Stimmt, das geht bei fast allen eAutos mittlerweile so, dass beim Bremsen zunächst rekuperiert wird und dann (bei sehr starker Bremsverzögerung oder vollem Akku) die Reibungsbremse mit einsetzt.
Außer bei Tesla - da ist es tatsächlich so, dass mit dem Bremspedal ausschließlich die Reibungsbremse angesteuert wird.
Das wäre ja viel zu einfach...
Ich glaube Manager sehen grundsächlich einfach mehr das konkrete Einsparpotenzial einer Sparmaßnahme als das Potenzial mit guten Produkten Kunden gewinnen oder halten zu können.
So glaube ich auch, dass für es für ein Volumenmodell (und der EX30 sollte für Volvo ja eines sein) richtig gewesen wäre, die vielleicht 50€ Mehrkosten für ein Cockpitdisplay zu investieren - einfach weil sich niemand gegen ein Auto entscheiden würde, wenn es ein solches Display hat - viele es aber nicht kaufen wenn es keines hat.
Aber wenn ich sehe wie groß der Schmerz bei Tesla werden musste, bis man wieder einen Blinkerhebel einbaut hat Volvo da noch Luft nach unten...
Wenn das ein Sonderangebot für sofort verfügbare Fahrzeuge ist, wer bestellt dann das gleiche Modell für 7'000.- mehr und wartet noch darauf?
Zum Beispiel derjenige, der 10.000 EUR+ Nachlass auf ein Bestellfahrzeug bekommt und das neue Auto nicht sofort benötigt (?)
Hat sich den in der Schweiz der Listenpreis entsprechend verringert und ist nun die Basis für individuelle Verhandlungen beim Händler oder ist das ein "Sonderangebot" im Sinne vom Endpreis?
(Ich hatte hier in Dtld. vor über zwei Jahren schon knapp 20% Nachlass vom Händler bei Bestellung bekommen...)
Da mit V1.7.1 ja immer noch kein DK für Android bereitgestellt wurde, werde ich die Rechnung für eine CR2450 Batterie mal in Köln einreichen.
Musste jetzt nach 1,5 Jahren diese unnötigerweise im tastenlosen wechseln.
Da hast du aber einen geringen Verbrauch. Ich habe mein Auto auch seit April 2024 und bin bei der 5. Batterie im KeyFob...
Mich stört der Modus ja auch gar nicht bzw. nur in so weit, dass ich zur Aktivierung des Performance Modus jetzt einen Click mehr machen muss.
Ich muss ihn ja nicht benutzen und kann genauso sparsam fahren wenn ich das Gaspedal eben nur vorsichtig betätige - und habe dann trotzdem wenn nötig mehr "Reserven" um die mich dieser Reichweitenmodus sonst beschneidet...
Wie soll ein "ECO" bzw. Reichweitenmodus deiner Meinung nach funktionieren ohne die Leistung zu reduzieren?
Gar nicht - sag ich ja. Ich kann weder am Verbrauch meiner Pendelstrecke noch hardwaremäßig erkennen das hier was gespart werden kann - bei gleicher wohl gemerkt sparsamer Fahrweise.
Für mich (Twin) ist der Standard-Modus quasi schon der Eco-Modus - da hier die Vorderachse abgekuppelt wird bzw. bei sparsamer Fahrweise die gesamte Zeit ist. Resultat 1 bis 1,5 kWh/100km weniger bei identisch sparsamer Fahrweise.
Sehe ich auch so mit dem Reichweitenmodus. Auf meiner Pendelstrecke kein veränderter Verbrauch ggü. dem Standard-Modus - jeweils sparsam gefahren. Nur dass das Gas viel träger anspricht und man im Zweifel nicht aus dem Quark kommt.
Mag aber sein dass jemand der nur Vollgas und Bremse kann damit sparsamer ist.
Für mich macht so ein Modus keinen Sinn - das Gas gefühlvoll betätigen kann ich auch so und die Heizung runter drehen auch sofern gewünscht.
Lese mal meinen Beitrag #132! 
Irgendwer hatte ja gemeint, dass die angezeigten Verkehrszeichen "gezoomt", pixelig oder unscharf sein.
Habe heute mal darauf geachtet und konnte das nicht beobachten. Alles knackscharf.
Aber was haben die bei Volvo geraucht, dass der äußere rote Ring der angezeigten Verbotsschilder unterschiedlich dick ist (bei Tempolimits sehr schmal, bei z.B. Überholverbots-Schildern dicker bzw. "normal")?
Untereinander angezeigt sieht das auch irgendwie "verboten" aus...
