Wie man in den Wald rein ruft..
Lies dir mal seinen Post #210 durch.
Da bin ich ganz bei dir. Oft ist jedoch nicht entscheidend, wie gerufen, sondern wie gehört wird. Egal, wie man jetzt die Tonlage von #210 versteht, es mag auch das Echo sein, mit dem zuvor in den Wald gerufen wurde bzw. welche gehört wurde.
Es geht mir nicht darum dass alles gut ist, es geht mir darum, dass hier jeder seine Ideen als absolute Forderungen reinschmeisst und denkt, das muss so sein weil er das
so gerne hätte und das ist dann noch einfach umzusetzten.
Nach 45 Jahren Softwareentwicklung weis ich wovon ich spreche.
ex30-fahrer: ich habe ein MY24 und stimme mit der Kritik, die in diesem Forum von bestimmten Personen immer wieder geäussert wird, oft nicht überein. Zum einen, weil bei mir viele geschilderte Probleme nicht vorhanden sind. Tut mir leid, aber das gibt es auch. Wenn es dann und wann welche zu notieren gibt, dann sehe ich deren Signifikanz eher als sekundär. Wird geklagt, dass es mehr Updates geben solle, vergleiche ich mit anderen Herstellern und was da abgeht oder eben nicht, und dann sieht es nicht zu schlecht aus. Gewiss, man kann immer mehr machen. Zum anderen wird von manchen die Entwicklung von Software hinsichtlich deren Komplexität für verschiedene Märkte und unterschiedliche sowie sich widersprechenden Bedürfnissen unterschätzt. Berufliche habe ich das zu oft erlebt. Dass ich weniger kritisch bin und Probleme anders einordne, hat mir in diesem Forum auch schon Ärger eingebracht. Womöglich, weil sich betroffene User mit ihrer Unzufriedenheit und ihren erfahrenen Problemen nicht ernstgenommen fühlen. Aber das ist okay. Jeder reagiert anders. Ich habe auch Verständnis für meine Sicht der Dinge erfahren. Mache dir also nicht zu viele Gedanken, wenn dir hier manchmal etwas zu überbordende Reaktionen entgegenkommen.
Heute von Silvaplana bis in die Gegend von Fribourg (Schweiz) mit der Dachbox (max. Höhe des Wagen mit Dachbox: 205 cm) gefahren. 2 Personen, Hintersitze geklappt, Wagen voll gepackt. Verbrauch für die 350 km: 16.8 kWh. Immer am Tempolimit gefahren. Autobahn:125 km/h. Temperatur: 36 Grad. Vor der Fahrt wurde 15% Restladung angezeigt, angekommen mit 14%. Ohne Dachbox wäre der Verbrauch wohl unter 16 kWh gewesen.
Da es auf dieser Strecke von 1850 müM auf 630 müM herunterging (jedoch noch 400 m Hm den Julierpass hoch), ist dies zusätzlich zur höheren Temperatur für den geringen Verbrauch verantwortlich. Mit der Hinfahrt zusammen lag der Verbrauch bei 17.5 kWh.
Ohne Dachbox (-8%) wären es 16.1 kWh gewesen. Deckt sich in etwa mit Angaben in diesem Forum unter ähnlichen Bedingungen.
Heute gleich Strecke (200 km) gefahren wie im am 25. Mai mit etwa gleichen Bedingungen (um die 25 Grad). Fast alles Autobahn. Immer beim Tempolimit von 120 km/h gefahren, wo es ging. Damals alleine mit 17.2 kWh ohne Dachbox, heute zu zweit, Auto voll geladen und mit Dachbox. Verbrauch: 18.6 kWh. Also 8% Mehrverbrauch.
