Ankunft Vorhersage % Google Navi

Einige von Euch wundern sich über stark differierende Verbräuche und erwähnen dabei typischerweise das Fahrverhalten, Witterung und Bereifung.

Aber was ist dem Zusammenhang mit der Rekuperation, das findet in der Diskussion offensichtlich kaum Berücksichtigung?

Mein Wagen war bei der Übergabe auf "Rekuperation aus" (Segeln) und "Kriechmodus ein" voreingestellt. Habe die Rekuperation dann zunächst mal auf die Mittelstellung geändert und bin mit dem Fahrverhalten recht zufrieden.

Aber welche Voreinstellung ist am energieeffizientesten, das habe ich noch nicht herausgefunden?

Nach 4.5 Jahren Polestar 2 kann ich sagen, dass die Einstellung Rekuperation stark gegen mässig keinen relevanten Einfluss auf den Verbrauch hat.

Vielmehr die Fahrweise ganz allgemein.

Übrigens, rekuperieren tut er immer wenn du den Wagen aktiv verzögerst.

Du stellst nur ein, ob das bereits passiert wenn der Druck auf dem Gaspedal nachlässt (sog One Pedal Drive) oder erst wenn du die Bremse drückst.

„Segeln“ ist das effizienteste, wenn man vorausschauend fährst. Und sobald es bergab geht und du den Tempomat drin hast, rekuperiert er automatisch, genauso, wenn du nur leicht das Bremspedal beim Segeln betätigst. So komme ich auf o.g. Durchschnitt 15.7 in warmem Monat Mai.

Ach ja, und 18er Sommerräder mit 3.1 bar 😉

Mal me allgemeine Frage: wenn ich als ENDZIEL eine Schnellladestation eingebe, erscheint gleich die Meldung mit der Batteriegeschichte.

Wenn die Schnellladestationen als Teil der Route sind (automatisch von Google eingebettet) kommt weder am Anfang noch während der Fahrt eine Meldung, dass jetzt eine Vorheizung stattfindet.

Macht der Wagen es aber trotzdem bloß ohne Info?

bei wärmeren Temperaturen benötigt die Batterie keine Heizung. Daher wirst du das im Sommer gar nicht sehen. Die Vorkonditionierung wird normalerweise durch eine Meldung angezeigt. In die Meldungshistorie kommt man durch Runterwischen des Balkens oberhalb der Karte.

Heute Abend beim Laden war ich ganz überrascht. Nachdem ich zuletzt immer wieder nur ca. 360-400km bei 100% Ladung reingekriegt habe, zeigt er mir vorhin für 94% dann 457 km.

Und weiß Gott, ich war in den letzten Tagen zügig unterwegs gewesen (siehe Posts oben…) also nicht 80-100kmh maximal und Klima lief immer, mal AC, mal ohne aber immer auf Eco (sonst fühlt es sich für mich zu stark an)

Aktuell 4050km gesamt. Gibt es wirklich sowas wie „einfahren“, Batterie „ausbrennen“ wie früher bei den Nokias in den 90er/2000er?😃

Eventuell hat sich die Anzeige auf die WLTP Option zurück gesetzt?

Zitat von dr.faust

Mal me allgemeine Frage: wenn ich als ENDZIEL eine Schnellladestation eingebe, erscheint gleich die Meldung mit der Batteriegeschichte.

Wenn die Schnellladestationen als Teil der Route sind (automatisch von Google eingebettet) kommt weder am Anfang noch während der Fahrt eine Meldung, dass jetzt eine Vorheizung stattfindet.

Macht der Wagen es aber trotzdem bloß ohne Info?

Bei mir war es so (ist bisher nur 1x vorgekommen, ich plane meine Route meist anders), dass er den Hinweis eingeblendet hat wenn es weniger als eine Stunde bis zum Supercharger waren - auch wenn es ein Zwischenstopp war. Und natürlich: wenn die Batterie dann überhaupt noch konditioniert werden muss.
Die genauen Bedingungen wann er eine Konditionierung für nötig hält kann ich zwar nicht herleiten (lasse mir permanent alle Daten des Wagens per OBD-Adapter anzeigen), aber ab ca. 15-18°C Batterietemperatur scheint er keine Konditionierung mehr vorzunehmen (auch wenn die maximale Ladeleistung erst ab ca 24°C Batterietemperatur erreicht wird). Interessant ist dann halt, dass wenn man z.B. 12°C Batterietemperatur hat und zum Supercharger fährt, auch bis über 25°C vorkonditioniert wird. Aber mit alles unter 22°C Akku braucht man bei 20% Ladestand auch nicht erwarten, dass man die 150 kW Ladeleistung sieht... Jetzt im Hochsommer nicht so das Problem, aber in den Randmonaten oder im Winter sorgt das für regelmäßig nervendes Langsamladen (50-80 kW)... Die Batterie wird durch den Ladevorgang natürlich auch noch mal gewärmt, aber bis sie so warm ist, dass der maximale Ladestrom möglich wäre, ist der Ladestand schon wieder jenseits der 30-40% und dann sinkt die Ladeperformance ohnehin recht fix, egal wie warm der Akku ist.

Danke AndrewPoison interessant, finde ja Datenanalysen immer gut, um fundierte Aussagen machen zu können. Was geben die Daten denn her bzgl. der Erwärmung bei längerer BAB-Fahrt? Wie stark heizt sich der Akku einfach durch Gebrauch auf Langstrecke auf? Hast Du dazu Daten?

Danke!

Zitat von AndrewPoison

aber ab ca. 15-18°C Batterietemperatur scheint er keine Konditionierung mehr vorzunehmen

Doch tut er, da kannst fast 10°C draufrechnen damit der Hinweis zur Konditionierung nicht kommt.