Beiträge von Moss Yellow

Zitat von Rusty

Das ist definitiv eine gute Idee. Allerdings bedeutet ein niedrigerer Druck als empfohlen nicht automatisch das die aufgezählten negativen Folgen eintreten. In der Regel muss der Luftdruck dazu deutlich als der empfohlene unterschritten werden.

Für die meisten bedeutet das trotzdem das man sich am besten einfach an die Vorgaben hält.

Nee automatisch nicht. Nur fahren wie selbst mit dem EX30 knapp 2 Tonnen durch die Gegend. da bevorzuge ich das die paar qcm schwarze Masse welche das Gewicht auf den Untergrund übertragen es so "gut" wie möglich haben.

Zitat von Rusty

Ein größerer Luftdruck verringert nicht nur den Rollwiderstand sondern sorgt bei mehr Beladung und hohen Geschwindigkeiten für mehr Fahrsicherheit. Ein Nachteil ist das allerdings z.B. bei winterlichen Straßenverhältnissen da der Reifen dann weniger "walkt" und dadurch weniger effektiv "greift". Außerdem sinkt der Komfort. Man kann abwägen.

Ich hatte extra nur zwei von mehreren Folgen aufgeführt. Und klar kann man zwischen den beiden Werten variieren.

Was ist definitiv nicht machen würde mit einem niedrigeren Luftdruck als mindestens empfohlen zu fahren.

Gründe:

Erhöhter Reifenverschleiß an den Seitenwänden.

Höherer Kraftstoffverbrauch durch höheren Rollwiderstand.

Vermindertes Lenkverhalten und schlechtere Bremsleistung.

Gefahr von Überhitzung und Reifenschäden bis hin zum Platzen.

Dabei ist der erhöhte Verbrauch da noch das kleinste Problem.

Zitat von Volvoholic

Ich hatte schon so ein paar Volvo Kompaktwagen wie V40 II oder den immer noch sehr schönen C30. Beide auch sehr schön zu fahren, der EX30 gewinnt hier aber am Ende. B

OT:

Deckt sich mit meiner Volvo Historie. kann ich so bestätigen obwohl ich den C30 D5 echt vermisse. sowohl optisch als auch den zwar heute nicht mehr in die Zeit passende 2,4 L Turbodiesel, Aber ich habe nie einen besseren klingenden Diesel gehabt. Der D4 Biturbo im V40-II konnte alles besser war aber emotionslos. Dort fand ich vor allem die gewählten Sitzbezüge CITY WEAVE unglaublich schön.

Zum Thema EX30:

Was mich begeistert immer noch das Design und die von mir gewählte Farbe, ebenso das Fahrverhalten eigentlich bin ich mit der ganzen Hardware zufrieden. Jetzt müsste eigentlich ein aber kommen, allerdings der Thread heißt was begeistert euch.

Zitat von Volvoholic

Gestern mal ein Update für den "Google Assistant" gefahren, und zumindest heute früh war das schon deutlich besser mit Gemini als die letzten zwei Wochen seit Aktivierung. Kann natürlich alles Zufall sein, aber zumindest wurden mir schon deutlich mehr Fragen beantwortet und diese ominöse "Verbindung unterbrochen blabla" Meldung kam nur noch 1x. Vorher bei so ziemlich jedern zweiten Fragen.

Danke für die Info. Update hatte ich gestern auch gemacht aber noch nicht getestet.

Zitat von Rusty

Wie meinst du das? Bei deinem Link gibt es ca. 2,6 bar und 2,9 bar. Das deckt sich in etwa mit meiner Info außer das dort eine andere Einheit benutzt wird.

Er war der hilfreich gemeinte Tipp, dir die Werte zu Verfügung zu stellen welche Volvo vorgibt. Warum sollte man darauf im normalen Einsatzbereich des Fahrzeuges abweichen. Die Würfeln diese üblicherweise nicht aus. Und "gewöhnlich" hatte ich gesehen aber es ist halt ein Wert den es in der Volvo Liste nicht gibt. Was außer mehr Rollwiderstand und folglich mehr Energieverbrauch und erhöhter Verschleiß soll es bringen?

Wie gesagt bin beide Werte 2,6 und 2,9 bar (kPa) gefahren und habe mich für 2,9 bar (kPa) entscheiden. Ist immer noch angenehm zu fahren und hilft beim Verbrauch.

PS

Warum Volvo die seit vielen Jahren festgelegte (und in vielen Ländern gesetzlich vorgeschriebene) SI-Einheit für die physikalische Größe für Druck, das Pascal verwendet - keine Ahnung, ist ja nicht falsch. In der Druckmesstechnik findet das Pascal allerdings kaum Verwendung, es wird typischerweise das (auch erlaubte) bar verwendet. Zeigt er im Auto nicht auch bar an? Weiß es gerade nicht.

Zitat von Rusty

Bei dem Format fährt man "gewöhnlich" ca. 2,5 bar.

Mehr wenn man viel belädt oder schnelle AB Fahrten fährt. Für den Verbrauch ist mehr besser und 2,9 bar scheint sich "eingebürgert" zu haben. Es geht Komfort verloren, wer es merkt. Für den Abrieb ist es auch besser und beugt auch zu wenig Luftdruck vor. Ich fahre 2,9 bar auf dem Tesla und 2,7 bar auf dem BMW. Beim EX30 der nächste Woche einzieht fange ich mal bei 2,7 bar an.

Manche fahren sogar mehr als 3 bar ...

Komisch den Wert kennt Volvo überhaupt nicht.

EX30 Zugelassener Reifendruck | Volvo Support DE

Fahr mit den 19" Reifen die 2,9 bar, finde es nicht hart. Anzeige im Auto passt auch zu den werten an der Säule an der Tankstelle bzw. am Kompressor.

Ab heute auch Gemini.

OHNE Hinweis auf dem Center Display.

Hatte routinemäßig nachgeschaut, da heute das gefühlte 123 Assistent App Update für diese Jahr kam. Anschliessend im Menüpunkt Google/Assistent geschaut und volia da stand die Frage ob ich Gemini einrichten und nutzen will. Fix gemacht und ja auch kein Stern, dafür eine etwas andere weibliche Stimme, welche meint sie sei Gemini. Stern erschien dann nach einem reboot.

Zitat von Klotz

Bei der VZE triggert mich viel mehr, dass Maps die korrekte Geschwindigkeit aus der Datenbank anzeigt, der EX30 aber irgendwas.

Gestern in Frankfurt war ich auf einer Straße, da stand auf einer Teilstrecker kein einziges Schild, es gab also nicht viel zu "erkennen". Maps 40 kmh (korrekt), EX30 110 <- kmh

Die behielt er bei, bis ein 40er Schild kam. Die 110 kmh hat er angezeigt, als ich in die Straße eingebogen bin. Lenkrad gerade und schwups 110

110 km/h in Deutschland und dann auch noch innerorts. Echt kreativ diese VZE.

Zitat von Lissy

Bisher 62tkm, keinerlei Klappern, Knistern oder Knarzen

Nur der Beifahrergurt klappert ab und zu wenn er nicht "richtig" hängt.

Vielleicht weniger laut Musik hören. Nee ernsthaft ist doch schön und so soll es eigentlich sein.