Gestern ist die Meldung angezeigt worden, dass Gemini installiert werden kann (Schweiz). Meine Frau ist durch den Prozess gegangen, hat aber nicht weiter getestet. Habe es mir heute nun angeschaut. Es war jedoch nur der alte Assistent vorhanden. Habe dann die Systemsprache auf English US umgestellt und nochmals bei den Einstellungen unter Google nachgeschaut. Da ist jetzt anstelle des alten Assistenten Gemini zu finden. Wenn man nun über das Mikrofon den Assistenten aufruft, kommt die Meldung: "Ask Gemini". Rechts daneben ist ein weiteres Symbol mit einem kleinen Gemini-Symbo). Klickt man darauf, wird "Live Beta" angezeigt. Hier ist nun ein ganz normales Gespräch möglich. Man kann es auch auf Deutsch führen, selbst wenn das System auf Englisch eingestellt ist (die Assistentensprache muss weiterhin auf English US sein, bei British oder Deutsch wird auf den alten Assistenten umgestellt). Stellt man das System wieder auf Deutsch um, dann ist Gemini nicht mehr verfügbar. Scheint also mit der Sprachintegration noch nicht zu klappen, bzw. wird wohl in den verschiedenen Regionen stufenweise aktiviert, selbst wenn es schon installiert ist. Gibt man vor, in einem US-englischsprachigen Gebiet zu sein, dann kann man also schon jetzt darauf zugreifen.
Gestern in DE mit deutscher Sprachführung Assistenten mit Hey Google aufgerufen, dann gesehen, dass Gemini nun auch mit deutschsprachiger Systemsprache integriert ist. Qualität der Antworten ist jedoch noch bescheiden. Da muss Google noch dran arbeiten.
Gestern ist die Meldung angezeigt worden, dass Gemini installiert werden kann (Schweiz). Meine Frau ist durch den Prozess gegangen, hat aber nicht weiter getestet. Habe es mir heute nun angeschaut. Es war jedoch nur der alte Assistent vorhanden. Habe dann die Systemsprache auf English US umgestellt und nochmals bei den Einstellungen unter Google nachgeschaut. Da ist jetzt anstelle des alten Assistenten Gemini zu finden. Wenn man nun über das Mikrofon den Assistenten aufruft, kommt die Meldung: "Ask Gemini". Rechts daneben ist ein weiteres Symbol mit einem kleinen Gemini-Symbo). Klickt man darauf, wird "Live Beta" angezeigt. Hier ist nun ein ganz normales Gespräch möglich. Man kann es auch auf Deutsch führen, selbst wenn das System auf Englisch eingestellt ist (die Assistentensprache muss weiterhin auf English US sein, bei British oder Deutsch wird auf den alten Assistenten umgestellt). Stellt man das System wieder auf Deutsch um, dann ist Gemini nicht mehr verfügbar. Scheint also mit der Sprachintegration noch nicht zu klappen, bzw. wird wohl in den verschiedenen Regionen stufenweise aktiviert, selbst wenn es schon installiert ist. Gibt man vor, in einem US-englischsprachigen Gebiet zu sein, dann kann man also schon jetzt darauf zugreifen.
Alles anzeigenKrass die Differenzen, zwischen den Autos?
Gesten mal hin und zurück in Summe 242 km gefahren und auf die Genauigkeit der Rest Prozentangabe am Ziel geachtet.
Bedingung Hinfahrt:
2 Personen, Außentemperatur. ca. 21 bis 23°C, Innen 21°C, Windig mit Böen, Topografie Eifel, also hügelig, Verhältnis AB inkl. Bundesstraße mit erlaubten 120 km/h zu Land und Kreisstraßen 80 zu 20%.
Gefahrenen Geschwindigkeiten, zulässige plus 5 km/h ansonsten Tempomat auf 130 km/h gestellt, normaler Samstag Vormittagsverkehr.
Ergebnis am Ziel 1% weniger Restladung als ursprünglich angezeigt.
Rückfahrt:
Bedingen ähnlich wie Hinfahrt, Auto stand in der Sonne war entsprechend aufgeheizt, Keine Vortemperierung des Innenraumes. etwas weniger Wind und etwas weniger Verkehr.
Ergebnis am Ziel 1% mehr Restreichweite als ursprünglich angezeigt.
Als ich finde das wirklich als absolut hinreichend genau und die Abweichungen absolut im Toleranzbereich.
