Hab den Part mal aktualisiert, im Original steht auch nichts mehr von Werkstatt. Da wird wohl fleißig im Hintergrund gebastelt. Gibt auch das Gerücht das es direkt als 2.1 gelauched wird.
Beim ES90 ging der große Sprung auf AA V15 doch auch OTA. Und wenn die jetzt schon von 2.1 reden war 2.0.4 doch wohl nicht der Weisheit letzter Schluss. Aber wie gesagt da ich nichts mehr erwartet kann ich nur positiv überrascht werden. 😁😁😁
Mir wird es für Android gerade angeboten. Sieht es dort auch so komisch aus. Sorry das ich andere vorschiebe aber ich habe lang genug unbezahlt Beta Tester für Volvo gespielt. 
Na dann heißt es gespannt warten. 😁
Aber wie immer bleiben Fragen. Was meinen die z.B mit dem Lenkrad. Und wie oft bitteschön will man so was triviales wie das Entriegeln des Autos optimieren. Wenn sie bei überarbeiten des Kriechmodus noch dessen unabsichtliche Aktivierung bei Räderwechsel beseitigt hätten wäre ich hocherfreut. Der nächste Wechsel kommt ja sicher wie der Winter.
Das sie jetzt AA V 15 als Basis nutzen, finde ich dagegen gut.
Nach meiner Recherche erhalten alle Modelljahre die Funktion.
Dankeschön
m Netz finde ich auch einziges. Nur entweder habe ich den Volvo Seiten was übersehen oder sie schaffe es Mal wieder nicht es sauber in einem Satz zu formulieren.
Ich glaube da erst dran, wenn es für meinen EX30 konkret da ist. Und vorher kaufe ich ganz sicher keinen Adapter 32411387 für einen noch unbekannten Preis im Juli. Die sind ja witzig.
Ich gebe zu. ich bin aus den Volvo Veröffentlichungen immer noch nicht dahintergekommen, ob es diese Funktion rückwirkend für MJ24/25/26 gibt oder nur ab MJ27. Derzeit hatte ich es so verstanden nur ab MJ2027, Weis einer was genaueres?
Irgendwie haben sie das mit der Ablesbbarkeit zwischen Auto und App verwechselt, naja - kann ja mal passieren 🤪😮💨
Addiere beide Schriftgröße, teile durch zwei, dann passt. So wahrscheinlich deren Überlegung. 
Na ja, schaffen andere Hersteller ja auch. Man hätte ja einen Faktor hinterlegen können, der auf den aktuellen Verbrauch angelegt wird. Z. B. 0,95 oder was immer der Erfahrungswert ist - und der wird dann sukzessive auf den tatsächliche Verbrauch korrigiert. Das Ding ist bloß, dass Volvo da wahrscheinlich gar nichts getestet hat und somit auch keine Werte hat. Kennen wir ja mittlerweile.
ja ist natürlich ist dies auch eine Sicht auf die Dinge. Nur was nützt mir z.B. die VW Lösung Restreichweite steigt sofort um anschließend doch korrigiert zu werden, das das Auto ja nicht weis was ich anschließend den Verbrauch ansteigendes anstelle.
Was mir beim EX 30 aufgefallen ist. Ich fahre regelmäßig einen bestimmte und gleiche Strecke, Starte immer mit 90% und komme mit einem Wert um die 16% an. Natürlich gibt es gute Tage = mehr Restreichweite, mal schlechte = weniger Restreichweite.
Im Reichweitenmodus habe ich aber eigentlich immer gute Tage im Vergleich zu Fahrt ohne dessen Aktivierung. Obwohl er mir nie mehr Kilometer bei Beginn der Fahrt anzeigt. Die Restreichweite schrumpft aber offensichtlich langsamer, da ich mit mehr ankomme als ohne den aktivierten Modus.
Ich finde es so in Ordnung. Viel entspannter als bei erwähnte Marke wo deine Reichweite gefühlt minütlich extrem variiert.
