"darüber streichen" ? In welcher Farbe? 
Beiträge von Moss Yellow
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Bin mal gespannt, wo er sich Verbrauchstechnisch einsortiert mit dem kleinen Motor... Könnten ja auch die Reifen etwas schmaler werden
Laut der niederländischen Volvo Seite 17,0 kWh bzw. 17,1 bzw. 17,0 kWh (bunter Mix der Angaben je nach Ausstattung und Akkugröße) pro 100 km. Also zumindest auf der niederländischen Seite die gleichen Werte wie beim 200 kW Motor. Steht übrigens auf 225/55 R18 Schlappen.
Wirkt für mich eher nach einer billigen per Software Drosselung und bloß nichts anpassen Lösung aus. Interessant das sie zu Plus und Ultra noch jeweils eine zusätzliche Variante "Europa" haben. Also sechs Ausstattungsvarianten. Bei den Farben ist es allerdings genau so langweilig mau wie bei uns.
Auch wurde die Modelbezeichnung an die "P" Bezeichnungen des EX60 und EX90 angepasst. P3 (neue Variante), P5 (SM) und P8 (Twin) welchen es dort nur ab Ultra gibt.
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Bin mal gespannt, wo er sich Verbrauchstechnisch einsortiert mit dem kleinen Motor... Könnten ja auch die Reifen etwas schmaler werden
Oder einfach einen effizienteren Motor als die bisher verbauten beim Zulieferer bestellen.
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Vielleicht ist einfach nur die Batterie im Key FOB leer. Dann passiert genau das, was du beschreibst.
2. Möglichkeit, du hast dich zu lange mit einem Funkschlüssel in der Nähe des Autos aufgehalten, dann reagiert es bei Annäherung nicht mehr darauf.
Aber eine leere Batterie meldet er doch eigentlich, wenn ich mich recht erinnere.
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Dann speichert der VW vermutlich seine letzte bekannte Position und der EX30 offensichtlich nicht.
"Früher" wurden auch die Radsensoren zur Positionsbestimmung verwendet, wenn z.B. in Tunneln kein Satellitenempfang vorhanden war. Ob das heute auch noch so ist, weiß ich nicht.
Das der EX30 dies nicht macht wurde schon früher vermutet. Gab hier eine Beitrag dazu, finde ihn gerade nicht. Ich jedenfalls finde echt lächerlich das er dies offenbar nicht tut. Bin oft in fremden Städten unterwegs. Man parkt in einer Tiefgarage will später oder am nächsten Tag los, oft zu Zielen welche nicht jenem entspricht von wo man vorher kam und der EX30 braucht ewig bis er dir sagt wie du fahren sollst. Weil er nicht weis wo er sich befindet! Naja so lernt man halt wieder klassisch nach Schilder zu navigieren bis das Auto wieder übernimmt. Aber Stand der Technik ist das 2026 nicht.
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Kann jetzt nur für mich sprechen wenn es dunkel oder dämmrig ist sieht am eigentlich ganz gut in den Außenspiegeln oder im Innenspiegel wann die Bremslichter angehen. Irgendwas reflektiert das Licht immer. Mit der Zeit habe ich einfach ein Gefühl dafür entwickelt wann sie angehen und wann nicht. Nutze es manchmal aktiv wenn der Hintermann mal wieder fast reingefahren wäre weil sie eben (Bergabfahrt, annähern an eine rote Ampel, zähflüssiger Stadtverkehr) noch nicht angehen. Einfach kurz etwas mehr vom Pedal gehen, kurze aufflackern der Leuchten, moin Hintermann wieder wach? Gebe zu ging mit teilweise auch so als E-Auto noch nicht so häufig waren und sich der Abstand zum vorausfahrend E-Auto plötzlich und unerwartet drastische verkürzte obwohl dieser, zumindest laut Bremslichtern, nicht bremste. In einem modernen Verbrenner dahinter (also quasi ohne Wirkung der Motorbremse, in meinen Oldies kommt die an den OPD ran) reichte das Gaspedal lupfen nicht mehr. Der Vordermann verzögerte einfach deutlich stärker. Da habe ich mir schon ein paarmal gewünscht wäre doch schön wenn die früher angehen würden. Umkehrt muss ich immer wieder grinsen oder fluchen wenn heutzutage auf zügigen Geläuf ich ein E-Auto vor mir habe bei dem ständig an den unmöglichsten Stellen die Bremslicht aufflackern, nur weil der z. B, vor einer Kurve das Pedal lupft. Oder diese ich kann nicht konstant ein Tempo auf einer geraden gut übersichtlichen Straße Spezialisten. Gerade nachts echt spannend diese Dauerleuchten mit grell rot leuchtenden LED´s. Aber irgendeinen Wert musste der Gesetzgeber ja vorgeben.
