Beiträge von Moss Yellow

Na dann zähle ich mal auf, wir reden hier von einem Auto mit weniger als 30tkm auf der Uhr.

A-Säulen Verkleidung, von Werkstatt beseitigt.

Ablage hinter dem Display, von Werkstatt versucht nicht besser geworden,

Spiegel, Eigenleistung, war bei mir nur nicht richtig eingesteckt, nachgedrückt - Ruhe.

Scheiben beide Türen vorne, Von Werkstatt nachjustiert, kein klappern mehr

Fahrersitz knarzen die Vorderkante bei Hitze, muss ich wohl mit leben.

Ebenso mit dem Beifahrer Gurtschloss was gelegentlich so ungünstig an der B-Säule anliegt das es klappert. ist dann meist etwas verdreht.

Alles kein Beinbruch, aber von Premium "höre" ich da nichts.

PS

Generell Dämmung der Geräusche aus den Radhäusern, das ist bei jedem bisher gefahren Volvo eher durchschnittlich bis schlecht.

Ach ja das soll ja die Schwedenfahne darstellen. Gibt es das nur für die Apple App? Konnte ich bei einem Pixel mit Android 17 nicht nachstellen. Wäre mir wichtig darauf warte ich seit Umstellung von der EX30 App auf die Volvo App.

Heute war es mal wieder so weit. Während der Fahrt die Display Ansicht wechseln z. B. von Navi zu Klima endete in einem hellgrauen Bildschirm, Fahrinformationsanzeige blieb an. Nach ca. 4 bis 5 Sekunden dann der Wechsel auf die gewünschte Ansicht. Sprich das System reagierte extrem träge.

5 Minuten später wurde der Bildschirm während der Navi Anzeige komplett schwarz und anschließend reebot dieses Teils des Systems, inkl. Profilanmeldung. Fahrinformationsanzeige blieb an, wenigstens das bekommen sie zwischenzeitlich hin.

Am Ziel mal nachgeschaut was die Ursache sein könnte und wie bei letzten Mal standen zum Updates bereit, sprich sie waren bereits heruntergeladen. In dem Fall 5 Stück.

Google Assistant,

Geo ADAS APP

Googel Automotive-Tastatur

Google Automotive App Host

Vivaldi Browser

Kann es sein das der Zugriff auf den Appstore (automatische Updates aktiviert) und/oder der gleichzeitige Download während der Fahrt das System gelegentlich aus dem Takt bringt?

PS

Phantombremsungen hatte ich auch schon seit Übernahme des Autos im April 2024 ungefähr ein dutzend. Eine Verbesserung oder Verschlechterung durch die Updates konnte ich nicht feststellen. Im Gegensatz zu verdutzenden hinterherfahrenden oder einem verdutzend Fahrer und/oder Beifahrer, die stellt man dann regelmäßig fest.

Zitat von Sternstrahler

Bei mir war es bisher zweimal so, dass das Radio zwar startete, aber es kam kein Ton. Am darauffolgenden Tag funktionierte es dann wieder.

Schaut man ml in andere Foren und erweitert die Suchen auf andere Volvo Modelle, ist dies ein erstaunlich häufig vorkommendes Problem in der Volvo Welt.

Zitat von muenchenlaim

Hallo Leute,

grundsätzlich bin ich mit der Verarbeitungsqualität meines Wagens sehr zufrieden – nur an einer Stelle klemmt (ähm: klappert) es:

Diese Fläche hinter dem Display beginnt bei mir hörbar zu vibrieren, wenn ich unebene Straßen, speziell Kopfsteinpflaster, fahre. Wenn ich auf die Fläche klopfe, dann klingt es ganz hohl, also kein Wunder, dass es vibriert.

Ist das nur bei mir so?

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Ich überhöre es einfach seit jetzt gut 27 Monaten. Ja klingt hohl und das Material wirkt nicht sonderlich dick oder stabil. Ebenso das Geräusche aus der A Säule Fahrersite. Überhaupt bin ich der Meinung noch nie ein Auto gehabt zu haben was so schnell altert was Geräusche angeht. Wir manchmal echt nicht glauben das dass teile erst im April 2024 mir übergeben wurde. Die Materialien an sich sind robust aber halt offenbar sehr "tolerant" verbaut.

