Beiträge von Moss Yellow

Zitat von Rusty

Ich bin schon gespannt was der regelmäßige Service kosten wird bzw. wann der fenau anfallen wird. Ich habe Zwei Händler in der Nähe zwischen 25 und 65 km.

Im Moment geht unser BMW alle Zwei Jahre zum Service und das recht günstig. Unser Tesla ist da aber unschlagbar was die Intervalle angeht und die HandhBin zurück von meiner ersten EX30 Inspektion. Brutto haben sie 167,37 € berechnetabung der Garantie. Das meiste k nn man sogar selber ma

Mir wurden im März 2026 Brutto 167,37 € berechnet. Siehe #379- Andere hier zahlten ähnliche Summen andere deutlich mehr, ist halt Händlerabhängig.

Zitat von exMoss

Ich habe mal "die KI" gelöchert und am Ende eine Risikobewertung für die 3 Jahre nach Auslaufen der Herstellergarantie speziell für meine Konstellation (EX30 Single Motor, Laufleistung bis 30.000 km/Jahr) erhalten. Demnach beträgt das kalkulatorische Risiko für technische Defekte, die nicht auf Verschleiß oder äußere Einwirkungen zurückzuführen sind, knapp 900,- € für diese 3 Jahre. Der größte Risiko-Einzelposten ist dabei die Elektronik für die Hochvolt-Batterie (Inverter/OBC), wo die KI eine Ausfallwahrscheinlichkeit von 7% und Reparaturkosten von 3.800,- € ansetzt (macht kalkulatorisch 266,- €), gefolgt von der Batterie (kalkulatorisches Risiko 250,- €). Bei der Batterie (die im aktuellen Schwedengarantie-Angebot im Gegensatz zum Vorjahr enthalten ist) gibt es aber bereits eine Herstellergarantie für 8 Jahre, und mein Risiko betrifft nur den kurzen Zeitraum, wo ich im sechsten Jahr möglicherweise über die 160.000 km komme. So gesehen rechnet sich die Schwedengarantie für mich nicht. Kann sein, dass ich in 2 Jahren hier poste, wie viel mich ein Austausch der Hochvolt-Elektronik tatsächlich gekostet hat und ich mich über den Nichtabschluss ärgere.

Interessehalber habe ich die KI auch zur AWD-Variante befragt. Da kalkuliert sie das Risiko auf fast 1.300,- €; für die Dual Drive Fahrer mit relativ hoher Laufleistung ist die Garantie denn doch ein super Angebot. Die Schwedengarantie unterscheidet nicht zwischen den Varianten, obwohl es signifikante und plausible Unterschiede in der Risikobewertung gibt.

Interessant was die KI so alles ausspuckt, ernsthaft.

Nur sind 300 € pro Jahr noch nicht mal 2 Arbeitsstunden ohne Material. Und wenn ich sehe was ein Freund für den Austausch der Antriebseinheit elektrische Heckklappe bei seinem Oktavia nach knapp 4 Jahren bezahlt hat, lohnt sich die Anschlussgarantie für 3 Jahre bei Volvo schon beim ersten Ereignis. Das war ein gutes Stück über den den 1.200 €. Und Volvo hat höhere Stundensätze. Bin mir sicher die KI hätte das Risiko eines defekt beim Kauf sicherlich klein bewertet. Laut seiner Auskunft war er aber kein Einzelfall. Heute käme die KI wohlmöglich zu einer anderen Ansicht. Bekanntlich ist die KI Antwort zu gut wie der prompt.

Ist hier halt wie beim Versicherungs-Roulette, kann gut gehen muss es aber nicht. Drück dir die Daumen das es gut geht.

Bei mir war es ja nur 1 Jahr und im schlimmsten Fall hat es mich 319 € gekostet, alternativ habe ich den Jackpot gezogen.

Zitat von Lissy

Der EX30 unterstützt (aktuell) kein Plug&Charge.

