Finde die neue Leiste beim Materialübergang Flachs auf den Kunststoff gut. Da stört es mich bei meinem das in der Fuge beim Materialwechsel der Flachs doch recht grob abgeschnitten ist. Sieht man nicht spürt man aber wenn man mit dem Finger langfährt. Stört nicht wirklich aber die Leiste wertet es doch auch optisch auf.
PS Die Kombi wie auf dem Bild im Beitrag #35 würde ich aktuell statt Pine (gibt es es ja aktuell nur beim CC) sofort bestellen.
Danke für eure Tipps. ABRP finde ich toll für die Routenplanung. Ich komme aber mit der Navigation unterwegs nicht zurecht (via Android Auto). Da hatte ich schon sehr seltsame Routenvorschläge. War mit ein Grund für den EX30 weil ich die Google Maps Routenplanung jeweils sehr gut finde. Vielleicht muss ich dann umsteigen auf Ionity für die einfachere Routenplanung im EX30.
Nun ja vor längeren Strecken, welche ich vorher noch nie gefahren bin, gönne ich mir die zwei bis drei Minuten und Plane die Route am Smartphone inkl. der bevorzugten Ladestation Anbieter. Man weis ja ungefähr wie weit man kommt und sucht fix in dem Bereich, fügt diese als Zwischenstation ein und sendet die Route ans Auto. Auch meine ich mich zu erinnern das man per Sprachbefehl gezielt einen Ladestation Anbieters suchen lassen kann. Hey Google suche XXX Ladestation in der Nähe. Einfach bei Restreichweite Y machen und hin Navigieren lassen. Eigentlich find die Routen- und Ladeplanung gut, aber stimmt schon dieser zusätzliche Filter wäre das i-Tüpfelchen.
Ich habe die Volvo Karte bestellt weil sie nichts kostet und ich sie als Reserve nutzen kann. Die Preise sind super schlecht! Also nutze ich sie nur im Notfall.
Also neben meiner EnBW Karte habe ich EWE go. Als absolute Notfall Karte ging noch die vom ADAC (arbeiten mit Aral zusammen). Alle im Notfall günstiger als Volvo.
EWE go im Roaming immer 0,62 € die kWh ohne Grundgebühren.
Alles anzeigenHi,
Nachdem wir quietschende Bremsen an der Hinterachse haben, habe ich den Händler Mal angesprochen.
Sie haben erstmal nichts gefunden.
Eine Internetrecherche hat ergeben, dass das eine Krankheit vom EX30 ist.
Anscheinend schleifen die Backen am Bremssattel.
Man muss sie reinigen und mit Kupferpaste schmieren.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen machen dürfen?
Wie Nasper schreibt, hier findest du Informationen.
Ohh! Sorry, nicht nur neu auch noch blind.
Den Haken (1) hatte ich noch gar nicht gesehen. Hatte es dann wohl (gewohnheitsmäßig) an der Stelle der Aufhängung (2) versucht.
DANKE Balu!!
Gruß aus dem Sauerland
Werner58515
Keine Sorge du bist nicht allein, habe das Teil seit April 2024 aber der Haken ist mir bis heute auch durchgegangen. Sitze halt selten hinten. 
Balu Danke
Yep, habe ich auch schon seit paar Wochen. Laut App steht der Wagen an Orten, wo ich vor Tagen mal war (App Version 7.4.0 iPhone 17Pro)
Hatte ich auch ein paar Tage aber im Moment funktioniert es wieder fehlerfrei. 
Moin zusammen. Wer kritisiert (und das tue ich Volvo bezüglich der Software oft) sollte auch positives vermelden.
Die letzten Tage mal wieder mehrere längere Strecke mit dem EX30 gefahren.
Erfahrungen:
Pilot Assistent funktionierte beim Einschalten über den Gangwahlhebel bei jeden aktivieren. Merkwürdigerweise war er immer komplett aktiviert, vor dem Update war der Lenkassistent nicht mit aktiviert bei mir. Lies sich aber problemlos am Lenkrad ausschalten. Was aber nicht bedeutet das auch ich betroffen sein könnte, vielleicht hatte das Auto ein paar gute Tage.
Navigation, arbeitetet zuverlässig und ohne Auffälligkeiten.
Geschätzte Restakkukapazität bei Start passte mit dem Wert bei Ankunft überein.
