Adapter beim Hersteller kaufen.
Wir reden hier über Fahrzeuge, die mindestens 30 Mille (oftmals eher 70 und mehr) kosten, da müssen dann noch 180€ zusätzliche Marge generiert werden?
Arme "Autobauer"... 
Beim Regulierungswahn der EU werden immer wieder die Stellen "übersehen", wo eine Standardisierung Sinn machen würde.
Aber das ist nichts Neues, dass sich mit Händen und Füßen seitens der Industrie mit passivem Widerstand gewehrt wird.
Siehe OBD-Schnittstelle: oft sind nur die nötigsten Signale zur Motorsteuerung auslesbar, es sei denn man kauft einen teuren Tester, dessen Hersteller Lizenzgebühren gezahlt hat oder geht in die Markenwerkstatt um z.B. mal was zum eigenen Getriebe oder ABS-System zu erfahren.
Oder siehe einheitliche Ladekabel für Mobilgeräte, das hat auch etliche Anläufe gebraucht, bis das nicht mehr komplett ignoriert und ausgesessen wurde... 
Aber egal, ich sehe das als Herausforderung, die ich als "Bastler" und Tüftler annehme. Wenn es dann funktioniert, ohne dass der Plan der Hersteller aufgegangen ist, mir noch mehr Geld abzuknöpfen, fühlt es sich noch besser an... 
So, ich habe jetzt eine ganze Weile nur das Verhalten meines Fahrzeugs beobachtet und geschwiegen, weil ja hier nicht kritisiert werden darf, um keine zarten Gefühle zu verletzen.
Aber leider nimmt der Wagen keinerlei Rücksicht auf meine Gefühle und ärgert mich weiter. Hilft also auch nicht.
Für mich bleibt auch mit dem großen hochgelobten Update mit neuer Hauptversion (bei dem in erster Linie die Menüs ein bißchen umsortiert wurden ohne besonders hervorstechenden Vorteil, und mal wieder ein paar alte(?!) und neue Bugs dazu gekommen sind), der folgende Eindruck:
Gewollt und nicht gekonnt.
