Ich kann all die genannten Probleme nicht bestätigen. Türöffnen und -schliessen sowohl mit Karte als auch mit Digitalkey funktioniert, wie auch die Assistenten. Seit 1.8 haben auch die aufsässigen Müdigkeits-Warnungen aufgehört. Einzig Erkennen der geltenden Höchstgeschwindigkeit ist zu häufig fehlerhaft. Ich fahre meinen EX30 seit Mai 2024 und habe den Kauf nie bereut.
Beiträge von Georges
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Auch ich kam von Beginn weg gut zurecht mit dem Center-Display. Hatte erst kürzlich einen Ersatzwagen (Volvo XC 60). Blick nach unten aufs Fahrerdisplay lenkte mich eindeutig mehr ab. Die oft kritisierte Bedienung des EX30 empfinde ich im Vergleich ebenfalls als intuitiver.
Aber das wohl Einstellungssache.
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braucht man aber doch auch nicht wirklich. Komme mit dem Centerdisplay Ansatz sehr gut zurecht.
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zur Differenz zw. Verbrauchsanzeige und effektivem Verbrauch:
Das Vortemperieren braucht relativ viel Strom (je nach Temperatur schnell mal 1-2 kWh) Dieser Verbrauch beim stehenden Fahrzeug wird wohl bei der Anzeige nicht berücksichtigt.
Der Komfort ist es mir aber Wert und der Verbrauch ist bei der darauf folgenden Fahrt dafür geringer.
Kann mir vorstellen, dass Laden bei Kälte auch weniger effizient ist.
Der angezeigte Durchschnittsverbrauch von 19.4 kWh erstaunt auch mich.
Relevant ist aber das, was ich tatsächlich laden muss, nämlich über 24 kWh. Und das ist schon nicht wenig. Und bei wenig Sonne im Winter hält sich auch der günstige Strom der PV Anlage in Grenzen.
Aber alles in allem betragen die Energiekosten für den EX30 mit 2x mehr PS nur rund 50% gegenüber dem Vorgänger, einem Lexus CT200h.
Es war mir beim Kauf des Volvo klar, dass er weniger effizient ist wie ein Tesla. Der stand aber für mich nicht zur Debatte.
26-2-24-EX30-Verbrauchsanzeige.jpg
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wie erklärt sich technisch die größere Abweichung von Anzeige / Wallbox im Winter? (statt nur 1.15 kWh, dann fast 5 kWh)
evtl. weil nicht nur Ladeverlust sondern auch Vortemperierung zur Anwendung/Einberechnung dazu kommt?
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Auch ich stelle einen Riesenunterschied zwischen Sommer- und Winterbetrieb fest und auch was die Werte gemäss Anzeige resp. App gegenüber dem tatsächlichen Verbrauch betreffen.
April - Oktober: 19" / Goodyear
16.1 kWh (Anzeige) / 17.25 (Wallbox inkl. Ladeverlust)
Oktober - aktuell (Februar): 18" / Continental
19.4 kWh (Anzeige) / 24.07 (Wallbox inkl. Ladeverlust)
Wir fahren grösstenteils Distanzen bis 25 km, davon ca. 70% Autobahn.
Klima ist immer an und bei Kälte wird der EX30 vortemperiert.
Im Sommer etliche Fahrten über 100 km, weniger Kurzdistanzen
Topografie: häufig 25 km / +- 200 Hm,
Fahrweise: Autobahn max. 120 km/h, oft 100-110 km/h
Lademöglichkeit:
privat mit easee Wallbox / soweit möglich PV Überschuss (CleverPV Lademanager)
Betr. Verbrauch im Sommerbetrieb bin ich angenehm überrascht.
Aber die Reichweite im Winter wird durch den massiv höheren Verbrauch massiv eingeschränkt.
Volvo EX30 Extended Range Single Motor Ultra
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Service (alle 2 J.) in der CH inkl. (exkl. Betriebsstoffe) ; Garantie /Assistance 5 J. (verlängerbar)
Kosten für 1. Service SFr. 48.75
war für mich u.a. ein Kaufargument
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Genau das Gefühl habe ich auch. Ich bin mir aber noch nicht ganz sicher, ob ich es jetzt nicht sogar etwas besser finde. Kommt denn bei der sanfteren Rekuperation automatisch auch weniger zurückgewonnene Energie heraus? Vermutlich, oder?
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Gestern wurde mir in der Werkstatt 1.8 (in der Schweiz) installiert. Bis jetzt ist mir einzig aufgefallen, dass seit dem Update die Verbrauchsanzeige fehlt. Sollte eigentlich gem. Manual unter einem Menüpunkt “Verbrauch” aktiviert werden können. Hab’s dies allerdings nicht lange gesucht und bis jetzt noch nicht gefunden.
Aber bis jetzt habe ich sonst nichts Nachteiliges bemerkt.
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Nach allem was ich bisher über die Version 1.8 gelesen habe, werde ich diese Version wahrscheinlich überspringen zumal der Rollout in der CH noch nicht ausgelöst wurde. Ich danke allen für ihre Feedbacks und Kommentare zur Version 1.8 und die mir dadurch gebotene Hilfestellung in der Entscheidung ob ich ein Update einspiele oder nicht.
