iPhone schon neu gestartet? EX30 neu gestartet (=„Affengriff“)?
Beiträge von Yellow
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Ist ja alles richtig. Kritik muss sein aber
Wenn seitenweise die kleinsten Fehler hin und her geschrieben werden und keiner mehr weiß wie das alles angefangen hat dann wird es nutzlos.
Ich fahre den EX30 seit dem ersten Model und habe so einiges mitmachen „dürfen“.
Wenn ich mir jetzt vorstelle ein neuer EXler kommt ins Forum und möchte sich einen Überblick verschaffen, unmöglich. Wenn schon 10 Seiten nur um das Thema gesperrt oder verriegelt nicht ausreichen.
Was ist denn der Nutzen?
Da bin ich mit dir. Die gesperrt/verriegelt Diskussion ist überbordet und sollte nicht sein.
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Glaubt ihr Volvo liest hier mit… ?
Eher nicht.
Doch das Forum dient als Austausch und hilft zu erkennen dass man mit den Problemen nicht alleine ist. Manch einer hier hat schon Volvo geschrieben und das Forum kann dazu sehr wohl als Inspiration dienen.
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Fortschritt gibt es nur durch ständige Verbesserung.
Im Forum hier sagen wir wo es mangelt, damit unser EX30 immer besser wird.
Premium ist unser Anspruch bezüglich Funktionsumfang und User Experience.
Über alles gesehen finden die meisten hier den EX30 ein wirklich tolles Auto. Gerade deshalb wollen sie es behalten und setzen sich mit viel Initiative für Korrekturen und Verbesserungen ein.
Es wäre schade, wenn potenzielle Interessenten dadurch vom Kauf eines EX30 abgeschreckt würden. Aber genau dies sollte für Volvo Motivation genug sein, die genannten Kritikpunkte endlich anzupacken.
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Bei mir steht "Gesperrt", ist schon ulkig, wieviele Versionen gibt es denn?
Beim iPhone App Version 7.1.0 steht „Abgeschlossen“, beim iPad App Version 7.0.0 steht „Gesperrt“. Jeweils die neuste verfügbare Version ist installiert.
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Immerhin ist mein Auto laut App im abgeschlossenen Zustand jetzt "Verriegelt" und nicht mehr "Gesperrt"
Und bei mir steht „abgeschlossen“
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Danke für deine umfangreiche Analyse. Frage mich nur, wann der cutoff für 1 Fahrt ist. Letzten Endes reihen sich seit ich das Auto habe immer eine Fahrt nach der anderen aneinander. Waren das drei Fahrten bei Dir, die unmittelbar nach einander stattfanden?
Die drei Fahrten waren an einem Tag mit je einer Pause dazwischen von 1-2 Std.
Der Cutoff ist bei exakt 4 Std. Dann beginnt der Zähler für die aktuelle Fahrt wieder bei Null (falls man es nicht so konfiguriert hat, dass nach dem Aufladen der Zähler auf Null gestellt wird).
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Ich habe bereits einige male beschrieben, dass ich das Gefühl habe, dass lediglich die letzten 10 gefahrenen km in den Durchschnitt genommen werden
Falls du mit "Durchschnitt" den Verbrauch meinst, der im Display unter Fahrtinformation angezeigt wird, und der auch während der Fahrt laufend aktualisiert wird:
Nein, dann kann ich deine Aussage nicht bestätigen. Jedenfalls bei meinem EX30 war dieser Wert immer plausibel. Ich habe diesen Durchschnitt auch schon x-mal mit der effektiven Akkuentladung verglichen und das hat im Rahmen der Messtoleranzen immer gestimmt.
Auch habe ich während der Fahrt bei stark wechselnder Fahrweise (typisch bei Berg-/Talfahrt) nie festgestellt, dass dieser Wert im Display unlogisch ausschlagen würde.
Was ich aber noch nie gemacht habe: Auf einem Berg oben den Zähler "aktuelle Fahrt" auf Null stellen und dann ausschliesslich mit Rekuperation 10-20km runterfahren. Dann müsste der Verbrauch deutlich negativ angezeigt werden. Ich glaube aber, im Forum hat mal jemand geschrieben, dass dies nicht der Fall ist, sondern dass der Verbrauch bei Null bleibt. Dann würde ich aber erwarten, dass auch im Tal unten der angezeigte Verbrauch noch sehr lange bei Null bleiben muss, bis der Saldo Rekuperation/Fahrenergie dann wieder positiv ist.
