Ich meine, der Hyundai Ioniq Elektro hatte schon sowas.
Nö, den hatte ich vor dem Enyaq. Die 12V Batterie wurde nur regelmäßig über die HV Batterie geladen (da gab es unter der Frontscheibe sogar eine extra LED die dann blau blinkte). Eine leere 12V Batterie war beim Ioniq ein häufiger Fehler.
Der Artikel ist wild, aber halt leider mittlerweile das Niveau von Schmidti. Da wird alles durcheinander geworfen, Quellen gibt es eh nicht und der gute ADAC Mitarbeiter bricht dann noch die Motorhaube auf nur weil man zu faul für ordentliche Recherche ist und mit Erwähnung der Klappe am Unterboden der ganze Artikel in sich zusammenfallen würde. Journalismus am absoluten Peak 
Der Typ hat die Tage behauptet, Xpeng würde keine Angaben zu Größe der Batterie und WLTP- Reichweiten des L03 machen und einen ganzen Artikel inklusive Bashing-Schlagzeile darauf aufgebaut. Komplett absurd. Ist alles, wie sollte es auch anders sein, seit Wochen auf der Webpräsenz von Xpeng sofort zu finden.
Verdammt geile Kiste der L03.
Wird den EX30 nächsten September ersetzen und ist auch noch deutlich günstiger.
Verdammt geile Kiste der L03.
Wird den EX30 nächsten September ersetzen und ist auch noch deutlich günstiger.
Preis Leistung ist wirklich unfassbar gut. Am Wochenende mal wieder in der AMS geblättert, lag da aus. Da ist ein Test drin, bemängelten die Lenkung und das Fahrverhalten, nicht neues wenn es kein VW oder BMW ist. Muss man sich mal selber "erfahren". Ansonsten durchaus positives. Problem bei uns in der Gegend die Händlergruppe die Xpeng neben zig anderen Marken (auch deutsche) Vertrieb ist in der Insolvenz. Bekannte kommen gerade nicht an ihren Skoda deshalb.
Im selben Heft auch ein Test Hyundai IONIQ 3, blutleere 99,5 kW beim 61 kWh Akku und die rufen knapp 45.000 € für das Teil (N-Line) auf. da wüsste ich was ich kaufen würde.
