Neuigkeiten zu V2L - EX30 als Batteriespeicher verwenden

  • meiner ist heute auch gekommen:



    funktioniert :)

    * Seit 2020 Renault ZOE ZE50. Damit halb Europa bereist. Die ZOE fährt jetzt meine Mutter

    * Volvo EX30 Extended Range, Single Motor, Core, Winterpaket und Anhängerkupplung, SW 2.1.2

    * 6,3 kWp PV Inselanlage mit 28 kWh DIY Hausspeicher

  • Ok, danke fürs Feedback, den werde ich auch mal bestellen. Spare mir dadurch die Bastelarbeit (obwohl mir sowas eigentlich Spaß macht), habe aber im Moment einfach zu viele Projekte am Start... :D

    Single Motor Extended Range | Cloud Blue | Plus (Winterpaket) | Indigo | SW 2.1.2 | DK+

  • Könnte man -theoretisch- das Typ-2-Ladekabel vom Auto als Verlängerungskabel verwenden und daran den Adapter anschließen?

    Nein, es sei denn du hast einen Adapter da die Stecker auf beiden Seiten verschieden sind und das dann auch funktionieren würde.

    Ein normales Verlängerungskabel wäre viel einfacher/sinnvoller.

    Volvo EX30 Ultra P5 Long Range Model 2027 mit AHK und 20 Zoll. Abgeholt 08.10.2026.

  • Bin jetzt nicht so der Alibaba Fan, aber das Teil funktioniert offenbar und kostet ein Bruchteil von dem Volvo Teil, da kommt man schon ins grübeln. Frage an die welchen ihn bereits haben, wie ist euer Gesamteindruck von dem Teil? Verarbeitung, handgemalte Prüfzeichen ( ;) ) und würdet ihr es lieber euerem Partner(in) oder der Schweigermutter empfehlen? ;) :S ;)

    "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen."

    Karl Valentin

    SM ER|Plus|Moss Yellow|Pine|MY24|2.1.2

  • Ich hatte auch das Originalteil beim Volvo-Händler schon in Händen und möchte behaupten, dass das China-Teil in Haptik und Verarbeitung mindestens gleichwertig ist.

    Der Adapter rastet satt in der Ladebuchse ein, ein 220v-Stecker sitzt ebenso fest in der Buchse.

    Auch der Ein-Ausschaltknopf hat kein Spiel.


    Zur Qualität des technischen Innenlebens kann ich mangels Know-How nichts sagen.

    Die „Probeläufe“ mit Kettensäge, Wasserkocher und Baustrahler haben jedenfalls ohne Probleme funktioniert.😊


    Wer weiß, womöglich kommen die Originale ja auch aus China… 🙈

  • Wer weiß, womöglich kommen die Originale ja auch aus China… 🙈

    Davon ist sogar auszugehen, Der Unterschied dürfte sein, wer hat was, wie geprüft. ;) Ich warte noch zwei Wochen und wenn es bis dahin nicht zu Meldungen kommt EX30 bei V2L Endladevorgang abgefackelt (wünsche ich keinem), schlage ich zu. Sorry Berufskrankheit einfach schon zu viel China Schrott und nicht nicht nur aus China und vor allen Bastelarbeiten (geht explizit nicht gegen jene mit Lötkolbenlösung hier) gesehen. Und das ist kein China bashing, wenn man bereits ist auch gut zu bezahlen gibt es erstklassiges aus China. Auch wenn Volvo 300 % auf den EK draufhaut ist das Alibaba Teil inkl. Transport halt extrem günstig und dann beginnt mal mir das grübeln. ;)

    "Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen."

    Karl Valentin

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  • Ich kann jetzt nur für den von mir bestellten Smart V2L-Adapter sprechen, aber die sehen rein äußerlich alle ziemlich baugleich aus. Der ist erstaunlich gut verarbeitet und auch die Verkabelung mit ordentlichen Querschnitt und Aderendhülsen versehen. Das Design des Volvo-Adapters wirkt auf mich etwas „ansehnlicher“, ist in meinem Fall jedoch völlig zweitrangig.

    Im Netz haben einige angemerkt, dass sie nur den originalen Volvo-Adapter und keinen „China-Adapter“ nutzen würden. Ich habe da mittlerweile keine Bedenken, da der Strom durch die Kabel nur „durchgereicht“ wird und die Signalleitung mit den Widerständen lediglich als „Code“ für den Volvo fungiert. Die eigentliche Schaltung erfolgt im Fahrzeug selbst.

    Einen Unterschied habe ich dennoch festgestellt, der „China-Adapter“ hat IP44, der Volvo-Adapter IP54, somit ist er staubgeschützter 💁🏻‍♂️.



    Zum Thema „China-Adapter“ habe ich dann noch das hier gefunden 😉:


    IMG_2814.jpeg

    SMER | Ultra |Crystal White | Breeze Interieur | Winterpaket | Fenster getönt | 20“ DOZ Felgen mit Continental GJR | AHK | SW 1.8

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