Bin im Juli im Engadin und Puschlav unterwegs, vielleicht kann ich das mal testen.
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Den Verdacht hatte ich schon länger, doch nun habe ich das Problem anhand von 3 Fahrten sauber herausgearbeitet.
Warnung: Dies ist etwas für Zahlenfreaks. Und für all jene, die dachten, die ausgewiesenen Verbräuche im Fahrtenbuch der App seien korrekt oder zumindest konsistent mit den angezeigten Werten im Display des EX30. Spoiler: Sie sind es nicht.
Ich muss vorausschicken, dass die erste Fahrt einen Pass hinauf ging auf knapp 2'000m, daher der hohe Verbrauch bei der ersten Fahrt. Bei der zweiten und dritten Fahrt ging es dann in 2 Schritten wieder hinunter. (btw: Wenn die einzelnen Fahrten deutlich unterschiedliche Verbräuche zeigen, zB Berg/Talfahrt, zeigt sich der Fehler am besten. Erklärung siehe unten)
Die 3 Fahrten gemäss Fahrtenbuch der App:- Distanz 97 km, Verbrauch 23.6 kWh, Durchschn.Verbrauch 24.3 kWh/100km
- Distanz 46 km, Verbrauch 7.7 kWh, Durchschn.Verbrauch 16.7 kWh/100km
- Distanz 79 km, Verbrauch 12.9 kWh, Durchschn.Verbrauch 16.3 kWh/100km
Die Zusammenfassung dieser drei Fahrten gemäss App:
- Distanz 222 km, Verbrauch 44.1 kWh, Durchschn.Verbrauch 19.9 kWh/100km
Das Foto des Displays des EX30 nach diesen 3 Fahrten:
- Distanz 222.0 km, Durchschn.Verbrauch 16.3 kWh/100km
Die Diskrepanz 19.9 / 16.3 kWh/100km ist offensichtlich
Plausibilitätscheck aufgrund der effektiven Akkuentladung bei Start 100%, am Ziel 46%, d.h. 54% verbraucht * 65 kWh eff.Kapazität = Verbrauch 35.1 kWh
Zum Vergleich gem. Display des EX30: 222.0 km * 16.3 kWh/100km = 36.186 kWh
Im Vergleich dazu ist der Verbrauch in der Fahrtenbuch App krass falsch: 44.1 kWh
Analyse, wie dieser Fehler entsteht:
Alle 3 Fahrten haben am gleichen Tag stattgefunden. Im Fahrtenbuch geschieht folgender Fehler:
- Die erste Fahrt wird korrekt berechnet
- Bei der zweiten Fahrt wird der Durchschn.Verbrauch in kWh/100km beider Fahrten genommen (statt nur der 2. Fahrt) und daraus "rückwärts" der Verbrauch der 2. Fahrt in kWh berechnet
- Bei der dritten Fahrt wird der Durchschn.Verbrauch in kWh/100km aller drei Fahrten genommen (statt nur der 3. Fahrt) und daraus "rückwärts" der Verbrauch der 3. Fahrt in kWh berechnet
Dass dies so ist, zeigt sich z.B. folgendermassen:
- Die dritte (letzte) Fahrt zeigt im Fahrtenbuch der App einen Verbrauch von 16.3 kWh/100km. Das ist genau der Verbrauch gemäss Display des EX30 am Ende aller drei Fahrten.
- Bei der zweiten Fahrt ging es hinunter von 2'000m auf unter 1'000m. Ein Verbrauch von 16.7 kWh/100km ist nicht pausibel, da vor allem rekuperiert wurde.
Resultat, mit anderen Worten:
Der angezeigte Durchschn.Verbrauch einer Fahrt im Fahrtenbuch der App entspricht jeweils exakt der Verbrauchsanzeige in kWh/100km gemäss Fahrtinformation-Display im EX30 zum Zeitpunkt am Ende dieser Fahrt. Diese Anzeige im Fahrtenbuch ist definitiv nicht korrekt, falls im Fahrtinformation-Display bereits mehrere Fahrten kumuliert sind.
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…..zum Beispiel beim iPhone kann man doch die Schrift explizit für das Volvo Cars App grösser oder kleiner machen…warum immer zuerst motzen !?
Wie macht man denn das auf dem iPhone? Es scheint ich bin zu doof das selber zu finden…