Oder schlecht konzipiert, wie der schon erwähnten Beilfahrer Gurt. Hatte ich so noch bei keinem meiner Autos und ärgere mich jedes Mal da man erst merkt wenn man wieder weiterfährt nachdem ein Beifahrer(in) ausgestiegen ist und dann auch nicht immer sondern je nach dem wo und wie das Gurtschloss an der B-Säule aufliegt. Und ja die Geräusche bei meinen sind auch temperaturabhängig. Beispiel diese Kunststoffteil hinter dem Display.

Zitat von Volvoholic

dass eine VZE nie zu 100% zuverlässig funktionieren wird. I

100% wird es nie geben da bin ich bei dir.

Mir würde 90 % plus X zu genügen und das er Zusatzbeschilderung (Gewichte, Uhrzeit) erkennen würde. Mitbewerber am Markt beherrschen dies. Und es kann nicht im Sinne der Vorschriften sein, das jeder den Tempolimitwarner ausschalten nur weil das Ding mal wieder Amok läuft weil der Volvo im Gegensatz zu Mitbewerbern nicht erkannt hat das die 30 km/h nur für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen gilt und umgekehrt bei erlaubten 30 km/h schweigt weil er denkt es gilt 100 km/h. Oder bei aktivierter Übernahme der VZE in den adaptiven Geschwindigkeitsassistenten plötzlich in die Eisen geht oder eben nicht. Je nachdem was er meint erkannt oder nicht erkannt zu haben.

PS

Du hast dich also vom Gedanken des autonomen fahren schon verabschiedet. Verständlich.

PS Erstaunlicherweise schnitt ein S90 im Test der Auto-Zeitung gut ab was VZE angeht und NCAP bestätigt dies beim XC60. Schaue ich in andere Foren wird beim EX/EC 40 und auch EX90 wiederum gemeckert Beim EX30 sieht es beim NCAP nicht ganz so rostig aus.

Euro NCAP | Volvo EX30

Zitat"

The EX30 combines map-based speed limit information with real time camera inputs to manage fixed, variable and temporary speed limit signs but does

not react to road features such as curves and junctions."

Eigentlich gute Voraussetzungen, wo liegt also das Problem das Auto und Maps so voneinander abweichen und Funktionen welche Marktbegleiter behereschen auch nach mehr als 2,5 Jahren nicht funktionieren..

Ich stehe mir ja sowieso die Frage will der Volvo wissen so welche Geschwindigkeit ist (wenn er er eine separate Datenbank nutzt) wenn er nicht mal weis wo er ich, bzw. uneins ist zw. Karte zu Fahrtenbuch.

PS Durfte eben auch innerorts laut Volvo 100 km/h fahren, Maps zeigte korrekt die erlaubte 30 km/h an. Stehe aber allerdings jetzt schon 48h am selben Standort laut App. Einfach nur unterirdisch was Volvo da abliefert!

@ klotz

Danke für den Hinweis. Hatte seinerzeit bei der Probefahrt im Polestar 4 Coupe auch den Eindruck das es dort besser funktioniert, aber es aber auf Situationsabhängigkeit geschoben. Da ich meine Haus und Hof Teststrecke nicht befahren konnte. Die Kritik an der VZE zieht sich aber durch alle Volvo Modelreihen, Deshalb würde ich mich stark wundern wenn es bei Polestar eklatant besser wäre.

Zitat von dr.faust

Das kann man nicht aktiv einstellen. Es wird rechts unten (auch nicht ganz zuverlässig) angezeigt.

Also gerade auf einer Strecke von 20 Kilometer bewusst getestet und abgefilmt. Google 100% richtig (mag Zufall sein) inkl. Tempolimits mit Beschränkungen (Gewicht oder Zeit)! Daran scheitert mein EX30 seit Auslieferung April 2024. Volvo 68%!

Selbst wenn Google nur 90% schaffen würde liegt es weit vor dem Volvo. Da die Google Datenbank immer einer Kameraerkennung was die Aktualität angeht hinterherhinkt, hat mich das Ergebnis doch überrascht.

Dort wo der Volvo seit April 2024 jedes Mal auf einem unlimitierten, es gelten dort die erlaubten 100 km/h auf dieser Bundestraße, 50 km/h behauptet, obwohl es dort gar kein Schild gibt, zeigt Google da korrekt 100 km/h an. Also entgegen meiner vorherigen Mutmaßung es liegt an Google muss es doch an Volvo liegen. Warum auch immer. Kann es selber nicht so Recht glauben.

