Bei einem Leasingfahrzeug welches ich wieder zurückgebe wäre es mir grundsätzlich egal wie das Ganze gefixt wird,
Aber wenn ich das Fahrzeug im Juli neu gekauft habe gebe ich mich nicht mit irgendwelchen hanebüchenen Nachbesserungen mit Klebern zufrieden.
Dann sollen sie ein neues Ersatzteil bestellen und tauschen.
Das wäre dann vermutlich der ganze Sitz und damit wirtschaftlich nicht verhältnismäßig.
Das wäre dann vermutlich der ganze Sitz und damit wirtschaftlich nicht verhältnismäßig.
Das ist nicht mein Problem
Aber ich muss erst abwarten ob ich überhaupt betroffen bin.
Hat das mit bestimmten Sitzen zu tun?
Gibt ja verschiedene Ausstattungen
Dann versucht das mal, bei Volvo D durchzudrücken. Viel Erfolg.
Ich bin da ganz bei Birdy65. Wäre meiner kein Leasing, sondern gekauft, wäre das ein No-Go.
So dünn kann die Nadel der Spritzpistole gar nicht sein, dass es keine optische Macken an der Polsterung geben wird bei dieser Methode.
Bin gespannt auf die ersten Erfahrungsberichte.
dito
Das ist nicht mein Problem
Aber ich muss erst abwarten ob ich überhaupt betroffen bin.
Hat das mit bestimmten Sitzen zu tun?
Gibt ja verschiedene Ausstattungen
Aber nur einen Sitz. Mechanisch ist der einzige Unterschied ist die Sitzverstellung, von Hand oder elektrisch. Die Befestigung des Kopfstützenpolster müsste aber davon unabhängig sein. Um dieses Teil scheint es wohl zu gehen. Das Teil an dem dieses nur mittels Kleber zusätzlich befestig werden soll, der hochgezogene Teil an der Rückenlehne des Sitzes wird ja wo kaum bruchgefährdet sein. Dann müsste anders nachgebessert werden.
Aufgrund der Konstruktion des Sitzes sehe ich selbst eine brechende Kopfstützenpolster nicht als super gefährlich an. Da der Sitze als ganzes hochgezogen ist im Kopfbereich. nicht vergleichbar mit einer brechende Halterung einer klassischen Kopfstütze und niedrigeren Rückenlehne im Kopfbereich.
Wie witziger finde ich das man um 5 Cent zu sparen (?) dieses Kopfstützenpolster nicht demontierbar gemacht hat. Bezug kann kaputt gehen oder extrem Verschmutzen usw.
VW Gruß an die Einkäufer der Schrauben geht an VW. Obwohl bei den ist ja mehr locker angebliche die Gurtbefestigung an der B Säule bei oroduzierten ID Polo und dessen Derivaten und Brandgefahr bei den Akkus droht auch.
Aufgrund der Konstruktion des Sitzes sehe ich selbst eine brechende Kopfstützenpolster nicht als super gefährlich an. Da der Sitze als ganzes hochgezogen ist im Kopfbereich. nicht vergleichbar mit einer brechende Halterung einer klassischen Kopfstütze und niedrigeren Rückenlehne im Kopfbereich.
Da stimm ich dir zu 100% zu
bin echt am Überlegen ob ich das überhaupt machen lasse, wenn nicht der komplette Sitz getauscht wird.
Obwohl: Die Rückenlehne müsste doch separat physisch getrennt werden können, lässt sich ja auch getrennt verstellen
Dieser Rückruf ist eine ganz einfache Sache. Sollte das Problem so geartet sein das man das Auto stilllegen müsste, dann wäre das schon passiert.
Diese gezeigte Reparatur Anleitung in Ehren aber das muss doch jetzt nicht solche "Schmerzen" erzeugen?
Ich habe jedenfalls in Jahrzehnten so gut wie keine wilden Reparaturen erlebt das man da überhaupt ernsthaft diskutieren müsste. Darüber hinaus gibt es auch Garantie und Gewährleistung, sogar auf die ausgeführte Nachbesserung.
Ich bin da maximal entspannt ehrlich gesagt.
Das Verfahren ist schon echt wild. Wer schon mal Epoxykleber herumhantiert hat, weiß, was das für ein Teufelszeug ist. Das muss schon eine qualitativ extrem hochwertige Kartusche bzw. Applikator sein, damit das nicht rauskleckert oder beim zurückziehen Spuren hinterlässt, selbst wenn da eine Art"Kanal" durch das "Tool" geschaffen wurde. Ich bin da auch überaus skeptisch, was das Verfahren anbelangt. Volvo wird es ja hinlänglich getestet haben (?), aber ob das eine durchschnittlich begabte Werkstatt hinbekommt?
