Bei mir heute Morgen weiterhin Totalausfall VZE...
Beiträge von Stef249
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Dito, seit gestern kein Re-Routing bei aktiver Navi mehr sowie falsche Tempolimitanzeigen (z.B. durchgehend 30 auch nach Verlassen von Ortschaften). bis zum Ausfall der VZE mit gelben Warnsymbol im Display.
Dann weiss ich zumindest, dass ich keinen individuellen Fehler im Auto habe - hatte schon erfolglos einen Affengriff probiert...
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Die Menge an Bremsstaub beim Radwechsel sowie neulich bei mir leichte Geräusche beim 30-Zonen fahren nach längerer Standzeit lässt mich vermuten, dass der EX30 jedes Mal auf den letzten Metern vor dem Stillstand leicht die Reibungsbremse anlegt.
Der Bremsstaub ist zumindest massiv mehr als bei unserem Polestar 2 und meinen Teslas zuvor.
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Ich hatte jetzt mehrfach, dass die unter Tastenleiste (z.B. zur Einstellung des Fahrmodus) nach fahrtantritt "tot" war, also nicht auf mein Anklicken reagiert hat.
Teilweise hat sich das nach einigen Metern gelegt - teilweise musste ich mit dem Autosymbol ins Menü und zurück wechseln bis die Felder wieder eine Reaktion beim Clicken zeigten.
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Habe gerade mal in die App geschaut. Service fällig in 34 Tagen...
Passt genau mit dem mir kommuniziertem Herstellungsdatum + 2 Jahre überein. Übernahme war aber erst nach Ostern 2024...
Km Stand 24tkm
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Wenn du kurz nacheinander immer wieder Beschleunigungsübungen durchführst wird auch im Standard-Modus die Trennkupplung in Erwartung weiterhin sportlicher Fahrweise den Frontmotor nicht abkuppeln.
Da wundert mich deine Erfahrung nicht.
Fahr mal im Standardmodus 2..3 Minuten ruhig und trete dann voll durch.
Dann muss der vordere Motor erstmal ankuppeln bevor er mitanschieben kann und du solltest im Vergleich (gerade im ersten Moment) einen deutlichen Unterschied spüren.
Ansonsten haben die Vorschreiber aber zum Akku auch recht: Sollte durch Kälte oder SoC die Leistungsabgabe des Akku unterhalb der alleinigen Leistung des Heckmotors liegen könnte ebenfalls kein Unterschoed bemerkbar sein. Das ist aber wenn eher bei <20% SoC erwartbar.
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Stimmt, das geht bei fast allen eAutos mittlerweile so, dass beim Bremsen zunächst rekuperiert wird und dann (bei sehr starker Bremsverzögerung oder vollem Akku) die Reibungsbremse mit einsetzt.
Außer bei Tesla - da ist es tatsächlich so, dass mit dem Bremspedal ausschließlich die Reibungsbremse angesteuert wird.
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Das wäre ja viel zu einfach...
Ich glaube Manager sehen grundsächlich einfach mehr das konkrete Einsparpotenzial einer Sparmaßnahme als das Potenzial mit guten Produkten Kunden gewinnen oder halten zu können.
So glaube ich auch, dass für es für ein Volumenmodell (und der EX30 sollte für Volvo ja eines sein) richtig gewesen wäre, die vielleicht 50€ Mehrkosten für ein Cockpitdisplay zu investieren - einfach weil sich niemand gegen ein Auto entscheiden würde, wenn es ein solches Display hat - viele es aber nicht kaufen wenn es keines hat.
Aber wenn ich sehe wie groß der Schmerz bei Tesla werden musste, bis man wieder einen Blinkerhebel einbaut hat Volvo da noch Luft nach unten...
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Wenn das ein Sonderangebot für sofort verfügbare Fahrzeuge ist, wer bestellt dann das gleiche Modell für 7'000.- mehr und wartet noch darauf?
Zum Beispiel derjenige, der 10.000 EUR+ Nachlass auf ein Bestellfahrzeug bekommt und das neue Auto nicht sofort benötigt (?)
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Hat sich den in der Schweiz der Listenpreis entsprechend verringert und ist nun die Basis für individuelle Verhandlungen beim Händler oder ist das ein "Sonderangebot" im Sinne vom Endpreis?
(Ich hatte hier in Dtld. vor über zwei Jahren schon knapp 20% Nachlass vom Händler bei Bestellung bekommen...)