Beiträge von Phonk

Zitat von Krischaaan

Kriechautomatik an bedeutet so viel, dass das Fahrzeug beim loslassen der Bremse bzw. beim kurzen Antippen des Strompedals wenn Auto Hold aktiv sein sollte selbständig anfährt und in einer niedrigen Geschwindigkeit weiterfährt (solange man nicht die Bremse oder das Strompedal betätigt) - es "kriecht". Das soll das Verhalten von "alten" Automatik-Getrieben nachahmen. Wenn man dort die Bremse losgelassen hat, dann hat das Fahrzeug automatisch in den ersten Gang eingekuppelt und ist im Standgas weitergerollt.

Kriechautomatik aus würde dann bedeuten, dass dieser Vorgang nicht stattfindet wenn man die Bremse loslässt. Das Fahrzeug "kriecht" also nicht selbständig los. Stattdessen bleibt das Auto im Auto Hold stehen bis das Strompedal betätigt wird.

Das Kriechen war meiner Meinung nach bisher der Default. Ich bin aber nicht sicher, ob es mit dem aktuellen Update ein- und ausschaltbar gemacht wurde oder diese Option schon immer bestand und ich es einfach nie bemerkt habe.

Nö, kriechen konnte der EX30 bisher nur, wenn man sich abgeschnallt hat. Angeschnallt: kein kriechen, abgeschnallt: kriechen.

So, heute morgen auch auf 1.6.4 geupdatet. Da ich neugierig war bin ich in der Mittagspause natürlich 'ne Runde "um den Block" gefahren. Ich finde die neue OPD-Abstimmung viel besser, sofern man das nach den paar Kilometern sagen kann. Auch die direkte Anwahl der Abstands-Auswahl finde ich sehr praktisch. Dass ich jetzt direkt sehe, wie viel ich verbrauche oder rekuperiere ist auch nett.

Gucken wir mal, was so im Alltag sich noch so zeigt.

Zitat von Surki

Ja, der Filter ist Non-Tesla und filtert dann tatsächlich nur die Teslastationen. Das funktioniert aber leider nicht für die anderen Marktteilnehmer, da die ja praktisch alle (zumindest die großen im Markt) Roaming anbieten. Filterst du z.B. nach Shell Recharge werden mitnichten nur die Shell DC Lader angezeigt, sondern alle Stationen, die im Roaming enthalten sind. So gesehen ist der Filter murks, um nur den einen gewählten Ladeanbieter darzustellen.

Japp, das wäre noch eine Option die man mit auswählen können müsste: roaming ja/nein

Hallöchen,

also wenn ich nicht gerade zuhause lade ist es mir mitterweile ziemlich wurst, wo ich lade. Ich habe aufgegeben, mich bei dem Preiswahnsinn, der aktuell noch in Deutschland herrscht, verrückt zu machen. Ich nutze mittlerweile fast ausschließlich EWE GO oder fahre tatsächlich auch Tesla Supercharger (funktioniert super zuverlässig!) an. Beide Varianten funktionieren für mich ohne Abo am effektivsten und die Preise halten sich einigermaßen im Rahmen. Da ich den Luxus habe zuhause günstig laden zu können habe ich mich wie gesagt von dem Lade-&Preischaos frei gemacht und denke einfach nicht mehr drüber nach.
Wenn ich längere Strecken zu fahren habe, bei denen ich auswärts laden muss ist mir eine angenehme Reise sehr viel wichtiger als der Ladepreis.

Was die Anzeige im Volvo betrifft: das ist leider sehr minimalistisch gehalten im EX30. Hier wirst du außer SoC Fortschritt und aktueller Ladeleistung nichts sonst finden. Ziemlich schade eigentlich, da man die vorhandenen Daten für allerlei mehr Infos nutzen könnte (ist zwar nicht lebensnotwendig wäre aber nice-to-have). Gerade wenn man auch hier wieder über den Tellerrand guckt was andere Fahrzeuge einem so alles an Infos bereitstellen beim Laden. Und beim E-Auto basiert halt eigentlich alles auf einem maßgeschneiderten Ladekonzept, wenn man unterwegs ist.