Dabei wäre es doch so einfach, Google Datenbank nutzen und falls eine Abweichung erkannt wird, Kamera (meine Favorit) oder die Google Datenbank priorisieren, statt zu würfeln. Meine Phantom 50 km/h passen, wegen dem fehlen jeglichen Schildes dort, zu keiner dieser Optionen, deshalb die Würfel Annahme. Den Ortsausgang vorher bemerkt der Volvo ja und springt auf 100 km/h um dann plötzlich auf schnurgerader Stecke 50 km/h zu halluzinieren.

PS

Der ebenfalls Google nutzende R5 zeigt dort übrigens vom ersten Tag an korrekt 100 km/h.

Zitat von Sternstrahler

Ich würde den falschen Standort nicht als "ungenau" bezeichnen, sondern exakt als den Standort, an dem ich mich zuletzt mit dem Fahrzeug befunden habe, bevor ich davon wieder wegfuhr. Oder wird bei euch ein willkürlicher Standort angezeigt

Übrigens, was bei mir zunächst nach einem einmaligen Fehler aussah, ist jetzt bei mir Standard, d.h. es passiert nach jeder Rückfahrt.

Doch ungenau, da es NICHT der aktuelle Standort ist, welche sonst angezeigt wurde. Ich finde es sogar extrem ungenau wenn das Fahrzeug seit 24h wo anders steht als angezeigt, Dieser Standort interessiert mich nicht mehr und könnte ansonsten im Fahrtenbuch nachgeschaut werde. Diese Funktion habe ich so verstanden das sie dazu dienen sollte sein Fahrzeug zu finden, sei es weil z.B. man in einer unbekannten Stadt. Deshalb ja auch das hupen und blinken für Leute welchen ihren EX30 und den tausenden auf den Parkplatz nicht wiederfinden. Gut die App ist für alle modernen Volvos.

Im Fahrtenbuch steht bei mir, abweichend zur Karte, der aktuelle und korrekte Standort.

Eine Zeitlang gab es zumindest bei mir die Variante. Standort wird auf der Karte korrekt angezeigt aber keine Adresse dazu. Fahrtenbuch kannte die Adresse und zeigte diese korrekt an. Sorry wenn man so was in der App eingebunden hat und es offenbar genaue Standortdaten gibt, Fahrtenbuch passt ja, finde ich das einfach nur noch lächerlich, Vollkommen losgelöst ob man diese Funktion außerhalb des Fahrtenbuchs braucht. Ich weis in der Regel wo mein Fahrzeug steht und wer das Problem verursacht hat ist sekundär. Google, Volvo Drittanbieter?

Interessant wäre zu wissen was der Dienstleister vom Notruf angezeigt bekommt? Das Ganze geht jetzt schon wieder bei mir gut drei Wochen so. Wieso, es klappte doch woher wochenlang zuverlässsig. Was stellen die (wer auch immer) da nur an?

PS

Nur zur Klarstellung das ist zumindest für mich nicht wirklich wichtiges, aber wenn man es anbietet soll es gefälligst funktionieren.

Zitat von Surki

Letzteres wurde ja hier schon öfters diskutiert, warum das Auto die oftmals besseren Kartendaten einfach nicht nutzt.

Jetzt wird es unheimlich, hatte bisher genau den umgekehrten Fall in Verdacht. Ich habe hier ja eine Stelle wo der Volvo auf schnurgerader gut einsehbarer Strecke auf einer auf 100 km/h limitierten Bundesstraße erst das Ortsausgangsschild ordnungsgemäß erkennt um ca. 1 km später, seit Auslieferung des Fahrzeuges, plötzlich meint dort gilt jetzt 50 km/h. Da lag der Verdacht nahe das Google veraltete Daten hinterlegt hat. Da dort seit Jahren noch nicht mal nee Baustelle mit temporären Tempolimit war.

Sollte Maps dort korrekt Anzeigen, wüsste ich gerne was die Kamera meint zu erkennen? Dort ist eine Betonstützwand und kein einziges Schild weit und breit. Wie gesagt der R5 zeigt an der Stelle genau an. Deshalb vermutete ich falsche Daten bei Google und die Kamera hat nicht die Führungspriorität. So wie ihr es beschreibt würde ja die Kamera halluzinieren. Oder Volvo nutzt eine andere Datenbank oder Version als Maps? Will ich gar nicht glauben aber würde mich auch nicht mehr wundern.