Beiträge von Surki

Danke Balu alles zu schön um wahr zu sein! Volvo hat keine guten Kompetenzen was Software anbelangt (EX30, EX90). Warum sollte sich daran plötzlich etwas ändern? Es wäre natürlich schön, aber der Glaube daran fehlt mir leider nach 2 Jahren mit Volvo und einem SDV (Software Defined Vehicle)

Ich hatte heute mal wieder die volle Breitseite von Volvos DK+ erfahren dürfen. Ich habe es inzwischen sowas von satt. Bin mit Boot und Bootsausrüstung unterwegs. Voller Parkplatz. Komme vom Strand zurück mit allerlei Zeugs, mein Mobiltelefon in der Tasche. Auto reagiert auf Annäherung und öffnet auch ganz normal. Gehe zur Beifahrerseite und lege Sachen dort am Boden neben dem Auto ab, hantiere damit rum und will die Beifahrertüre öffnen. Kurz davor höre ich wie die Schließung aktiviert wird und die Seitenspiegel einklappen. What? Noch mal: Ich komme zum Auto, das Auto entriegelt wie geplant. Ich öffne nicht sofort eine der Türen, stehe aber ca. einen halben Meter vom Auto entfernt und die Karre verschließt einfach wieder! Was ist das für ein bescheuerter Algorithmus? Wenn ich mich wieder 3+ m vom Auto entfernen würde, wäre das ja ok, aber doch nicht so. Da ich die Schließung natürlich nicht über die Beifahrertür per Handgriff entriegeln kann (und ich nicht das Smartphone aus der Tasche fummeln wollte), gehe ich um das Auto herum zur Fahrertür, um das Entriegeln per Handgriff zu tätigen. Nach Zug am Türgriff blinkt es zweimal Spiegel klappen kurz aus und sofort wieder ein. Auto beliebt verschlossen. Ich stehe da wie der letzte Depp, der nicht weiß wie ich mein Auto öffnen kann. Erst nach mehrfachen Versuchen gelingt es mir.

Seit einiger Zeit lasse ich schon immer eine der Türen auf einen Spalt offen, wenn ich weiß, dass ich mit Beladung hantieren muss, um zu verhindern, dass sich das Auto nicht unkompliziert öffnen lässt oder andauernd verschließt obwohl ich in unmittelbarer Umgebung bin. Dieser DK+ nervt mich einfach. Schlecht programmiert wie vieles bei diesem Fahrzeug. Die Algorithmen stimmen einfach nicht mit der gelebten Situation überein. Da haben sich irgendwelche Programmierer irgendwas ausgedacht, was nicht in die alltäglichen Anwendungen der Nutzer passt. Der DK+ ist einfach schlecht umgesetzt. Zur Einordnung: Nutze Apple und ein iPhone 14.

Mich stört eine größere Schrift jetzt auch nicht so wahnsinnig (dann schon eher die viel zu kleine auf dem Screen im Auto) aber ich sehe das eher als strukturelles Problem bei Volvo (weshalb ich es als Symptom einer fehlgeleiteten Entwicklung betrachte) und bin ansonsten voll bei Ora. Nur ständige Verbesserung führt zu Fortschritt und klaglos alles hinnehmen ist ohnehin nicht meins.

Zitat von tztz2000

Irgendwas stimmt hier nicht ganz, denn wenn die Batterie 69 kWh Kapazität hat, dann sind geladene 35.5 kWh nicht 48% Kapazität (Differenz zu 52% restlicher Kapazität im Akku).

69 kWh Gesamtkapazität, aber freigegeben sind nur 65 oder 66 kWh (habe den genauen Wert jetzt nicht mehr parat), mit denen das System rechnen kann.

bei wärmeren Temperaturen benötigt die Batterie keine Heizung. Daher wirst du das im Sommer gar nicht sehen. Die Vorkonditionierung wird normalerweise durch eine Meldung angezeigt. In die Meldungshistorie kommt man durch Runterwischen des Balkens oberhalb der Karte.

Ich würde mal Verbrauch unabhängig vom Bordcomputer ermitteln, ob das auch so hinkommt.

Zitat von FMercier

ich sag mal so: das Auto ist so geil und hat so wenig Fehler, dass man einem Versionssprung von 0.0.9 hinterherhechelt, um einfach mal wieder was zu haben, was man dann zerpflücken kann (gut oder schlecht)

Du siehst das zu verbissen, die Leute sind an Neuerungen und Verbesserungen interessiert.

M.W. sind die beiden Sachen auch verknüpft, sprich im Auto wird die Info vom Volvo Server runtergeladen. Das Auto hält kein eigenes Changelog vor.

Bei 1% kann man nicht meckern, so soll es sein.

So einen Tempolimitwarner hätte ich gerne auch beim EX30 (15:40)