Wird bestimmt kurzfristig nachgereicht. Prompte Lieferung sind wir ja vom DK gewöhnt. Hüstl

Also das sind auch für die 60 tkm Inspektion mehr als faire Preise. Und deutlich unter denen von "Premium" Marktbegleitern. Selbst Brot und Butter Hersteller wie Skoda schlagen da heftiger zu.

Zitat von dr.faust

App Version 7.2.0 auf Apple

Konntest du eine für den EX30 relevante Veränderung feststellen?

Zitat von ex30-fahrer

Wie man in die Versionsnummer so viel hineininterpretieren kann, alle Achtung.

In vielen Firmen wird bewusst nie eine Version x.0 herausgegeben, da viel Kunden mindestens auf den ersten Patch warten wollen.

Ich finde es halt auch bei Software immer unschön wenn man da V x.y.Z.1:2:3 irgendwas nach außen benannt wird, wenn es um ein größeres Update geht. Patch ist was anderes. Ist reine Geschmackssache, mehr nicht.

Ernsthaft es gibt Leute welche auf den ersten Patch warten. Warum, weil da die ersten oder gar alle Fehler behoben sein sollen?. Mit dem Anspruch dürfte ich nie eine neue Version installieren.

Nochmals es ging mir nur um die Außendarstellung. Schön wäre es wenn es den mal kommt. Klappt bei den anderen Modellreihen doch auch in kürzeren Abständen. Der ES90 hat 8 Stück diese Jahr bereits erhalten.,

Zitat von Andreas Garmisch

...aber gesünder und einfacher ist doch Auto öffnen, alle Fenster, Türen, Heckklappe auf und dann nach 1 bis 2 Minuten losfahren! Gar kein Problem!

(Nicht alles was machbar oder technisch möglich ist ist auch sinnvoll...)

Das Auto welches von Innen 45 °C plus X ° C dann auf sagen wir 24°C abgekühlt ist möchte ich sehen. Vor allem bei Windstille, Und ja man beseitig damit die aufgestaute heiße Luft im Innenraum, an den Oberflächentemperaturen der Materialien im Innenraum, und der damit verbundenen Unbehaglichkeit hilft es genau wie? Mal ganz abgesehen das die Fensterheber Schalter, wenn der Ex30 in der pralle Sonne steht extrem warm werden. Da rächt sich das hochwertige Material dort. Und wieso sollte es gesünder sein?

Und ja genau deshalb möchte ich nicht, dass eine Versprochen und mit bezahlte Funktion mal wieder, in meinem Fall 4 Tage am Stück, pausiert. Diese Methode akzeptiere ich bei meinem Oldtimer, aber nicht bei einem Auto welches Anfang 2024 auf den deutschen Markt kam.

PS

Gibt sogar eine Cambridge Doktorandin welche sich damit beschäftig hat. Man nutzt ein Prinzip aus der Strömungslehre, über die Fry ihre Doktorarbeit schrieb.

Die Empfehlung.

1. Öffnen Sie das Fenster hinten rechts.
2. Steigen Sie aus.
3. Öffnen und schließen Sie die Fahrertür schnell.
4. Wiederholen Sie das mehrmals hintereinander.

Durch das rasche Öffnen der Tür entsteht ein Unterdruck. "Dadurch entsteht ein sogenannter Massenstrom. Die gesamte heiße Luft wird nach außen abgesaugt", so Fry. Durch das geöffnete Fenster auf der gegenüberliegenden Seite kann frische Luft schnell nachströmen.

Die heiße Luft wird abgesaugt - So kühlt Ihr Auto per Physik-Trick - CHIP

So was Praxisrelevantes hat mir mein Strömungslehre Prof. nie beigebracht. Wäre ich nie drauf gekommen. Fenster oder Türen öffnen, sogar mehrmals, quasi Wedeln, genial! Gleich mal checken ob sie vergessen hat es als Patent anzumelden.

