Moin.
Seit der 2er Version hat es jetzt zwei Fälle bei mir gegeben, in denen der Tempomat sich nicht mehr einschalten ließ. Weder die Aktivierung am Wahlhebel noch die Einstellung am Lenkradknopf reagierten. Nach einem Neustart ging's wieder. Hat das Problem noch jemand?
Bei Geld für eAuto bin ich auch, geh ich aber wieder. Die wollen dich die ganze Zeit durch einen falschen Klick in Popups in ein weiteres Abo für nächstes Jahr zu bringen. Selbst wenn du ablehnst kann es sein, dass du plötzlich verlängerst wirst und dann den Support kontaktieren musst.
Von den garantierten 395Euro in 2026 die es (angeblich) momentan gibt, hab ich Mitte des Jahres nur 295 bekommen. Sieht so aus, als ob die gegen Ende des Jahres nach oben gehen und die Bestandskunden die Blöden sind.
Würde bei höherer Laufleistung nicht zu lange warten mit der Reklamation. Mein Freundlicher sagte mir, dass ab ca 30000 km vermutlich das Gewährleistungsrecht nicht mehr greifen könnte und somit der Garantieantrag abgelehnt werden könnte.
Er argumentierte das so, dass eine Bremse nunmal ein Verschleißteil sei und darauf ab einer gewissen Laufleistung keine Garantie mehr wäre.
Wobei, ob dieses Argument bei einer Klage wirklich standhaft wäre, bezweifle ich. Die Bremse quitscht ja schließlich bei nichtgebrauch, also im rollenden Zustand. 🤔
Gewährleistung <> Garantie. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun. Gewährleistung ist eine gesetzliche Regelung - da ist klar geregelt wie lange sie gilt und wann die Beweislastumkehr greift. Garantie ist eine freiwillige Leistung bei der der Hersteller selbst die Bedingungen festlegt wann er sich verpflichtet sieht etwas kostenfrei in Stand zu setzen.
Bei mir ging das ohne zureden. Kurze Probefahrt - ah ok, sehen wir uns an.
Dann wurde kostenfrei ein kompletter Bremsenservice vorne und hinten gemacht und bisher bin ich auch quietschfrei.
Wie ist der EX40 so im direkten Vergleich?
Altbacken. Man merkt, dass es eine Verbrennerplattform ist. Der EX30 ist viel spritziger und agiler als der Große. Einziger Pluspunkt ist der schönere Innenraum. Die Tailored Wool Sitze sind schon sehr bequem.
Ich kalkulieren den Eigenverbrauch aus PV für die Wallbox mit dem jeweiligen Einspeisetarif (EEG oder Provider). Das ist quasi Aufwand für entgangenen Ertrag, wenn der Strom ins Netz gegangen wäre.
Mach ich auch so. Da komme ich dann auf durchschnittlich 1,50 Euro auf hundert km pro Jahr (ein paar Cent plus/minus) - sowohl für den EX30 als auch den EX40.
Nö: https://www.volvocars.com/de/t…odel=EX60&engine=Electric
Erst „demnächst“.
Wenn jetzt bestellt, dann Lieferung in 6-7 Monaten laut Konfigurator . Da reden die doch schon wieder über das nächste Facelift.
Diese Unsitte greift aber Immer mehr um sich, dass Online alle möglichen Influenzer mit mehr als 1000 Abonnenten das Auto testen, jedoch die Händler nicht mal eine Probefahrt anbieten können.
Es handelt sich um ein Problem, bei dem die Gleitbolzen in den Bremssätteln nicht ausreichend geschmiert sind. Das führt dazu, dass die Bremsbeläge nach dem Bremsen nicht in ihre ursprüngliche Position zurückschieben, sondern zu nah an der Bremsscheibe hängen bleiben und diese kaum berühren, was dieses quietschende Geräusch (bei niedrigen Geschwindigkeiten) verursacht.
Sowas in der Richtung hat der Meister zu mir damals auch gesagt. Seit 2 Monaten bisher quietschfrei.
https://www.carscoops.com/2026…27-volvo-ex60-us-pricing/
Bei uns ab 62.990 € zuzüglich ...?......Überführungskosten - ein iX3 steht mit 70.900 € bei bmw.de
Dort ab 58.499 $ zuzüglich 1.395 $ Überführungskosten - ein iX3 wird mit plus 3.100 $ in Vergleich gesetzt.
In den USA werden die Preise normalerweise ohne VAT (MwSt) angegeben, da diese in jedem Bundesstaat anders sein können. Das kommt also noch drauf.
