Enthusiast, der war gut ich gehörte als EX30 Fahrer der ersten Stunden zu den größten Kritikern hier und bin es was die Software angeht immer noch. 
Die Hardware des EX30 fand und finde ich noch gut. 
Klar schaue ich mich auch woanders um, bin ja bereits einen Xpeng Probe gefahren. Demnächst die neue Klasse von BMW, obwohl mir die Karre außen gar nicht gefällt. Was man so liest, nun ja die haben auch so ihre Probleme, erschreckenderweise in der Hardware. Also null Chance das per OTA eventuell gefixt zu bekommen. 
Federungskomfort mit Standardfahrwerk, schlechter Filter in den Gläsern, etlicher beschreiben das Ding heizt sich übermäßig auf und zwar über Front und Seitenscheiben, schlechte Geräuschdämmung, gibt noch nicht mal optional Dämmglas, Motorhaube flattern ab 130 km/h, HUD unscharf - WTF
Das Ding ist der Gegenspieler zum EX60 und Ausstattungsbereinigt gerne mehrere tausend € teurerer.
Diese Hardware Probleme finde ich krasser als die Software Probleme, will mir aber selber ein Bild dazu machen.
Stimmt seit ich Auto fahre war mindestens ein Auto immer ein skandinavisches, plus mindesten ein Spielzeug Deren Marke war dann egal Hauptsache ich hatte diese haben wollen kribbeln. Deshalb gebe ich dem EX60 auch eine Chance sobald Probefahren möglich ist, es kribbelt - stark.
Vorverurteilen oder in Sippenhaft nehmen weil es ein Volvo ist, werde ich den nicht. Da ich dessen neue SPA3 Plattform trenne von der EX30 (Geely Plattform). Was ich bisher über den EX60 finden konnte stimmt mich positiv. Insbesondere die Verbrauchswerte, die Geräuschdämmung, den Federungskomfort, sowie die Ladegeschwindigkeit.
Ist ein EX30 teuer, zu teuer? 
Kommt darauf an mit was man ihn vergleicht.
Zum Xpeng P6 oder Tesla Model 3 definitiv. Trotzdem greife ich deinen VW Vergleich auf. Hier im Haus gibt es noch einen Renault R5 e, 150 Ps großer Akku (entspricht in etwa des kleinen Akku im EX30) und einmal volle Hütte. Liste war knapp 36.000 €, viel Geld für einen Kleinwagen, aber einen verdammt geilen Kleinwagen. Frau ärgert sich immer noch das sie doch keine Alpine genommen hat.
Schauen wir nach Wolfsburg, der ID Polo ist da angeblich ab 25.000 € zu haben, nur kann den keiner derzeit dafür bestellen. Den Renault überbietet er im Konfigurator recht zügig im Preis und im Vergleich zum EX30? bei weniger Leistung und ähnlich großen Akku übertrifft der den EX30 als P5 mit Plus Ausstattung ganz easy. Hat mich auch erstaunt. hat dann ein paar Extra mehr ist aber nochmals nee ganze Ecke kleiner. Nur zum Vergleich der ID Polo startet aktuell bei 33.795 € als Live. Style kostets schon 3.000 Euro mehr. Navi kostet immer Extra, HK Soundsystem auch und die Wärmepumpe. Nun ja lest selber:
"Aktuell ist die Wärmepumpe nur in der Ausstattungslinie Trend verfügbar, die voraussichtlich ab Mitte Juli 2026 bestellbar sein wird. In den bisherigen Versionen des ID.Polo ist sie nicht enthalten! 
Und ja auch bei einem EX30 muss man ER Variante wählen. Aber gar keinen Chance aktuell bei einem neuen Auto einen Wärmepumpe zu bekommen. Was rauchen die in Wolfsburg.
Auch die ähnlich großen Koreaner sind nicht billiger, es sei dann man bestellt die Kassenausführung, da man relativ schnell gezwungen ist, um ein zusätzliches Extra zu bekommen zwei Ausstattungsstufen höher und drei weitere Pakete zu bestellen. Bekomme jedes Mal die Krise, man wählt Paket Nr. 3 weil dort das gewünschte Extra drin steckt und dann poppt ein Fenster auf, das man dann noch die Pakete 1 und 2 ordern muss.
Wie gesagt ich möchte Volvo nicht besser schreiben als sie sind. Ich differenzieren zwischenzeitlich nur extrem zwischen, hier hatte Volvo die Entwicklungshoheit (ES90 oder EX60) und man dufte Blech und Kunststoffteile an einer Geely Plattform um labeln.
Und preislich finde ich den EX60 erstaunlich günstig sowohl für Volvo Verhältnisse als auch im Vergleich zum Wettbewerb und der Core ist noch gar nicht am Markt. Dazu kommt ich habe einen Händler vor Ort mit dem ich zufrieden bin.
Warum keinen Y. Nun ja im Zuge des facelifts hat er einen großen Sprung nach vorne gemacht, ist mir mir persönlich aber immer noch zu hölzern was den Abrollkomfort angeht, ansonsten mag ich Ihn und finde ihn gut. Versuche wann immer es möglich einen als Leihwagen zu bekommen. Aber das Gesamtkonzept ist auch schon ein paar Jahre alt. Und leider ist ein kleinere Tesla nur Marketing Geschwätz geblieben.
Zum Einstiegs EX30 mir fallen da schon Anwendungsbespiele ein. Ob Kunden das auch so sehen wird die Zeit zeigen.
Warum keine Roadmap, weil man sie dann an den Eiern packen kann wenn sie nicht liefern. Welche Hersteller macht das den mit verbindlichen Terminen? Und ja ich bekomme beim Wort Volvo Support spontan erhöhten Puls.