Es wurde unterwegs nicht geladen. Start mit 98 % Ankunft mit 24 % also alles im grünen Bereich welchen ich erwarten würde.
Nervig nur das ruppige Verhalten des Tempomaten und das viel zu frühe reagieren auf vorausfahrende Fahrzeuge. Einstellung kurze Intervall und 3,5 Leitpfosten als mit gut 175 m Abstand (Autobahn) hinter dem vorausfahrenden wirft er den Anker und passt sich an das Auto welches mit 120 km/h fährt an, Man hatte selber 130 Km/h eingestellt gehabt. Warum so ruppig und früh.
Oder wenn man den Tempomat ausschaltet, so ruppig reagiert keins unsere anderen Autos.
Die Abweichung von max. 1%, wenn die zulässige Höchstgeschwindigkeit eingehalten wird, kann ich bestätigen (SMER 2024). Habe volles Vertrauen in die Angabe. Bin noch nie enttäuscht worden. Auch der Verbrauch über das gesamte Jahr hinweg von 17.5 kWh entspricht den Erwartungen. Da ich eine Wallbox habe und 0.18 Rappen/kWh bezahle, sind die Kosten ca. 2/3 geringer als mit dem V60 Diesel. Die letzten 5000 km 158.- an Stromkosten (Winterhalbjahr), beim V60 wären es 660.- gewesen. Da in der Schweiz der Service 10 Jahre kostenlos ist und die Garantie 5 Jahre mit Option für 2 weitere Jahre läuft, ist der Unterhalt fast null. Stromkosten sind praktisch irrelevant.
Hatte vor gestern nach gut 150 km Fahrt bei bis zu 30°C Außentemperatur auch 16,9 kWh. Ich kann wirklich weder über den Sommer- als auch den winterverbrauch nichts negatives sagen. Bilde mir sogar ein der Sommerverbrauch ist tendenziell besser geworden.
Ich hatte den ähnlichen Eindruck, dass der Sommerverbrauch so tief war wie noch nie. Mit 20% an die Ladestation, ist gleich auf 150 kW gewesen, deshalb nur 3 Min. 49 Sek. geladen. Ich plante, mit 8% anzukommen. Aber der SoC für Ankunftsort ist während der Weiterfahrt auf 9% gestiegen. Deshalb mit 125 km/h die letzten 50 km gefahren. Brachte den SoC aber nicht auf 8%; im Gegenteil, er stieg sogar auf 10%. 😮
Rekordverbrauchswerte von gestern bei einem 400-km-Trip mit Ausgangspunkt in der Gegend von Fribourg (Schweiz) nach Schmerikon und zurück. Hinweg 21 Grad, Rückweg 31 Grad. Praktisch alles Autobahn gefahren, keine Staus. Hinweg 110 km/h mit einem Verbrauch von 16.2 kWh, Rückfahrt 120 km/h mit einem Verbrauch von 17.2 kWh, insgesamt also 16.7 kWh. Auf dem Hinweg 10 Min. DC geladen, auf dem Rückweg 4 Min. Akkustand nach der Reise bei 10%. Vor der Fahrt an der Wallbox mit 18 Rappen/kWh auf 100% geladen gehabt. Die beiden DC-Ladestopps mit 55 Rappen/kWh (360 Grad Energie beim Gäupark in Egerkingen; kein Abo notwendig, geht auch mit Kreditkarte). Kosten auf 100 km: 4.25 CHF.
Bei unserem war der Ablauf exakt wie in #371 beschrieben.
Erst nach dem Tausch der seitlichen Leuchten war das Problem behoben.
Den Ausfall des Radiotons beim Rekuperieren (Bremsen) konnte ich für die Garage reproduzieren, indem ich es mit Sendern an deren Senderrandgebieten demonstrierte (Zufall, dass ich sie gefunden habe). Der Emfang war hier schwach und der Rekuperiervorgang hat deshalb mit dem Sendeempfang interferiert. Austausch der mittleren Bremsleuchte hat nichts gebracht, jener der beiden Bremslichter hat das Problem behoben.
