*Scherzmodus on* Mein Twin kann auch im Winter bei 2 Grad und Kurzstrecke einen Verbrauch von nur 6 KWh/100KM
*Scherzmodus off*IMG_4688.jpg
Da war der Hügel den du runter gerollt bist aber eher flach. Da gehen locker auch negative Werte.
Volvo EX30 Twin Motor Allrad Performance AWD SUV: Batterie Verbrauch - Reichweite
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Super, das hat aber mit dem normalen alltäglichen Verbrauch nichts zu tun.
Ich kann auch 180 die ganze Zeit fahren und mein Verbrauch posten. Dass man auch negative Verbräuche hinbekommt ist nichts besonderes.
Reale verbräche im Alltag sind da informativer.
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Super, das hat aber mit dem normalen alltäglichen Verbrauch nichts zu tun.
Ich kann auch 180 die ganze Zeit fahren und mein Verbrauch posten. Dass man auch negative Verbräuche hinbekommt ist nichts besonderes.
Reale verbräche im Alltag sind da informativer.
Wir sind hier auf Seite 37. wenn du Interesse am realen Verbrauch hast, einfach lesen. Ist eigentlich schon alles gesagt. Wenn du einen Berg findest, der 95km lang ist und dann weniger als 0,1 kWh Verbrauch in 1:35h hast… Im Januar bei Minusgraden… Kannst du ja gerne mal nachstellen…
War nur mal als Denkanstoß, das der Verbrauch laut Fahrtenbuch auch nicht immer passt…
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Seit gestern hat mein Volvo ein Update im Hintergrund bekommen. Ich habe nun über 400km Reichweite bei 90% SoC. Geil...
Steh immer noch auf dynamisch - und laut Facebook bin ich nicht der Einzige.
Mir ist bewusst, dass das definitiv nicht stimmen wird - wollte eigentlich nur kurz nachfragen, ob hier im Forum andere auch eine wundersame Erhöhung der dynamischen Reichweite haben.....
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Bei einem verlängerten Wochenende in Ascona (Tessin) konnten wir erstmals einen praktischen Reichweitentest machen:
Für die Hinfahrt mit 242 km wurden im Durchschnitt 14,67 kWh / 100 km verbraucht, bei der Ankunft waren noch 52% Kapazität im Akku, das hätte theoretisch sogar noch für die Rückfahrt gereicht. Das Hotel hatte zwei Ladestationen (11 kW) auf dem Parkplatz, wir haben den Akku auf 100% aufgeladen, es wurden 35.5 kWh geladen, Preis umgerechnet 23.10 €. Irgendwas stimmt hier nicht ganz, denn wenn die Batterie 69 kWh Kapazität hat, dann sind geladene 35.5 kWh nicht 48% Kapazität (Differenz zu 52% restlicher Kapazität im Akku).
Auf der Rückfahrt sind wir über den Gotthard- und den Brünig-Pass gefahren, 283 km bei einem etwas höheren Verbrauch durch die Pässe von 18,34 kWh / 100 km.
Wir sind mit der Reichweite zufrieden, das passt für uns so. In der Praxis sind bei uns Fahrten über 100 km recht selten.
Gruss Thomas
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Moin,
Ladeverluste beachten. Wechselstrom wird in Gleichstrom umgewandelt und das Batteriemanagment benötigt auch Strom. Je nachdem wie lange das Auto an der Wallbox hängt, kommt hier auch die eine oder andere KW/h dazu…
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Du hast mit dem TWIN 240km gemacht und noch mehr als 50% Akku?? Ich komme nie(!) über 300km mit 100% (real, nicht was die Anzeige sonst anzeigt).
Der Verbrauch im Schnitt wird bei mir - so meine ich zumindest - nur auf die letzten 10km gerechnet. Wenn ich also bereits 150km gefahren bin und dann kurz mal schneller fahre, dann steigt der Durchschnittsverbrauch extrem innerhalb weniger km. Das kann so gar nicht sein, wenn auf die gesamten 150km gerechnet würde. Dasselbe auch, wenn ich beim Pass rekuperiere - dann sinkt der durchschnittliche Verbrauch innerhalb weniger km so markant, dass es gar nicht sein kann im Schnitt.....
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Du hast mit dem TWIN 240km gemacht und noch mehr als 50% Akku?? Ich komme nie(!) über 300km mit 100% (real, nicht was die Anzeige sonst anzeigt).
Es hängt in hohem Masse von der Fahrweise ab. In der Schweiz gilt Tempo 80 auf Landstrassen und 120 auf Autobahnen, daran habe ich mich gehalten und bei defensiver bzw. vorausschauender Fahrweise ergibt sich eben dieser Verbrauch.
Zum Vergleich: im Winter bei -10° habe ich auch schon 30 kWh / 100 km im Kurzstreckenbetrieb geschafft.
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Ja, Kurzstrecke ist so. Bin ebenfalls in der Schweiz und fahre auch sehr vorausschauend. Aber diese Abweichung zu Deinen Werten lässt sich definitiv nicht nur mit Fahrweise erklären...
