Beiträge von Juergen B.

Workaround mit den % für Stop bekannt, aber eher workaround

Mir gehts mehr darum, es gab initial zum Fzg die EX30 app und jetzt fehlen eher Funktionen in der Nachfolger-App - schade, so richtige Fortschritte macht Volvo nicht, eher auch mal nen Rückschritt und wenn ich eins gelernt habe, Feedback vom Kunde….. geht Volvo sonst wo vorbei

Und unter 1.7.1 deaktiviert sich der ECO-Mode als noch immer, man ist wohl zu sehr mit Font-design beschäftigt vs Features oder bug-fixing

Ladeleistung, Start und stop sind Basics/Markt-üblich eigentlich - imho

Die Verbrauchsangabe kWh/100km im driving-Journal wurde auch weg-gelassen - ein Schelm….😉

Hab jetzt mal ne email an Support gemacht wo die Funktionen bleiben…….🥳

Zitat von tztz2000

Da ich schon seit 2019 mit der Volvo App gearbeitet habe, haben der Verkäufer und ich die App bei der Fahrzeugübergabe auf den EX30 angepasst…. soweit ich weiss, war die EX30-App im Dezember '25 gar nicht mehr erhältlich.

Was meinst Du mit Ladeleistung anpassen?

Unter Batterielevel Ziel lässt sich der gewünschte Prozentsatz eingeben.

Da ich eine eigene 11 kW Wallbox in der Garage habe, starte ich den Ladevorgang mit einer Chipkarte an der Wallbox.

Meine Wallbox ist von Huawei, passend zur PV-Anlage, wo alles von Huawei ist, da kann ich alles über die App von Huawei steuern und brauche die Volvo App eigentlich gar nicht.

IMG_9261.jpg

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Wieviel kw oder Ampere

Und wie würdest jetzt vorzeitig den Ladevorgänge stoppen?

gabs bei der vorherigen App und auch irgendwie Standard-Feature - stop Button

Zitat von Frank.buchholz

Was haltet iht von diesem Angebot meines Arbeitgebers das bislang gefahrene Firmenfahrzeug zu übernehmen?

Volvo EX30 Ultra + Winterpaket + AHK mit 69 kWh-Batterie, Vapour Grey, 8-fach bereift

Erstzulassung 06/2024 (d.h. 5 Monate bis zur Inspektion)

ca 19.000 km

Fixpreis 37.100

Schönen Gruß

Frank

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Hab mal etwas gefiltert, richtig super ist das nicht, gehe von Twin, also 315kW aus

bsp.:

17tkm, EZ 10/2024 gefunden für Euro 36990 und in dem Range liegen einige

Zitat von Lissy

Ändert sich nichts, das Ersatzteil hat die gleiche Teilenumnmer und gleich schlechte Filterleistung.

I know, aber ist das überhaupt ein Aktiv-Kohlefilter?

Irgendwie dachte ich, ich hätte eine Klima-Automatik. Stand heute noch, weit entfernt, ging in den 80ern schon besser. Hat den Namen echt net verdient, aber immerhin friert man jetzt nicht mehr 🙉

Dachte damals auch Lordose auch auf der Beifahrerseite.

Die nicht vorhandene Sitztaschen bei Nordico.

Marketing by Volvo 😜

Zitat von Moss Yellow

Ich krame das jetzt mal nach dem Winterurlaub mal wieder raus.

Ein Brand durch überhitzten Akku könnte in meinem Fall zumindest das Problem mit der miesen Heizung lösen. Das Thema Batterie hat je einen eigenen Thread.

Die Heizleistung ist nämlich genauso so ein Müll wie letzten Winter!

Vortemperierung braucht 30 Minuten um bei 0°C Außentemperatur 17°C zu erreichen.

Fahrt dann angetreten und er heizt mit wie üblich mit deutlich wahrnehmbarer WP (Geräusche und Vibrationen) weiter. Nach 30 Minuten wird es kalt im Auto (Fußraum bis höhe Knie) darüber bleibt es warm. Gewünscht waren 21°C innen. App meint, als uns das mit die Abkühlung auffiel, im Auto seinen 26°C Innen.

Sonnenstand kann es nicht gewesen sein, es war dunkel.

