Hatten wir das schon?
Habe den Überblick verloren!
Geschehen zu ???
Verstärker ???
Ein???
Ja, hatten wir schon, zumindest die ersten beiden.
Beiträge von Surki
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Hatte in den falschen Chat geschrieben
.Die Black Innenausstattung gibt es z.B. in der Schweiz, und der größte Witz, kommen ja alle aus dem Werk in Gent. Versteht kein Mensch. Wir haben jetzt die Black Edition Ultra P8 mit der Indigo und den 20 Zöllern bestellt, da laut Verkäufer die Black Version in Deutschland für MY 2027 nicht kommen wird.
Ich hoffe das ist auch wirklich so, und sie ist nicht in 1-2 Monaten bestellbar.
Ich habe ja Indigo als Innenausstattung und schwarz ist die aber nicht. Die ist allenfalls ein dunkles grau oder anthrazit. Wer wirklich schwarz will, sollte dann wohl noch etwas warten.
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der Einwand von germi ist nicht unberechtigt. Die Händler haben schon den allergrößten Bockmist von sich gegeben. Man könnte eine tolle Sammlung aufmachen mit all den Fundsachen allein hier im Forum.
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Ja sind sie, sogar drüber hinaus.
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Das Problem ist einfach, dass es inzwischen überall so ist. Heutzutage stellst du dir ein Auto für 100k in die Garage und es kann sein, dass es im Endeffekt mehr in der Werkstatt als bei dir im Einsatz ist. Das beste, was man noch machen kann ist ein Auto nicht im ersten Jahr nach Erscheinen zu kaufen oder leasen, Ärger vorprogrammiert.
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Ich seh auch keinen Sensor, der da passen würde. Kannst Du dir nicht einen Sensor basteln, der an geht, wenn das Steuerelement getriggert wurde?
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Aber die Übersetzung mal wieder...tut echt weh, manoman
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OT: NMC ist leichter als LFP pro kWH und dadurch (auch) vom Volumen her kleiner. Man hätte als wohl nen größeren NMC als den bisherigen einbauen können aber bei LFP wird's eng. Find aber schon erstaunlich wie schnell LFP, dass immer als quasi nur nachteilig galt, jetzt in vielen chinesischen Autos groß rauskommt. Ein Grund mehr vorerst nur zu leasen.
Die Energiedichte im NMC ist ebenfalls höher, pro Masse kann der mehr Energie aufnehmen, umgekehrt braucht man für einen vergleichbaren LFP-Akku mehr Masse, um auf ähnliche Werte wie einen NMC zu kommen; interessanterweise haben deshalb LFP Akkus oft weniger Kapazität, wenn sie nicht viel schwerer als ein NMC Akku sein sollen. Hauptgrund für deren Aufstieg sind in der Tat die Kosten.
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Ich kann das mit dem iPhone und DK+ leider nicht bestätigen, ist bei mir immer noch so grottig wie vor dem Update, wobei ich auch schon früher mit dem Abschließen kaum Probleme hatte, ist vor allem das Aufschließen und dann das Verbinden über CarPlay. Ich finde auch, dass das Auto immens schnell in diesen Ignoriermodus geht. Habe neulich was aus dem Kofferraum entladen und weggebracht. Kofferraum steht noch offen, Auto schließt natürlich sofort nach 2-3 Metern Entfernung, komme zurück, Auto schließt auf, gehe einmal drumherum, um etwas in einem Schrank in der Garage zu verstauen, Auto schließt als ich mich auf die andere Seite bewege. Gehe wieder um das Auto zurück und schon geht die Öffnung nicht mehr. War im Endeffekt keine halbe Minute. Ich finde die Ver- und Entriegelung nach wie vor einen echten Mist. Besonders nervt mich das andauernde Öffnen und Schließen, wenn man den Kofferraum offen hat und Gegenstände ein- und auslädt. Manchmal lasse ich das Mobiltelefon schon am Hauseingang liegen, damit es nicht dauernd auf und zu geht, wenn ich mehrmals den Gang vom Auto zum Haus ud zurück mache.
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Ja, das stimmt. Genannt wurden "geringfügige Unterschiede der technischen Spezifikationen", was das auch immer sein mag.
Da nur Rechtslenker-Versionen von diesem Problem betroffen sind, ist für mich persönlich das Thema durch.
Es gab ja schon früher Entwarnung, auch hier im Forum, weil einige Leute Volvo kontaktiert hatten plus dem, was auch der Presse zu entnehmen war.