VZE war zweimal genauer als Google, in Summe aber schlechter. Bekanntlich bei jedem Tempolimit mit Zusatzschild für Einschränkungen z. B. Uhrzelt oder Gewicht. In Summe aber brauchbar aber auch weit weg davon was ich an Fehlerhäufigkeit bereit bin zu akzeptieren.
Verbraucher trotz Außentemperaturen zw. 10 und 15° C erstaunlich niedrig. Beispiel gestern Überland gut 114 km im Mittelgebirge davon ca. 15 km AB, 20 km Landstraße Rest Bundesstraße mit 78 km/h Schnitt, Klima, Heizung an, Zwei Personen (eine mit dauerhaft aktivierter Sitzheizung) im Reichweitenmodus 16,8 kW (ohne Ladeverluste).
Klimatisierung gefühlt besser als letztes Jahr um diese Zeit (Übergangszeit). Die extremen Schwankungen der Zulufttemperatur waren nicht feststellbar.
Kein Ausfall des Displays. In Summe aber schon viermal seit Aufspielen des Updates. Dreimal bootete das System wahrend der Fahrt von selber, einmal musste ich den reboot selber anstoßen, was ich dann im Stand machte.
Zugenommen seit V2.1.2 haben reboots vor der ersten Fahrt des Tages.
Was immer mal wieder Auftritt allerdings seit Auslieferung des Fahrzeuges sind Fehlmeldungen das BLIS. Beispiel ich fahre auf der rechten Spur und er warnt mich vor Verkehr rechts von mir.
Entriegeln des Auto geht bei mit seitdem Update zuverlässiger. Der unzuverlässige Sensor am Türgriff zum Verriegeln wird mich wohl bis zur Rückgabe des Autos verzweifeln lassen.
Überarbeitung der UI, nun ja macht vlt. Sinn bei einem querliegenden Bildschirm wie beim EX60 aber hochkant taugt es aus meiner Sicht nicht. Auch nervt es mich wirklich, mich wieder umorientieren zu müssen.
Die frei belegbare Schnellwahlleiste habe ich dagegen liebgewonnen auch das es jetzt V2L gibt finde ich super.
Fazit.
Ein Update gut für die Statistik für die Häufigkeit von Updates, aber nicht der große Wurf.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich möchte die Schweden-Garantie für das vierte Jahr nach der Werksgarantie abschließen. Der Volvo-Händler hat mir die Versicherungsvereinbarung gemailt. Darin steht jedoch, dass vor Abschluss der Garantie ein Batteriezertifikat erstellt werden muss. Der Händler hat davon nichts erwähnt. Ich gehe davon aus, dass er es wohl übersehen hat. Wie war das bei euch?
Beste Grüße
Harlekin
Kein Wort davon, einfach hingefahren unterschrieben und 319 € bezahlt. Und was soll das? Die Hochvoltbatterie hat doch unabhängig von den drei Jahren des Autos acht Jahre Garantie.
Zitat Volvo:
"8 Jahre Garantie auf die Batterie
Die neuen Elektroautos von Volvo besitzen eine erweiterte Batteriegarantie von acht Jahren oder 160.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt). Während der Garantiedauer garantieren wir einen gesunden Zustand von 70 Prozent, ein Indikator für die Energiespeicherkapazität der Batterie."
War bei mir (allerdings in Deutschland) absolut kein Thema: Ohne drauf zu drängen wurden beim zweiten Termin direkt beide hinteren Bremsbeläge inkl. Scheibenbremsen gewechselt. Seitdem ist ruhe - ich zucke allerdings immer noch zusammen, wenn plötzlich um mich herum einer mit quiekenden Bremsen anhält 😅🤣
Na gab wohl doch einige wo es drei Runden waren. Bei mir wurde auch im zweiten Anlauf gewechselt und seitdem ist Ruhe. Auf quietschende Bremsen andere Autos reagiere ich derzeit auch noch etwas verstört.
Ich kann nur für mich sprechen ich hatte mich angemeldet, lange bevor die ersten Autos ausgeliefert wurden, weil ich den Erfahrungsaustausch mit anderen EX30 suchte. Das es sich in meinem Fall zu einem häufigen kritisieren der Software entwickelte war nur bedingt vorhersehbar. Natürlich habe ich bei einem neu eingeführten Auto mit Kinderkranken gerechnet aber Volvo lieferte eine offenen TBC und diese ist bei meinen halt immer noch nicht ausgeheilt. Im Gegenteil V2.1.2 entwickelten bei meinem zu einem Rückfall.
Aber bei den neuen scheint ja ab Werk nur noch ein Schnupfen mitgeliefert zu werden.
