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Ich mache es manchmal auch so, aber es nervt und natürlich mache ich es nur so, weil es eben keine bessere Alternative gibt. Aber es ist eben nicht die beste Lösung.

Natürlich kann man sich mit workarounds behelfen.

Die sind aber alle kein vollwertiger Ersatz für eine gute, automatische Routen- und Ladeplanung.

Diese berücksichtigt nämlich:

* Filter (Ladenetzbetreiber, Leistungen, Preise, Verfügbarkeit, Entfernungen von der Route, etc.)

* topografische Daten

* Wetterdaten

* Verbrauchsdaten

* Verkehrsdaten

* gewünschte SoC‘s

etc.

und passt nach Erfordernis die Ladestops an.

Alles das passiert bei „Ich suche mir n Lader raus und fahr da hin“ eben nicht.

Realistisch gesehen bietet das in dieser Detailtiefe aber Quasi auch kein Mitbewerber (was es ja nicht besser macht).

Mit ABRP liegt man schon recht gut.

Aber da weiß ich nicht, ob es über Enode z. B. auch einen Zugriff auf die Vorkonditionierung gibt.

Aber auch wenn das nicht geht, bist du in Verbindung mit einer manuellen Vorkonditionierung schon recht nah an der Perfektion. Deshalb finde ich die Möglichkeit, die Vorkonditionierung manuell anzustoßen, sehr wichtig. Mein XPeng hat das. Und ich feier das sehr.

Hab da mal ne Frage. Nachdem ich die ABRP mal wieder nutzen wollte, stellte ich fest, dass diese nicht rund läuft. Ich meine die im Auto nicht auf dem Handy. Deinstallieren und neu installieren hat auch keinen Erfolg gebracht. Wie nutzt Ihr ABRP im Auto, am Handy und wenn ja wie bekommt ihr den Akkustand? Oder funktioniert das ganze nur mit der kostenpflichtigen Option, diese hatte ich im letzen Sommerurlaub abonniert? Ich würde mich freuen wenn ihr mir mal erklären könnt wie ihr das nutzt. Zur Zeiten mit meinem e-Up hatte ich den OBD Dongel eingesteckt. Klappte hervoragend und ABPR lernte immer mehr und die Planungen am Rechner waren sehr präziese. Die Planung am Rechner mit ABRP möchte ich gerne weiter fortführen, das es einfacher ist als mit Google. Danke für eure Antworten