Beiträge von Moss Yellow

    Also ich fahre jetzt ja ein Weilchen mit dem Mahle Aktivkohlefilter und ich trau mich mal zu sagen: es funktioniert! Seither hatte ich nicht einmal das Gefühl, dass üble Gerüche ins innere gedrungen sind. Und ich war seither auch hauptsächlich im Stadtverkehr unterwegs, wo ich normalerweise schon häufiger Abgasgerüche im Fahrzeug hatte...


    Also an dieser Stelle eine klare Empfehlung für die Umrüstung - auch wenn man den Filter noch etwas kürzen muss.

    Danke für die Bestätigung das Volvo entweder minderwertige Qualität ab Werk oder gar keinen, abweichend zum Text in der Preisliste eingebaut hat, wie ich bereits seit längeren vermute. Werde mir meinen alten auf jeden Fall aushändigen lassen,

    war das nicht nach dem Reifenwechsel bei Moss Yellow ?

    Korrekt (gutes Gedächnis ;)) allerdings nicht nur bei mir. Mir ist diesbezüglich nach dem Aufspielen von V1.8.0 noch nichts aufgefallen. Bin aber auch nur einmal 5 Kilometer seitdem gefahren. Ich werde mal darauf achten. Musste allerdings das System einmal händisch starten um den Button zum zu- oder wegschalten der Verbrauchsanzeige angezeigt zu bekommen.

    Ergänzung gerade im Auto nachgeschaut. Kriechmodus bei mir nachdem Update nicht aktiviert. Allerdings versehe ich die Diskussion um die Anzeige Beleuchtung nicht. Gestern letzte Fahrt vor dem Update. leichter Regen, Straße im Wald der EX30 fuhr nur mit Tagfahrlicht, folglich eine Anzeige im Display. Also alles normal seit ich ihn habe. Er schaltet bekanntlich relativ spät das Abblendlicht dazu. Gerade beim testen am Auto, es ist ja dunkel Abblendlicht ging automatisch an. beide Anzeigen im Display vorhanden. Was verstehe ich nicht? Was soll fehlen, stehe gerade auf dem Schlauch?

    Konfigurator wurde upgedated. Hardware-technisch keine Neuerung ABER die Preise sind massiv gesunken. Mein bereits konfiguriertes Fahrzeug kostet 3000 EUR weniger (Plus ER in Vapour Grey). Die Ultra-Ausstattung hat den alten Preis vom Plus...ca. 49k EUR.

    Ich frag gleich bei der Dienstwagenabteilung nach ;)

    Schieb ja schon vor ein paar Wochen das die Leasingrate für den EX30, trotz ausstattungsbereinigt fast 4.500 Euro Mehrpreis (Liste) zu meiner damaligen Bestellung massiv gesunken sind. Als Grund führte ich den generell schlechten Absatz in Europa und auch Deutschland in 2025 an. auch das Argument Preiserhöhung wegen Fertigung in China, gilt ja seit beginn der Fertigung in Gent auch nicht mehr. Jetzt überträgt man es auf die Listenpreise. Zumal die Auswahl an möglichen Alternativen zugenommen hat und der EX60 einfach preislich zu nah an den überzogenen Preisen für das gebotenen (EX30) positioniert ist. Auch müsste man ja einen möglichen neuen EX40 irgendwie noch preislich dazwischen positionieren. Aber ich sehe es positiv sie korrigieren es.

    Mein Workaround ich Plane die Route immer am Smartphone-

    Hinterlege dort für die Route die Ladestationen von ENBw wenn möglich und wo nicht möglich (oft im ländlichen Raum im Osten der Republik) noch EwGo. Da habe ich wenigstens eine feste Roaming Gebühr und erlebe keine bösen Überraschungen und sende die Route dann ans Auto. Aber das man im Auto nur die Karte nicht aber explicit nur deren eigene Ladestationen auswählen kann ist traurig aber wohl Google geschuldet.

    Die Lichtsymbole sind wieder da 😳

    Ein Systemreset sowie das deaktivieren und wieder aktivieren der Lichtautomatik heute morgen hatte nichts bewirkt. Nachdem das Auto über 8 Stunden gestanden hatte, wurden die Lichtsymbole heute Abend auf der Rückfahrt von der Arbeit wieder angezeigt.

    Genau das meinte ich ja, der System-Reset sollte nachdem Update eigentlich automatisch durchgeführt sein und alle Änderungen übernommen sein!

    Aber nein damit alles funktioniert muss man beim EX30 dies teilweise mehrmals händisch anstupsen. Wirkt immer wie nicht zu Ende gedacht und gemacht und zerstört bei mir zunehmend das Vertrauen in der Softwareentwicklungsabteilung. :/

    Unfassbar das sowas schon zum zweiten mal passiert.

    Das ist Ihnen doch mit dem erscheinen der Schalter und Buttons nach dem Update auch gelungen. X/ Gekonnt ist halt gekonnt. ;)

    Erst ein einmaliger, bei manchen auch zweimaliger Resett brachte die neuen Schalter bei V1.7.1 und bei V1.8.0 wiederholt sich es. Schalter zum abstellen des Verbrauchsanzeige. Ernsthaft nach der Installation startet das System doch eigentlich neu. Wieso müssen einige hier nochmals wieder händisch anstoßen und erst danach sind die Button da. Unglaublich schlecht diese Umsetzung. :rolleyes:

    Ist allerdings nur eine Richtlinie und muss daher noch in nationales Recht umgesetzt werden.