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Neu im MJ27: 150ps mit 51kWh Batterie ab 32.000€ (Niederlande)
Wird ja auch ehrlich gesagt Zeit das man was leistungsseitig im Bereich der Marktbegleiter einführt. Gibt gar nicht so viele Menschen welche sich von den hohen kW/Ps Zahlen von E-Autos abgeschreckt fühlen. Oder 200 kW Leistung als Einstieg, für einen auch gerne als zweites (kleines) Auto im Haushalt als unnötig erachten. Auch preislich wäre man wenn man die niederländischen Preise auch in Deutschland aufruft gut dabei. Unsere R5 mit dem großen, also vergleichbaren Akku und identischer Leistung und einmal mit allem war deutlich war teurer (Listenpreis). Spoiler, der startet mit 150PS und großen Akku in ziemlich nackter Basis bei 31.000 €. Und trotzdem verkauft er sich trotzdem wie geschnittenes frisches Brot. Und wie bereits gesagt die zwei deutlichen Preiserhöhungen (eine mit den Zöllen erklärt, welche ja seit in Gent produziert nicht mehr anfallen ) bei gleichzeitiger Reduzierung des Serienumfangs (Plus) haben den EX30 auf ein Preisniveau gehoben welches Marktbegleiter unterbieten. Auch hat sich die Sache mit der Software ebenso wie, ich wurde gerade eben noch auf das Akku Problem angesprochen, rumgesprochen. Steht ja nicht im jeden Artikel das in Deutschland ausgelieferte Fahrzeuge nicht betroffen sind. Die stark eingebrochen Absatzzahlen 2025 in Europa sprechen jedenfalls eine klare Sprache.
Also macht Volvo es hoffentlich richtig und bringt diese Variante nach Deutschland, zusammen mit der E-Auto Förderung wird er dann für Zielgruppen intersannt welche Volvo mit der ersatzlosen Einstellung des V40 verloren hatte.
PS
Könnte man draus als Idee für Facelift einer gedrosselte Twin Variante ableiten? Leistung im Bereich des jetzigen SM oder glatte gute alte 300 PS aber halt als AWD. Fände ich interessant.
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Volvo wird da nichts einzeln montieren. Die bekommen vom Zulieferer ein fertig montiertes Pack und bauen das ein.
Einzelne Module zu wechseln erfordert trotzdem die ganze Batterie auszubauen und aufzuschrauben. Im Batteriecheck von Aviloo z.B. wird die Zellspannung jeder Zelle genau angezeigt. Ich würde mal davon ausgehen, dass defekte Zellen über die Spannung identifiziert werden, wüsste nicht wie man das sonst machen sollte. Ob so was jede Volvo Vertragswerkstatt beherrscht? Für mich fraglich.
Das habe ich doch gemeint. Mich wundert es nur das sie davon ausgehen da sie die defekte Zelle tauschen und sich offenbar sicher sind das alle anderen Zellen NICHT zu einem späteren Zeitpunkt vom Defekt betroffen sind. Der Mitbewerber tauscht ja offenbar den gesamten Akku.
Und bei Fehler beim Einbau in die Karosserie meinte ich, dass Volvo beim Einbau des als ganzen gelieferten Akkupacks was immer an der selben Stellen beschädigt haben könnte? Da bei Vielzahl der pro Pack verbauten Zellen rein theoretisch jede betroffen sein könnte. Oder gibt es welche welche, die thermisch oder mechanisch mehr Belastungen ausgesetzt sind. Sorry viele Fragen - Berufskrankheit.
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Viel Spaß bei der Probefahrt mit dem XPeng G6 Performance? Geiles Auto. Qualitativ topp.
Bei der Software ist auch noch Luft nach oben. Aber zumindest passiert da was.
Genau das ist das Fazit aller Testberichte welche ich bisher gelesen habe. Und genau das ist das Problem ich käme von einem Auto bei dem mich eigentlich nur die Software stört.
Deshalb will ich mir ja ein eigenes Bild machen. Ansonsten passt er in Nutzungsprofil, wie beschrieben. 
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Nach Mercedes nun auch Volvo .
Aber zumindest sind bei Volvo keine in Deutschland ausgelieferten Fahrzeuge betroffen. Das der klagefreudige US Markt betroffenen ist dürfte die Reaktion Volvo beschleunigt haben Aber die Aussage zu den Kosten für Volvo, würde mich echt wundern wenn in den Verträgen nicht ein Punkt zu finden wäre wer hier den Schaden zu bezahlen hat.
Interessant finde ich das man einzelne Module tauscht, das interessiert mich ernsthaft. Ist immer das gleiche Modul im Akkupack betroffen? Wenn ja warum?
Könnte dann auch ein Montagefehler (Volvo) vorliegen? Oder messen die jeden Akku durch, identifizieren das betroffenen Modul und tauschen nur dies. Und 14 Tage später macht ein andere Probleme. Die einzelnen Zellen sind ja identisch. Mercedes tauscht ja offenbar den gesamten Akku. Bin da für jede Erklärung dankbar.