Zitat von Surki

Das wird schon ein größerer Wurf als die bisherigen Updates. Das UI wird neu aufgesetzt und ähnelt dem des EX60. Dass sie inzwischen bei 2.1.2 angekommen sind stimmt mich momentan eher positiv, weil es ausreichend Zwischenversionen gab, die man weiterentwickelt hat. Das so hoffe ich kann der Qualität nur zuträglich sein. 2,5 Jahre im Markt sind schon eine lange Zeit für ein Auto mit einem Softwarefokus ohne wesentliches SW Upgrade. Aber ich glaube, dass es dieses Mal qualitativ besser wird. Offensichtlich hat man sich mehr Zeit gegönnt. Ist für mich auch absolut in Ordnung, wenn dann auch die Qualität stimmt.

Bin ja prinzipiell bei dir.

Mich stören noch die Benennungen in Kombination mit dem langen Zeitraum. Ganz ehrlich die werden ein Pflichtenheft mit Fertigstellungdatum gehabt haben für sagen wir V2.0.0. Das es dabei Probleme geben kann, geschenkt. Beseitig von Problem A (Bug) in Kombination mit neuer Funktion 1 ergibt ein unerwartetes Problem X.

Deshalb kann man ja interne Betas und Nummerierungen machen. Aber den großen Wurf, wenn fehlerfrei V2.1.2 nach außen hin zu benennen wirkt und ich sagen ausdrücklich nicht das es so war, als gab es wohl doch ein paar Schritte mehr als im Projektterminplan vorgesehen. Ist aber nur eine persönliche Meinung meinerseits. Geht mehr in Richtung Kommunikation und Darstellung nach außen als um technisch Inhaltliches.

Zitat von Lissy

Laut Volvo Customer Care Portugal soll die 2.1.2 in Kalenderwoche 36 erscheinen.

Ui jetzt sind wir schon bei Stand V.2.1.2! Sag mir wo sind die Zwischenschritte hin, wo sind sie geblieben? Sag mir wo sind die Zwischenschritte hin, was ist geschehen?

Weis noch was ich davon halten soll?

V1.9.0 nur für neu ausgelieferte Fahrzeuge und für allen anderen dann den Sprung von V1,8.0 darauf. Entweder wollen sie es diesmal definitiv besser machen oder alle anderen Zwischenschritte waren soll grottig das man jetzt bei 2.1.2 ist. Bleibe dabei, das kann man ja intern wie auch immer benennen. aber ein größeres Update mit Neuerungen V2.1.2 zu benennen verursacht bei mir, als reines Bauchgefühl Magengrummeln.

Aber ich bleibe optimistisch das es diesmal der große Wurf wird.

Inklusive Anpassung der Android Basis auf was deutlich moderneres als Version 12. Bei den anderen Volvos ist es jetzt ja Version 15. Ehrlich gesagt wäre ich bei weniger und nur der üblichen Kosmetik und kryptischen Beschreibung von Verbesserungen welche man nicht sieht oder bemerkt nach mehr als 2,5 Jahren am Markt schon Mega enttäuscht.

Zitat von FriTZ

wie z.B. Neustarts und die sogar während der Fahrt. Hat zum Glück keine Auswirkung gehabt.

Ja die hatte ich den den letzten drei Wochen auch zweimal. Sollte ja eigentlich laut Volvo ab Software Stand V1.3.0 Geschichte sein. Habe ich sogar schriftlich. Mag ja für den oberen Teil (der mit den Fahrtinformationen) gelten, der ist seitdem während der Fahrt nicht mehr schwarz geworden, woher schon. War immer spannend gewesen wenn man nicht mehr wusste wie schnell man war. Wurde erst bestritten das dies überhaupt möglich sei ,aber das Video hat sie dann doch überzeugt. Und komisch och wurde dann angeschrieben V1.3.0 in der Werkstatt aufspielen zu lassen, bevor es OTA ging.

Für den Teil mit dem Navi, Apps oder Einstellungen tritt es gelegentlich immer noch auf. Auf eine Erklärung seitens Volvo warte ich immer noch. Aber er bootet halt einfach während der Fahrt diesen Teil des Systems (sind ja wohl getrennt) neu.