Alles anzeigenLese gelegentlich im Xpeng Forum mit, der G9 ist schon sehr fesch, aber noch gibt es keinen Grund zu wechseln zumindest für mich. G6 ist mir auch zu fad ... (sagte der Model Y Fahrer)
Mein Auto der Begierde ist dieses Gerät hier:
Sobald ich den regulär bekomme werde ich wechseln - was ich anhand der Videos so sah, löst der ein richtiges Willhabengefühl aus, das gabs bei mir schon lange nicht mehr. Aber es muss eine Partnerschaft mit einem Händlernetzwerk geben.
Emotionen sind wohl sehr subjektiv, für die einen ist es ein lauter Motor, für andere die Optik einer bestimmten Marke, bei mir ist es primär die brachiale Beschleunigung des E-Motors und die Erhabenheit täglich ein extrem sportliches Auto für wenig Geld bewegen zu können, das obendrein so konfiguriert ist, dass ich einfach einsteige und losfahre.
Ich bezog mich auf chinesische Modelle welche ich hier in Deutschland erwerben kann. Das von dir genannte ich leider nicht dabei.
Finde auch die beiden demnächst kommenden MG IM5 und IM6 eines Blickes würdig.
Stand letzte Woche sogar vor einem schönen Ami Modell, erstmals einen Lucid gesehen. Aber der ist wirklich teuer.
ist doch schön wenn die Auswahl wächst, dann findet jeder das für sich passende.
Alles anzeigenFür mich gibt es Stand heute im Oktober 2027 genau 2 Möglichkeiten für den Nachfolger des XPeng G9P 2025:
XPeng G9P oder X9
Volvo EX60
Ja, ich gebe Volvo bei Gefallen nochmal ne Chance.
1) Weil ich hoffe, dass vieles, vieles besser läuft, als beim EX30.
2) Weil ich schwedenaffin bin
3) Weil er in Göteburg gebaut wird
4) Weil ich ihn sexy finde
5) Weil ich denke, dass man mit Google einen starken Partner hat
6) Weil er eine geile WLTP hat und (im Vergleich zum EX30) ziemlich wirtschaftlich ist
7) Weil er n geiles Matrix Zipp und Zapp Licht hat.
Aber am Ende entscheidet die Probefahrt (1 Woche).
Nur da wird sich zeigen, wie geil die Software, das Fahrwerk, der Verbrauch, die Sitze…. Sind.
Bezüglich Materialqualität, Fahrkomfort, Ladeperformance wird er es gegen den XPeng verdammt schwer haben. Bei der Software bin ich gespannt…. Da ist auch be XPeng noch ganz schön Luft nach oben. Wenn dem nicht so wäre, hätte ich vermutlich gar keine Alternative in Erwägung gezogen…
Danke, aber genau diese Punkte Materialqualität, Fahrkomfort, Ladeperformance und Verbrauch wurden bisher immer positiv bewertet. Deshalb bin auch ich extrem gespannt auf das Teil. Obwohl Ypeng die Latte bei der Materialqualität hoch gesetzt hat. Fahrkomfort war ich im Xpeng G6 eher ein wenig enttäuscht und die Lenkung fand ich geradezu erschreckend teilnahmelos. Den Verbrauch als zu hoch. Aber war auch nur ein Probefahren WE.
PS
schwedenaffin, da sind wir schon zwei.
Ja das Gras ist woanders oft nicht grüner, man merkt es geht bei den deutschen Premiumautos voran aber fraglich ob der Zug nicht schon abgefahren ist, wenn ich mir Xpeng, Zeekr und Co so ansehe.
Ich lande bei dem EX60 bei ca. 75.000€ - den als günstig bezeichnen zu können, da muss ich karrieremäßig erst mal hinkommen...
Ich stehe auch chinesischen Autos offen gegenüber. Aber Autokauf hat bei mir auch was mit Emotionen zu tun. Und tue ich mich bei den Chinesen noch schwer. Fand den Ypeng G6 auf Fotos außen chic, als ich davor stand folgte die Ernüchterung. Für mich zu sehr Seifen Design. Innen dagegen wurde ich positiv überrascht.
