Beiträge von Bernd123

Bringt wahrscheinlich keinen großen zusätzlichen Erkenntnisgewinn, aber hier meine Daten: Kleiner Akku, EZ 7/24, KM Stand 26.600, SOC 97,5%.

Lade meist Zuhause mit 3,4 KW/h auf 100%, ab und an unterwegs mit Schnelllader, dann auf 80%.

In einem Monat ist meine Inspektion fällig. Dann werde ich das in der Werkstatt mal ansprechen.

Ja, auch bei mir Quitschen vorne links. War schon in der Werkstatt, haben nichts gefunden. Ebenso Klappern der Fahrertür, wenn der Bodenbelag etwas rumpeliger ist. Zwei mal deswegen in der Werkstatt, Probleme konnten nicht beseitigt werden. Gut, dass es sich um ein Leasingfahrzeug handelt. Die Probleme sind also endlich.

Der Mehrwert dieser kleinen Anzeige oben rechts, die den aktuellen Verbrauch/Einspeisung anzeigt und in der Stadt zwischen 90Kw/h und -30kw/h agil hin und herspringt erschließt sich mir auch nicht.

Bin bisher prima ohne OPD gefahren. Fahrgefühl war ähnlich Verbrenner, fand ich gut. Jetzt hält er ohne OPD annähernd die Geschwindigkeit, wenn man den Fuß vom "Gaspedal" nimmt, was soll das? Da mußte du dann aufpassen, dass dir der Vordermann nicht zu nahe kommt. In der Stadt zumindest eine Verschlimmbesserung. Auf Autobahn noch nicht probiert. Die niedrige OPD Stufe ist für mich zumindest in der Stadt "fahrbar". Alles in allem aber hat das Update für mich, zumindest an dieser Stelle, nichts gebracht.

Gestern mal geschaut. Bei knapp 20.000km jetzt bei 98,5 % . Lade meistens mit DC 3,4 kw/h. Habe den kleinen Akku. Gut, dass nur geleased ist und in 2 Jahren der Wagen wieder zurückgeht.

Von den genannten 18000km im Jahr kann ich rd. ein Drittel nicht zuhause laden, also 6000 KM. Der Unterschied zwischen günstigem Laden um meinen genannten 60 Cent pro KW/h beträgt wahrscheinlich so um 10 Cent. Das macht in Jahr 120 €.

Ich lade grundsätzlich mit Schnellladern ab der Autobahn, vorzugsweise Tesla. Das geht flott und die App finde ich vorbildlich.

Also die Mehrkosten von 120 € pro Jahr (die Karten kosten ja wohl auch noch was) sind für mich in der Tat zu vernachlässigten. Jeder hat da halt andere Prioritäten.

Und wenn man dann berücksichtigt, dass es noch Ladeverluste gibt, wird alles noch wilder. Meine Kernaussage ist und bleibt: Die Energiekosten sind ( mit den genannten Ausnahmen wie "Bezug des Stromes über eigene Solaranlage") vergleichbar mit denen eines Verbrenners.

32 Cent pro Kwh ist der Preis in Berlin. Bei Neuabschluß eines Stromliefervertrages wird es wahrscheinich eher teurer.

Mit den Energiekosten liegt man, wenn man nicht gerade eine eigene Silaranlage hat, doch erheblich höher.

Zuhause: 0,32 € x 20 Kw = 6,40 € pro 100 km

Unterwegs: 0,60 € x 20 Kw = 12,00 € pro 100 KM.

Im Vergleich mein vorheriger BMW 318 D,

6 Liter x 1,60 = 9,60 Euro.

Ich sehe da in den Energiekosten keinen großen Unterschied.

Habe im Sommer die Klimaanlage an und Heizung im Winter. Da möchte ich keine Abstriche machen.

Bin mit dem EX 30 jetzt rd.18000 KM unterwegs. Die Werte sind ziemlich robust.