Beiträge von Moss Yellow

Zitat von THO

im Konfigurator kann man ja jetzt die 18 Zöller mit 225er Bereifung auswählen, bringt das viel, was das Thema Reichweite angeht? Und wie sieht es aus mit den achmaleren Reifen und der Kontrolle über das Fahrzeug?

Waren die 18" nicht schon immer 225/55er und die 19" 245/45 und die 20" 245/40?

Zumindest in der ersten Preisliste auf dessen Basis ich seinerzeit bestellte ist dies so aufgeführt. Und eigentlich sieht man bei jenen Herstellern welche den WTLP Reichwerte in Abhängigkeit der Reifen (Durchmesser und Breite) angeben, dass die kleineren/schmaleren eine höhere Reichweite haben. Volvo gibt halt nichts an dazu, konnte zumindest nichts finden.

Nichtdestotrotz hat Banshee76 aber auch Recht. Es gebt nee Menge andere Faktoren, welche die Reichweite beeinflussen, Hersteller und Typ des Reifen, Fahrstill, Klimatisierungswünsche usw.

Real dürfte der Gewinn oder auch der nicht Gewinn schwer zu ermitteln ein. Ich selber habe für Sommer die 19" und für den Winter bewusst die 18" gewählt, wenn auch aus anderen Gründe als Reichweiten Maximierung.

Zitat von BarnyCam

ich hatte das Problem auch, bei mir wurde festgestellt das der Scheibenwischermotor vorn der Übertäter war.

Seit dem Wechsel habe ich keine Probleme mehr.-

Kurios, aber Chapeau der Werkstatt die haben sich richtig ins Zeug gelegt für die Fehlersuche.

Zitat von Surki

zusätzliches Display hinter dem Lenkrad braucht man nicht wirklich. Wenn man mal die Blickwinkel und Achsen vergleicht, gibt sich das nicht viel im Vergleich: nach unten zwischen die Lenkradspeichen oder nach rechts zum Mitteldisplay hin. Beiden ist gemeinsam, dass der Blick weg von der Strasse geht und da ist es relativ unerheblich ob nach unten oder rechts mittig Entscheidend ist eher wie man die Informationen aufbereitet und wie groß die abzulesenden Ziffern sind. Da hat Volvo eher einen schlechten Job gemacht und viel zu kleine Schriften verwendet.

Hey die haben viel Manpower und Gehirnschmalz in ihre Schriftart Centum speziell für Autodisplays investiert.

Es gibt beides bei Volvo. Das Volvo Car Full Service Leasing, wo alles in die Rate berechnet. Oder halt klassisches Leasing ohne. Bei mir wollte sie knapp 80 € netto pro Monat für den Full Service. Das war mir zuviel. In Anbetracht der 167 € welche ich jetzt für den Service bezahlt habe, ist es sogar viel zuviel auch wenn der Reifenservice ebenfalls darin enthalten war.

Zitat von Genisis

Wo? Meiner ist im Mai fällig (meckert aber schon seit Januar, weil ebenfalls nicht resettet ab Werk)

Hatte mal gefragt womit ich rechnen muss. Kosten hier in München bei meinem Händler: 250-300€

München schön und gut, aber was gibt es da bitte bei der 1. Inspektion zu machen, dass das fast so teuer wie bei nem Verbrenner mit Ölwechsel ist?!

V.a. wenn es offensichtlich auch für fast die Hälfte geht…

Großstadt zumindest laut Definition einer Großstadt in Westen der Republik. Gemacht wurde eigentlich nur der Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit geprüft, Sicht und Funktionskontrolle einiger Punkte. Außerdem, auf Kulanz Check ob alle nicht über OTA verfügbaren Updates aufgespielt sind. Den diese Leistung ist laut meinem freundlichen nicht mehr Bestandteil der Services bei OTA fähigen Fahrzeugen. Den Widerspruch in "nicht über OTA verfügbaren Updates" zu "OTA Updates" ist wohl zu komplex für Volvo.

So die App meinte eben ich fahre, inkl animierter Grafik,obwohl das Auto seit einer Stunde vor der Türe steht. 😁 Cache löschen und beenden erzwingen brachte nix. Aber immerhin die manuelle Update suche brachte V6.7.0 für Android aufs Smartphone. Erst ein Gang zum Auto und einmal auf dem Hof rangieren beendete den Spuk.

Zitat von derBremser

Danke, richte es meiner Frau aus, ist Ihr neues Auto, und ja wird Sie bestimmt haben.

Ich für mich jähre ja einen Genesis GV60 seid nunmehr 3 Jahren und bin noch auf der Suche. BMW IX3 oder eventuell Volvo EX60....

Hatte heute die Gelegenheit eine EX90 zu fahren und seitdem steht fest der EX60 wird auf jeden Fall Probe gefahren. Allerdings und das passt auch mit der Leasinglaufzeit des EX30 überein nicht im ersten Produktionsjahr, falls er ähnlich überzeugt wie der EX90, geordert.

Bin zurück von meiner ersten EX30 Inspektion. Brutto haben sie 167,37 € berechnet, finde ich fair und deckt sich quasi mit den Kosten von Plinni #372.

Da war der Rädertausch mit einlagern fast teurerer.

PS

Und ja natürlich war wieder der Kriechmodus nach dem Rädertausch aktiviert!

Verdammt jetzt haben sie mich der EX90 ist ein Schiff, aber was für ein Schiff und die B & W Anlage - Unglaublich. EX60 Probefahrt ich komme.

Zurück zu meiner Inspektion. Brutto haben sie 167,37 € berechnet, finde ich fair. Da war der Rädertausch mit einlagern fast teurerer.

PS

Und ja natürlich war wieder der Kriechmodus nach dem Rädertausch aktiviert!

Zitat von Dimitri

Was hat man da erwartet? Das wurde explizit als Verbesserung in den Releasenotes angegeben. Ich fürchte mich vor dem Tag, an dem man die Bremsleistung optimiert.