Bin jetzt echt mal auf den BMW gespannt. Im letzten eigenen habe ich mich jedes Mal über die Lautsprecherverkleidung der Boxen aufgeregt, sah aus wie in den Neunzigern als wir mit der Stichsäge der Türpappe zu leibe rückten. Von diese Fischernetz in der Tür und asymmetrischen Türgriffen, links an derer Stelle als rechts ganz zu schweigen. Ja ich bin in solchen Dinge etwas speziell.
Zurück zu deiner Aussage. Nun ja er ist billiger als ein Hybrid XC60 und kaum teurer (Ausstattungsbereinigt) als ein EX/EC40 und preiswerter als alle drei deutschen Mitbewerber. Starten tut er bei 62.990 € und eigentlich fehlt da nichts wesentliches. mehr geht natürlich immer. Und wenn ich für einen ID Polo problemlos mehr als 44.000 € hinlegen kann finde ich ihn preiswert. Und je nach Arbeitgeber dürftest du mit einen Chinesen Probleme mit dem Flottenmanager bekommen. Das Problem stellt sich mir allerdings nicht.
Ja natürlich sollte das Auto zum Budget passen. Aber wenn du 75.000 € erreicht hast ist es ein P10, also AWD mit 95 kW Akku und Ultra. der P10 als Plus, vergleichbar mit Premium beim Y startet bei 65.990 € ein Y mit 54.690 € als Premium AWD, große Reichweite. Plus 2200 € für die großen Felgen, und 310 € welche eine aufpreispflichtige Farbe bei Tesla mehr als bei Volvo kostet. Viel mehr kann man bei Tesla nicht konfigurieren.
Klar ist das viel Geld, entspricht in etwa dem Delta zwischen einem EX60 und den deutschen Mitbewerbern, in dem Falle zugunsten von Tesla.
Das Delta P6 zu P10 beträgt wie bei Tesla RWD zu AWD 3.000 €. Allerdings bekommst du bei Volvo noch ein in drei Stufen einstellbares Fahrwerk. Auch ist mir nicht klar ob der Tesla auch ein 22-kW-Onboard-Charger besitzt?
Den Ypeng fand ich alles im allen gut verarbeitet und innen richtig chic, ein Lademonster ist er auch, aber in Sachen Fahrwerk, Lenkung, Geräuschdämmung und auch Software fehlt doch noch einiges an Feinschliff. Auch den Verbrauch fand ich am genau dem anderen Ende eines Tesla wieder. Und genau hier wird der EX60 von allen gelobt, wenn die bisher von Personen welchen in in Barcelona fahren durften stimmen, liegen die unter dem was ich mit dem EX30 verbrauche. Nicht falsch verstehen der Xpeng G6 war nicht schlecht im Gegensatz zu Verkäufer (Ok das ist Typ und Tagesform abhängig), aber alles wirkte so als da irgendwann ein Controller sagte, Budget ist aufgebracht - Feierabend.
Wie gesagt ich kann aber kein Auto welche aufgrund der völlig anderen Plattform vorverurteilen oder ausschließen nur weil eine Plattform der berühmte Griff ins Klo war. So nee Leiche im Keller findest du bei allem Herstellern, nicht nur im Auto Segment. Mir kommt zum Beispiel nichts mehr von Dyson ins Haus. Eher verbrenne ich die Kohle. Ich werde ihn Probefahren und mir mein eigens persönliches Urteil fällen. Und B & W nicht nur zuhause wäre auch ganz nice.
Und etwas eint den EX30 mit allen meine Volvos vorher, liegengeblieben bin ich nie. Vorher kommt wohl mein, ja es ist Hass auf Produkte aus dem Hause Volkswagen. Spoiler ich sitze nicht gerne im Abschleppwagen und <support konnten die auch nicht. Dieses Vergnügen gab es auch bei dem Süddeutschen mit den drei Buchstaben. Faierweise sei gesagt auch zumindest bei einem Saab.
