Ich warte auf den EX40. Ist da schon was in Sicht? Brauche Ersatz, wenn mein Leasing im April 2028 ausläuft.
Beiträge von Harlekin
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Aber, Sätze wie "BMW hört gut zu" und hier wird eine neue Fahrerintegration etabliert...
Dann denke ich an die ganzen Quirks meines EX und mir ist fast zum Heulen.
BMW "Neue Klasse" iX3 Fahrtest: Ok, das ist wirklich Revolution
Der iX3 ist aber eine andere Preisklasse.
Würde mir aber ebenfalls sehr gefallen. -
Hier ging es darum, sachlich, ohne Bashing, ohne Trollerei oder dergleichen (das kann man dem Bericht auch als extremer EV- und/oder EX30-Fan nun wirklich nicht ernsthaft unterstellen), dass wenn E-Autos brennen, es definitiv “heftigere” Brände sind, es aufwendiger (Löschen, Bergen) und ingesamt teurer wird, bis zum Sondermüll des Wassers im Container.
Das ist mir bekannt, dass Elektroautos wesentlich schwerer zu löschen sind, als Verbrenner. Ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass sich die Medien im allgemeinen gefühlt immer darauf stürzen, wenn ein Elektroauto brennt. Sorry, wenn das missverständlich war.
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Habe leider gerade keine Quellen, aber gehört, dass Verbrenner prozentual häufiger brennen, als Elektroautos.
Meiner Meinung nach bringt es aber für die Medien mehr Reichweite, über brennende Elektroautos zu berichten. Das ist Wasser auf die Mühlen derer, die immer noch Elektroautos verteufeln.
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Wieder mal ein strittiges Thema, zu dem jeder eine andere Meinung hat. Hier meine Meinung dazu.
Blockiergebühren sollten an AC nachts deaktiviert sein und tagsüber frühestens nach drei Stunden greifen. An DC-Ladesäulen finde ich diese nach 90 Minuten OK, da es immer mehr Elektroautos gibt und die Anzahl an neuen DC-Ladern hier nicht schritt hält.
Es sollte aber auch gegen Verbrennerfahrer vorgegangen werden, die Ladesäulen blockieren. Diese sollten so behandelt werden, wie beim Parken im absoluten Halteverbot. Und das ist kein Basching gegen Verbrennerfahrer. Wir haben selbst noch einen im Haushalt.
Ich bin EnBW-Stromkunde, vermeide es aber inzwischen, bei denen zu laden, da ich denen ihr Geschäftsgebahren nicht unterstützen möchte. Inzwischen lade ich unterwegs auf Langstrecken nur noch mit EWE Go an DC. Zuhause habe ich zum Glück eine Wallbox.
Nachtrag:
Gegen Fahrer von BEVs und Plug-Ins, die an einer Ladesäule stehen, aber nicht angesteckt haben, sollte in gleicher Weise vorgegangen werden, wie gegen Verbrennerfahrer.
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Aus dem Grund habe ich bis jetzt auch bei eigenen Fahrzeugen meine Autoversicherung immer mit freier Werkstattwahl abgeschlossen. Kostet etwas mehr aber ich kann mir selbst die Werkstatt aussuchen. Bei einem Leasingfahrzeug wie derzeit meiner Meinung nach unbedingt notwendig.
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Das hatte ich in letzter Zeit auch 2 - 3 mal. War aber nach dem Aufschließen des EX30 dann wieder weg.
Hier gibt es einen Thread dazu: Neuer Bug? Geschwindigkeitswarnung permanent angezeigt
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Wahnsinn! Der kann allen Ernstes nur mit einem Schraubendreher entriegelt werden? Wer denkt sich denn so was aus? Im Notfall doch völlig ungeeignet. Volvo hat für mich überhaupt keine Sicherheitskompetenz mehr, leider!
Zudem muss im Ernstfall die Feuerwehr oder ein Ersthelfer wissen, wo dieser Stecker ist. Man sieht ihn nur, wenn man die Abdeckung entfernt. So etwas dürfte vom KBA gar nicht zugelassen werden. Dieser Stecker müsste offen sichtbar und ohne Hilfsmittel entriegelbar sein. Ist das eigentlich bei allen Volvo so, oder nur bei der Volvo/Geely Koproduktion?
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Ich hab auch keine Antwort bekommen, meine letzte Mail war allerdings zugegeben auch nicht mehr allzu freundlich.
Gelöst haben sie das Problem trotzdem.
Aufgrund deiner Aussage habe ich es gerade eben nochmals versucht. Ich konnte jetzt den Schlüssel hinzufügen.
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Nein, bei mir hat es bis jetzt noch nicht geklappt. Ich hatte auch ein Ticket an Volvo über die App geschrieben. Darauf kam aber bis jetzt keinerlei Reaktion. Was soll ich da noch sagen? In drei Jahren denke ich mir, auch andere Autohersteller haben schöne Fahrzeuge. 😉
