Ganz normal, ab 50% geht es nun mal langsamer voran. Hier mal eine Ladekurve unter optimalen Bedingungen:
Ganz normal, ab 50% geht es nun mal langsamer voran. Hier mal eine Ladekurve unter optimalen Bedingungen:
Und jedes mal wenn ich die sehe frage ich mich warum die so aussieht? Insbesondere dieses Stufigkeit und der Einbruch vor 80%, wo doch immer 10 bis 80% verglichen wird, 
Soll ja soll Hersteller gegeben haben die sowas mal per Update nachjustiert haben. Ach sorry ich bin ja im einem Forum zu einem VOLVO(!) EX30 unterwegs. 
Man vergleiche Ladekurve mal mit der des 77kW Akku des VW iD3. Man beachte den Wert bei 80% dort. Oh tut dies weh etwas über VW schreiben zu müssen, ich verspüre geradezu körperliches Leid.
Joaar, welches Bild würde man sich eher an die Wand hängen - im Vergleich/Durchschein...
Die beiden geben sich doch nicht viel und sind im Ergebnis quasi identisch. Der EX30 ist jetzt sicher kein Ladewunder aber muss sich hinter der Konkurrenz nicht verstecken. Warum die Kurve beim Volvo so sägezahnartig sein muss ist eine berechtigte Frage und ob die da jemals was optimieren bleibt ungewiss.
Die beiden geben sich doch nicht viel und sind im Ergebnis quasi identisch. Der EX30 ist jetzt sicher kein Ladewunder aber muss sich hinter der Konkurrenz nicht verstecken. Warum die Kurve beim Volvo so sägezahnartig sein muss ist eine berechtigte Frage und ob die da jemals was optimieren bleibt ungewiss.
Der VW lädt aber deutlich mehr kW in der Zeit. Das ist der 77kWh Akku in der Kurve. Sprich in gleicher Zeit hat man im VW immer mehr Reichweite nachgeladen. Mich nervt der Einbruch bei 78% bei meinem echt. Bis 80% könnte man ruhig die 50 kW halten, oder gerne mehr geht bei VW doch auch. Die letzten 2 % bis 80 % sind echt zäh und kosten richtig Zeit.
Joaar, welches Bild würde man sich eher an die Wand hängen - im Vergleich/Durchschein...
Hier dein Keks. Welchen von beiden steht bei dir vorm Haus? 
Der VW lädt aber deutlich mehr kW in der Zeit. Das ist der 77kWh Akku in der Kurve. Sprich in gleicher Zeit hat man im VW immer mehr Reichweite nachgeladen. Mich nervt der Einbruch bei 78% bei meinem echt. Bis 80% könnte man ruhig die 50 kW halten, oder gerne mehr geht bei VW doch auch. Die letzten 2 % bis 80 % sind echt zäh und kosten richtig Zeit.
Meine Angaben beziehen sich auf die prozentuale Leistung und die ist ziemlich gleich. Je größer der Akku desto mehr "C" ist ja üblich, weil es sonst noch länger dauern würde einen größeren Akku zu laden und die Chemie auch mehr zulässt. Im Ergebnis kommen ja die meisten mit 400 V so auf ca 30 Minuten für 10-80%. Aber bin bei Dir, dass die Ladekurve des EX30 schon noch ein bißchen optimiert werden könnte. Warum der auch erst bei 11% so richtig aus dem Knick kommt, finde ich nicht nachvollziehbar.
Meine Angaben beziehen sich auf die prozentuale Leistung und die ist ziemlich gleich. Je größer der Akku desto mehr "C" ist ja üblich, weil es sonst noch länger dauern würde einen größeren Akku zu laden und die Chemie auch mehr zulässt. Im Ergebnis kommen ja die meisten mit 400 V so auf ca 30 Minuten für 10-80%. Aber bin bei Dir, dass die Ladekurve des EX30 schon noch ein bißchen optimiert werden könnte. Warum der auch erst bei 11% so richtig aus dem Knick kommt, finde ich nicht nachvollziehbar.
Dafür ist der EX30 doch leider bekannt. Unter 15% und noch schlimmer unter 10% hat eine grottige Ladeleistung, egal bei welchen Temperaturen. Das habe ich in der Form noch bei keinem anderen EAuto gesehen.
