Ich hatte mal einen Verdacht geäussert, woran es liegen könnte. Ohne dass ich in dieser Zeit ein Update einspielte, verschlechterte sich auch bei mir der Tastenlose Schlüssel nach 2-3 Monaten massiv bei Annäherung. Allerdings glaubt niemand an meine Erklärung.
Siehe hier:
Der Zeitdruck bei der Entwicklung des DK+ war wohl sehr gross.
Bestimmt haben sie bei Volvo auch irgendwelche Lastenhefte und Pflichtenhefte... und das alles rund um die Qualitätssicherung...
Die Probleme in der Praxis sind dann immer diejenigen Usecases, die in den Pflichtenheften und Testszenarien gar nicht stehen, weil .... der Zeitdruck war so gross. 
Danke Yellow.
Traurig finde ich, dass Nutzer die Funktionen selber „herausfinden“ müssen, weil es weder dokumentiert ist noch Volvo das offenbar selber weiß.
Der ganze Punkt dk+ und Profile laden steht m. E. Irgendwo richtig beschrieben.
Das alles rund um den dk+ ist halt noch sehr neu, und Volvo lernt zusammen mit uns hier wie es in der Praxis tatsächlich (nicht) so gut funktioniert.
Die Banane reift ja schliesslich auch beim Kunden 
Um das Auto zu entsperren, kannst du beides verwenden, iPhone und Watch.
Um das Profil zu laden, verwendet der EX30 den Schlüssel, der als "Verbundener Schlüssel" in deinem Profil konfiguriert ist. Und das kann nur ein Schlüssel sein, z.B. iPhone oder Watch.
Bei mir ist zZt das iPhone der "Verbundene Schlüssel".
Das hat in meinem Fall den Effekt, dass das zuvor eingestellte Profil meiner Frau aktiv bleibt, wenn ich mich dem EX30 nähere, und sowohl iPhone und Watch bei mir trage, und der EX30 bei Annäherung die Watch zuerst erkennt. Dann öffnet der EX30 mit der Watch, dies ist aber nicht mein Verbundener Schlüssel, und mein Profil wird nicht geladen.
Dies ist bei mir reproduzierbar so. Ich finde das als grossen Nachteil, dass nur ein Verbundener Schlüssel für jedes Profil konfiguriert werden kann. Volvo sollte da dringend nachbessern.
Als Umgehungslösung wurde hier schon vorgeschlagen, dass man sich zwei identische Profile konfiguriert, eines mit iPhone als Verbundenen Schlüssel, und eines mit Watch als Verbundenen Schlüssel.
Genau, AWD deaktiviert OPD. Heute ist das so, leider.
Und ich würde mir wünschen dass OPD auch mit AWD funktionieren würde. Am liebsten gleich auch das neue „OPD high“.
Dann ist nur die Frage, ob sie es auch in Verbindung mit dem AWD umsetzen - was technisch kein Problem seien sollte.
Genau, OPD mit AWD wäre wichtig. Und dann noch, dass OPD high immer aktiv bleibt, und nicht bei jedem Neustart wieder in den Tiefen der Menustruktur neu eingestellt werden muss.
Hat es noch jemanden, bei dem das Öffnen per DK+ das Profil nicht wechselt?
Meine Frau hat den FOB (und kein DK+), ich den DK+ und das Halterprofil. Ist mir nun schon 3 mal passiert, dass immer noch das Profil meiner Frau aktiv war, obwohl ich eingestiegen bin und geöffnet hatte.
Schau mal hier:
Hast du den DK+ schon als "verbundenen Schlüssel" konfiguriert?
Es gibt hier einen Zielkonflikt, wie sich das Auto im Allradantrieb verhalten sollte.
Bei rutschigen Verhältnissen ist Rekuperation kritisch, das stimmt. Da könnte ich einige Stories mit meinem Tesla erzählen. 
Beim zügigen Fahren auf trockener Fahrbahn würde man sich im Allradmodus aber mehr Rekuperation wünschen, d.h. "One-Pedal-Driving", für mehr sportliches Feeling (aus meiner Sicht).
Volvo hatte wohl zweiteres im Sinn, denn der Modus heisst ja "Performance All-Wheel Drive" und nicht "Mud and Snow Safety Drive"
Aber echtes permanentes Allrad bietet doch schon seit vielen Jahren kein Hersteller mehr an, das sind mittlerweile doch alles nur noch Front-/Hecktriebler mit automatisch und optional manuell zuschalltbarem Allrad (von ein paar Exoten mal abgesehen).
Ja, aber hier geht es doch darum, dass der EX30 erstens beim manuell zugeschalteten Allrad kein One-Pedal-Driving anbietet und somit viel zuwenig rekuperiert, und zweitens dass das manuelle Zuschalten nur in der tief verschachtelten Menustruktur überhaupt erst möglich ist, was total benutzerunfreundlich ist.