Mich beschleicht immer mehr das Gefühl der Sensor ist ungünstig platziert und ggf. einer Wärmequelle ausgesetzt welche dafür sorgt das er unrealistische Werte annimmt und dann gegensteuert.

Fazit zusammen mit dem nicht spürbaren Filterleistung des Aktivkohle (Gerüche) und dem generell merkwürdigen Regelverhalten, das schlechteste System welches ich je in einem Auto hatte.

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Der Filter ist leider nicht existent, bin gespannt auf meinen Service und möchte den erhalten- Gerüche werden gefühlt angesaugt 🤔 stimmt, worst ever

Die Heizung ist deutlich besser - immerhin - leider ist der Sensor und Temp.-Regelung wirklich strange und unlogisch, keine Ahnung wie Volvo das noch immer so vermurkst hat und konnte und einfach nicht willens ist das zu fixen. Klima-Automatik ist das keine.

Ich höre die WP kaum, bei Stillstand scheint diese auch runter zu fahren. Bei mir echt ok.

Bleibt nichts als selber zu regeln, eine etwas höhere Temperatur der Sitzheizung hätte auch nicht geschadet.

Nervig, dass Volvo den EX30 gefühlt aufgegeben hat - irritierend.

Zitat von THO

Nun nach nochmaligen nachfragen, habe ich diese Antwort erhalten.(Siehe Screen) Ich finde dies nach wie vor merkwürdig, da nun auf 4 Länder begrenzt wurde, die das Problem angeblich nicht haben... Sehr dubios finde ich.

Das wiederum mach mehr Sinn, da - meine Vermutung nur rechts-Lenker betroffen oder Region wie Nicht-EU……bei diesem Batteriehersteller…..leider gibts wenig Info von Volvo. Ich vermute es ist wirklich nur regional (EU nicht? + Schweiz) wo dieser Batterie-Type/Hersteller hingeliefert …

Sieht jedoch so aus wir in DE sind safe 🔥😉

Update:

Lese grade Mexiko und Brasilien usw- auch E-Mails mit der Warnung - meine Rechtslenker-Theorie ist wohl auch hinfällig.

Zitat von THO

Hm hier die Antwort, die ich erhalten habe. Hoffen wir mal, dass das Problem nicht doch noch viel größer ist... Vorallem steht dort, "im Auto angezeigt", dass scheint auch neu zu sein.

Typisch - Leider ist das die Qualität des sogenannten Service, Alptraum, kenne ich so nicht von anderen Marken, aber Volvo meint echt das wäre ausreichend - leider leider auch meine bisherige Erfahrung. Katastrophe

Zitat von Frido

Zuerst mal ein anderes Fzg haben! 🥹

Melde dich hier im Forum 😉 hätte Auto und auch Wallbox

Zitat von Juergen

Hat jemand von Volvo eine E-mail bekommen dass

beim EX30 die Batterie überhitzen kann und deshalb nur auf 70% geladen werden darf?

habe ich auf Facebook gesehen.

Bisher konnte ich nur Berichte zu und von UK finden, und Absender scheint auch „nur“ derzeit Customer care UKzu sein - Stand 29Dez 2025….

Zitat von Sternumfraktur

Moin, am kommenden Wochenende steht unsere erste lange Fahrt mit Zwischenladung an. Ich habe in Google alle Häkchen hoffentlich richtig gesetzt. Meine Frage: wenn ich das Ziel eingebe, wird auch schon der Ladestopp mit angezeigt. Den halte ich für etwas spät. Woher weiß Google, wann der beste Zeitpunkt ( für DC ja bei >20% damit es schnell geht) ist. Einstellen kann man da meines Wissens nach nichts. Auch der Verbrauch ist ja nicht bekannt. Oder wird mit dem aktuelle Durchschnittsverbrauch gerechnet? Noch eine Frage: Wird der Akku für das Laden durch das Fahren warm genug, oder wird der noch vorher noch angewärmt? Dann muss ich da ja auch noch dran denken, falls der geplante Ladestopp nicht erreicht werden kann.

Vorab schon mal Danke für die Antworten.

Google Navi plant auf und um 10% erstmal - passt dies auch an, unter 10% wird DC-Laden auch langsam, erst drüber gehts schneller - „Volvo-Strange“ ….warum auch immer - Planung ist perfekt, ist die Ladestation im Navi wird auch entsprechend vorkonditioniert. Ich empfinde die Planung supi.