Beiträge von Surki

Kommt bei Ausfall der VZE, weil der Speedlimiter, wenn er denn intelligent sein soll natürlich die aktuellen Speedlimits kennen muss. Aber der Service scheint gerade down zu sein

Bei mir heute Totalausfall der VZE. Es wird gar nichts mehr angezeigt außer einem orangefarbenen Symbol mit Tacho und Glocke! Vermute auch eher Google als Volvo, ist ja auch nicht das erste Mal. Aber schon irrwitzig, wenn Funktionen über Tage ausfallen. Ein Grund, warum wir mit der vorhandnen Technik niemals autonomes Fahren bekommen werden. Da muss es Quantensprünge an Stabilität und Zuverlässigkeit geben.

Erst mal willkommen hier und viel Freude beim Lesen und Kommentieren!

Die Hardware (meine jetzt die des Infotainments) ist eigentlich in allen MJ, auch den ersten, nicht das Problem. Es ist ein reines Softwareproblem, das Volvo nur leidlich in den Griff bekommt. Wir sind ja jetzt schon im 3. Mj und immer noch nicht in der V2.x unterwegs. Bugfixes werden oftmals sehr spät gemacht oder Bugs seit Jahren ignoriert, obwohl sie den Entwicklern längst bekannt sein müssten. Man merkt halt (ähnlich wie bei VW), die kommen von ganz woanders her und dieses SDV hat sie einfach unglaublich gefordert. War ja leider der Konzerntestballon, aber viel besser läuft es seither auch beim EX90 nicht. Und Knowledge Transfer vom Polestar ist auch Fehlanzeige.

Zitat von Hansecowboy

Der XC60 kostet bei dem Dienstleister hier übrigens 571 Euro für 6 Tage.

irgendwo müssen die Verkaufspreise für das Auto ja herkommen...

Da geht nächstes Jahr noch mehr, ich warte mind bis in die zweite Jahreshälfte

Freue mich über dein positives Feedback zum EX30, aber schicke die Liste unbedingt an Volvo. Sie haben ja neulich in einem Beitrag (den Balu verlinkt hat) gesagt, dass sie auf Kundenfeedback hören würden. Lass ich jetzt mal unkommentiert stehen.

Ja, das geht, siehe unter FAQs:

Ich habe keine PV Anlage, kann ich evcc trotzdem sinnvoll einsetzen?

Hier gibt es verschiedene Nutzungsmöglichkeiten. Notwendig ist auf jeden Fall ein auslesbarer Netzzähler. Bei einem variablen Stromtarif (z. B. Nachtstrom, Tibber, Awattar) ist automatisches preisabhängiges Laden möglich. Ansonsten kann man evcc zur Fernsteuerung (start/stop) der Wallbox nutzen. Darüber hinaus kann man die Ladung einer Fahrzeugbatterie auf einen bestimmten Ladestand (SoC) begrenzen. In diesem Fall ist es aber zwingend notwendig, dass das Fahrzeug in die Konfiguration mit aufgenommen wird.

Kann ich evcc ausprobieren ohne alle Bestandteile (PV-Anlage, Wallbox, ...) zu haben?

Wenn einige Komponenten noch nicht vorhanden sind, lassen sich "Demo" Komponenten einsetzen. Dazu sind entsprechende Template eingerichtet.

Ich habe mir neulich den Lifetime Token für EVCC geholt. Lohnt sich auch deshalb, will die Dollarumrechnung in EUR derzeit für uns sehr vorteilhaft ist. Man bekommt dafür einen Token, der zeitlich nahezu unbegrenzt ist bzw. sich wieder verlängert. Bin total zufrieden mit EVCC, funktioniert super zuverlässig und ist toll in HA integrierbar.

HA entwickelt sich für mich immer mehr zu einer wahren Hauszentrale, gerade der ganze Energiebereich einschließlich eAuto ist damit sehr gut steuerbar.

Na ja, ganz kann ich das so nicht unterschreiben. Ich hatte neulich den Tarif L gebucht, aber dann wieder verworfen, weil der erst zum 1.11. losging und ich den aber sofort benötigte. Habe dann innerhalb der 14-tägigen Widerrufsfrist gekündigt. Da waren sie seehehr langsam in der Kommunikation und erst auf mein zweites Nachfrageschreiben gab's überhaupt mal eine Antwort und dann dauerte es noch bis zur Bestätigung. Genauso ein Saftladen wie alle anderen auch.

20°C ist bei der Anlage nicht ausreichend. Bin zwar auch mit anderen Autos in dem Bereich gefahren, aber die Kennlinie des EX30 ist da irgendwie verzerrt und man kommt auf keine ausreichenden Werte, selbst bei 21°C (mein präferierter Wert) ist es schwierig.