Zitat von KalleWirsch

Habe nun auch Homeassistant auf einem Raspberry laufen. Evcc, der Mosquitto Broker und Volvo Cars HA Vers.1.5.5 sind installiert und alles läuft soweit.. Habe als Fahrzeug volvo2mqtt ausgewählt. Mein Problem ist, ich erhalte in EVCC keinen SOC Wert und im mqtt-explorer wird ausser EVCC nichts angezeigt (siehe Bild)

Ich komme einfach nicht weiter, was mach ich falsch? Bin für jeden Tip dankbar.

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Die Integration kenne ich leider nicht und kann dir da leider nicht helfen. Ich nutze das hier https://github.com/thomasddn/ha-volvo-cars was auf Anhieb super funktionierte und 70 Entitäten für HA liefert.

Zitat von Ora

Was wurde überhaupt gemacht?

Kommt der jetzt ganz zum stehen, wie Tesla?

Da hörte ich mal, dass das verboten werden soll (in China schon geschen)…. Aber vlt. auch nur Gerüchte…🤔

Der Volvo kommt doch schon immer ganz zum Stehen mit OPD? Zwar realisiert Volvo den "Schluß" mit der Bremse und nicht ausschließlich per Rekuperation, aber zum Stehen kommt das Fahrzeug doch.... oder verstehe ich deine Frage/Aussage falsch?

Och, ja die aktuelle Rekuperation passt soweit schon. Aber ich hier in verschiedenen Abstufungen Regeln zu können wäre bestimmt nett. Durfte kürzlich mal Tesla fahren und da klebt das Auto - obwohl alles noch wesentlich smoother als beim EX30 - noch viel direkter am Strompedalfuß.

Aber soll kein Mecker-Kommentar sein. Finde das so, wie es aktuell ist, schon ganz gut.

Im Alltag lade ich Zuhause (langsam) bis 80%. Verstehe die 90% von Volvo nicht - und sehe auch keinen Mehrwert im Alltag.

Für lange Fahrten lade ich bis möglichst kurz vor Abfahrt auf 100% (demnächst durch Home Assistant noch besser automatisch gesteuert)

Zitat von Juergen B.

Merci an beide. Mein Fehler, was gelernt

Berücksichtigt den SOC eingestellt an der app und der war auf 60% statt sonst 100

Schade dass man den Wert nicht steuern/schreiben kann über Home-Assistant - derzeit steuere ich das Laden ziemlich komplett über HA und schalte die wallbox ab über dem gewünschten SOC

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Mir fehlt nur noch eine Steuerung basierend auf Abfahrtszeit, habe ich noch nicht hinbekommen.

Nach dem Motto. 8 Uhr morgens Abfahrt, bei 90%

Dazu wollte ich die Dauer checken, das geht, starte Wallbox, Warteliste der Sensor die berechnete Zeit sendet, Pause (0A Ladestrom), müsste nun den echten Start-Zeitpunkt berechnen…

Ladestrom wieder setzender den Wert welcher benutzt wurde zur estimated-charging time

Start Wallbox

Leider bekomme ich das nicht hin…

Alles anzeigen

So mache ich das auch: steuern per Ladestrom Steuerung.

An so einer Steuerung, wie du dir das wünschst, bin ich auch gerade dran. Ich lasse mir eh ein Ladeprotokoll schreiben (stündliche Einträge wegen tibber-preisen) aus denen sich HA auch jetzt die Ladegeschwindigkeit errechnen kann zur Berechnung für gewünschten SoC zur vorgebenen Abfahrtzeit (in meinem Fall noch in Kombination mit dem günstigsten Ladefenster). chatGPT hilft mir da extrem und hat bisher fast meine komplette Automation und Protokollierung geschrieben, da ich jetzt eigentlich nicht so der Programmierer bin...

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Hm, bei mir scheint es zu passen. Eher zu pessimistisch...