    Ist auch klar, warum Volvo zunehmend so reagiert. Je länger das Software Desaster anhält und je mehr Kundenbeschwerden bei denen auflaufen umso mehr sind die geneigt das wie hier berichtet abzuwiegeln. Scheint ja ein Fass ohne Boden zu sein. Bin echt gespannt wie die das beim EX60 hindeichseln wollen.

    Schon richtig aber laut dieser Beitrag auf der Seite anwald.de gilt bereits seit 2022.

    Zitat:

    "Die Hersteller versuchen seit Jahren, die Probleme durch Nachbesserungen bei der Software in den Griff zu bekommen. Dies führt dazu, dass viele Neuwagenkäufer ihr Fahrzeug ständig neu zur Werkstatt bringen, um die Mängel nachbessern zu lassen. Seit 01.01.2022 ist nach dem aktuellen Kaufrecht jedoch nur noch ein Nachbessserungsversuch vor dem Rücktritt vom Kaufvertrag erforderlich.

    Neben den Gewährleistungsrechten besteht auch regelmäßig ein Garantieanspruch (§ 443 BGB). Der Garantieanspruch ist in der Regel auch nach der Verjährung der Gewährleistungsrechte gemäß § 438 Abs. 1 Nr. 3 BGB nach zwei Jahren gegeben. Wird ein Mangel kurz vor Ablauf der Gewährleistungsfrist festgestellt, tritt die Verjährung erst vier Monate später ein (§ 475e Abs. 3 BGB).

    Das Bestehen einer Herstellergarantie ist nach Urteil des Bundesgerichtshofs vom 15.06.2016 (Az: VII ZR 134/15) in der Regel ein Beschaffenheitsmerkmal der Kaufsache nach § 434 Abs. 1 Satz 1 BGB (Beschaffenheitsvereinbarung) und § 434 Abs. 1 Satz 2 BGB (Eignung für die nach dem Vertrag vorausgesetzte oder die gewöhnliche Verwendung) , so dass dessen Fehlen – bei Vorliegen der weiteren Voraussetzungen dieser Vorschriften – einen Sachmangel begründet.

    Die Neuwagenkäufer sollten bedenken, dass ein Rücktritt und Rückgabe des Fahrzeugs nicht über die Garantie möglich ist, sondern nur innerhalb der ersten zwei Jahre. Viele Verkäufer setzen möglicherweise darauf, den Kunden durch ständige Nachbesserungen zufrieden zu stellen, obwohl oft ständig weitere Mängel auftreten."


    Bin ja kein Jurist aber letztendlich bedeutet dies für mich als Laie doch im nächsten Update der Mangel nicht behoben = Nachbesserungsversuch gescheitert. :/ Zumindest dies würde ich mit meinem RA diskutieren. Aber wahrscheinlich gibt es da in den tiefen der juristischen Spitzfindigkeiten noch genügend Schlupflöcher. 8)

    Ich habe ja nichts gegen das An und Ausschalten, aber dafür das sie 4 oder 5 Monate daran gebastelt haben und das großartig als neue Funktion anpreisen ist es doch etwas dürftig. Ein großer Wurf wäre gewesen, wenn man sich diverse Verbrauchsparameter wie bei einem ordentlichen Bordcomputer hätte anzeigen lassen können und in der Darstellung hätte wählen können zwischen z.B. Gesamtverbrauch der letzten Fahrt, Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch etc.

    Vor allem, sie können es ja. Im EX90 ist die Anzeige der Verbrauchsparameter wirklich deutlich besser umgesetzt.

    ............

    Für mich heißt das, dass Volvo der Meinung ist, dass wenn ein Serienfehler existiert, z.B. in der SW, dann haben das ja alle - ist also kein Fehler der zählt.

    ..........

    Das werden einigen hier ganz anders sehen, frei nach dem Motto was ich nicht sehe oder bemerke, habe ich nicht und existiert folglich nicht. ;)


    Zum Rest passt irgendwie zum Eindruck welche in von Volvo habe, seit sie es mit "SW basierten" E-Autos versuchen. Bei den Verbrennern, hatte drei Volvos vorher, hatte ich a.) weniger Ärger und b.) rein subjektiv den Eindruck man war kulanter und kommunizierte besser. :/ Schon dreist Fehler indirekt als Serienstandard einzugestehen auf mögliche Beseitigung per Update hinzuweisen ohne klare Aussage zu treffen ob dieses je kommt bzw. ein Update das Probleme ohne Austausch von Hardware überhaupt gefixt werden kann.

    Die im Dezember 2024 in Kraft getretene neue EU-Produkthaftungsrichtlinie 2024/2853 erleichtert Verbrauchern die Geltendmachung von Produkthaftungsansprüchen und dehnt ihren Anwendungsbereich – jetzt auch ausdrücklich - auf Software und KI-basierte Produkte aus.