Wow…. Jetzt schenkt uns Volvo sogar schon personalisierte Updates.
Bin gespannt, ob sie wissen, welches mein Lieblingslied ist….
Ach klar… die haben ja Zugriff auf Spotify😉
Es wird einfach die Lieblingssong-Playlist von Spotify gestartet. Keine Ahnung warum, passiert auch bei mir alle 4-5 Wochen mal das beim Einsteigen die Musik los läuft.
Ich meine irgendwo gelesen haben stellt sich nach 12500km um und dann auf 99,5
Ne ist definitiv falsch. Bei mir erst knapp nach 14000km umgesprungen. War ne ziemlich krumme Zahl.
Ich zitiere mich mal selbst von Seite 1 dieses Threads:
Der Wert zeigt nicht die reale Batteriekapazität an sondern irgendeinen Schwachsinn von den Volvo Servern. In dem Saftladen arbeiten halt nur Profis....
Mein NMC hat nach 8 Monaten und 15.000 Kilometer noch 99,5%. Der Akku wurde dabei bisher hauptsächlich per DC geladen.
Affengriff gemacht damit die HeadUnit mal neu startet?
Musste ich heute erst wieder machen weil aus dem nichts einfach Autohold nicht mehr funktioniert hat 
Man muss einfach akzeptieren das die Assistenzsystem verglichen mit den Mitbewerbern Meilenweit vom aktuellen Stand der Technik entfernt sind. Ist nicht nur im EX30 so, auch die größeren Brüder (welche sich zwar insgesamt etwas besser schlagen) sind nicht auf dem gleichen Stand anderer Hersteller in diesem „Premium“-Segment. Volvo ist da aber nicht erst seit gestern abgeschlagen, ich dachte bei Bestellung nur nicht das es im EX30 dann so schlimm wird.
Ob Spurführung, (nachträglich heimlich hinzugefügten) Notehalteassistend, PilotAssist, usw. das ist im EX30 alles so dermaßen hinter der Konkurrenz das ich nicht glaube das hier noch viel durch Updates zu retten ist.
Nicht falsch verstehen, wer noch nie solch ein System genutzt hat, von Herstellern kommt wo es sogar noch schlimmer ist, keine Vergleiche zu Systemen der Konkurrenz hat, ja der wird sogar damit zufrieden sein.
Deinstallieren und neu installieren?
Hab gerade mal geschaut, Ionity 69ct, EnBW 96ct. Das sind geschmeidige 40-60 Euro mehr auf der Fahrt.
Ich weiß nicht was du nachgeschaut hast aber in Deutschland und Österreich kosten alle Schnelllader ab einer Säulenleistung von 100kW nur 0,50€ / kWh im Large Tarif (15€ Grundgebühr). Nach Anbieter wird nicht unterschieden.
Was ist denn an dem Ansatz von Chargingtime im Vergleich zu den anderen verfügbaren Apps besser?
Nächstes Mal dann doch der teurere Monatspass von EnBW, da laden die Holländer und Belgier offensichtlich nicht so häufig. Habe immer neidvoll auf deren Ladesäulen nebenan rüber geschaut.
Wenn einem die paar Euro Mehrkosten egal sind kann ich nur Volvo Public Charging empfehlen. Deckt alle Schnellader (außer Tesla) ab, dadurch hat man eine unglaubliche Auswahl an Lademöglichkeiten auf Langstrecke.
