Ankunft Vorhersage % Google Navi

Zitat von Lissy

Doch tut er, da kannst fast 10°C draufrechnen damit der Hinweis zur Konditionierung nicht kommt.

Jein... ich sehe in den OBD-Daten, wenn er aktiv beginnt die Konditionierung zu nutzen. Und er tut es (wie gesagt bei mir) zumindest nicht oberhalb von 15-18°C Batterietemperatur. Würde behaupten das Limit liegt irgendwo bei 12-14 und der Rest ergibt sich ggf. noch je nach dem was er als Außentemperatur/Bedarf ermittelt.
Der Zeitpunkt der Nachricht und aktiver Konditionierung stimmen bei mir auch immer überein. Ansonsten greift nur das normale Thermo-Management, aber kein explizites Vorkonditionieren.

Zitat von Surki

Danke AndrewPoison interessant, finde ja Datenanalysen immer gut, um fundierte Aussagen machen zu können. Was geben die Daten denn her bzgl. der Erwärmung bei längerer BAB-Fahrt? Wie stark heizt sich der Akku einfach durch Gebrauch auf Langstrecke auf? Hast Du dazu Daten?

Danke!

Fährt man länger BAB (Stunde oder mehr) steigt die Akkutemperatur erfahrungsgemäß von 12-15 auf 25-27 Grad (im Sommer gehts entsprechend später los/schneller auf Temp und im Winter brauchts anfangs eben länger). Dazu muss man aber auch sagen, dass das Thermo-Management dabei natürlich auch eingreift. Geht der Akku auf die 30°C zu, beginnt das System mit dem Kühlen des Akkus. Ein weiterer Anstieg ist dann nicht zu erwarten (Härtetest im Hochsommer auf Stau-Asphalt mal außen vor gelassen).

Wie schnell/stark die Temperatur steigt ist aber natürlich von der genauen Fahrweise abhängig. Wer mit dem Verkehr mitschwimmt braucht länger, weil ja kaum Leistung aus der Batterie bezogen wird. Wer stark Beschleunigt/Rekuperiert, verlangt eben oft mal 100, 150, oder 200 kW vom Akku ab... bei entsprechenden Wirkungsgraden gehen da jedes Mal einige kW direkt als Heizleistung in den Akku.

Zitat von AndrewPoison

Jein... ich sehe in den OBD-Daten, wenn er aktiv beginnt die Konditionierung zu nutzen. Und er tut es (wie gesagt bei mir) zumindest nicht oberhalb von 15-18°C Batterietemperatur. Würde behaupten das Limit liegt irgendwo bei 12-14 und der Rest ergibt sich ggf. noch je nach dem was er als Außentemperatur/Bedarf ermittelt.
Der Zeitpunkt der Nachricht und aktiver Konditionierung stimmen bei mir auch immer überein. Ansonsten greift nur das normale Thermo-Management, aber kein explizites Vorkonditionieren.

In der Praxis sieht es halt anders aus. Gerade heute Morgen beim Einkaufen am Schnelllader gewesen. Wagen stand seit gestern Nachmittag im Schatten und der Akku dürfte über Nacht die Außentemperatur von min. 21° angenommen haben, dennoch wurde die Vorkonditionierung gestartet. Es war auch nicht die Akkukühlung, die setzt erst viel später ein. Ich lade nur an Schnellladern, es wäre ein absoluter Traum wenn ab 15-18° keine Vorkonditionierung mehr notwenig wäre.

Dann erleben wir beide grundsätzlich anderes Verhalten. Ich fahre zum laden öfter mal zum nahegelegenen Supercharger (mit Navi-Eingabe natürlich), der 15 Minuten entfernt ist. Und da startet gar nix an Konditionierung bei meinen genannten Akku-Temperaturen, maximal das übliche Thermo-Management. Ich würde mich wahnsinnig darüber freuen, wenn der Akku schon wärmer wär und entsprechend schneller geladen werden würde später an der Säule.

Wie gesagt, ich lade nur per Schnelllader (aktuell meist Morgens wegen der Hitze) welche in der Regel alle nur 2-15min entfernt sind. Ich kann das nicht bestätigen. Es wäre wie gesagt ein Träumchen wenn es so wäre, der Wagen wäre dann von Frühjahr bis Herbst ein Lademonster, ist er leider nicht.

PS; SoC dabei natürlich immer kleiner 20% für max Ladeleistung.

Gerade mal aus Spaß getestet. Wagen stand den ganzen Mittag in der Sonne, jetzt hat es noch 26 Grad draußen, zum Wagen gegangen, SoC bei 53%, Schnelllader ausgewählt, Vorkonditionierung ist direkt gestartet.

Könnte natürlich Akku-Kühlung sein, der Akku wird eventuell noch etwas wärmer sein als die Umgebungstemperatur. Aber auch morgen früh wird er das wieder machen wenn sich der Akku über Nacht abgekühlt hat.

Bei den Temperaturen wird er ja wohl kaum heizen 😉

Zitat von Moss Yellow

Krass die Differenzen, zwischen den Autos?

Gesten mal hin und zurück in Summe 242 km gefahren und auf die Genauigkeit der Rest Prozentangabe am Ziel geachtet.

Bedingung Hinfahrt:

2 Personen, Außentemperatur. ca. 21 bis 23°C, Innen 21°C, Windig mit Böen, Topografie Eifel, also hügelig, Verhältnis AB inkl. Bundesstraße mit erlaubten 120 km/h zu Land und Kreisstraßen 80 zu 20%.

Gefahrenen Geschwindigkeiten, zulässige plus 5 km/h ansonsten Tempomat auf 130 km/h gestellt, normaler Samstag Vormittagsverkehr.

Ergebnis am Ziel 1% weniger Restladung als ursprünglich angezeigt.

Rückfahrt:

Bedingen ähnlich wie Hinfahrt, Auto stand in der Sonne war entsprechend aufgeheizt, Keine Vortemperierung des Innenraumes. etwas weniger Wind und etwas weniger Verkehr.

Ergebnis am Ziel 1% mehr Restreichweite als ursprünglich angezeigt.

Als ich finde das wirklich als absolut hinreichend genau und die Abweichungen absolut im Toleranzbereich. Wieder mal so ein EX30 Phänomen, das es solche Unterschiede zwischen den Fahrzeugen gibt.

Es wurde unterwegs nicht geladen. Start mit 98 % Ankunft mit 24 % also alles im grünen Bereich welchen ich erwarten würde.

Nervig nur das ruppige Verhalten des Tempomaten und das viel zu frühe reagieren auf vorausfahrende Fahrzeuge. Einstellung kurze Intervall und 3,5 Leitpfosten als mit gut 175 m Abstand (Autobahn) hinter dem vorausfahrenden wirft er den Anker und passt sich an das Auto welches mit 120 km/h fährt an, Man hatte selber 130 Km/h eingestellt gehabt. Warum so ruppig und früh.

Oder wenn man den Tempomat ausschaltet, so ruppig reagiert keins unsere anderen Autos.

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Die Abweichung von max. 1%, wenn die zulässige Höchstgeschwindigkeit eingehalten wird, kann ich bestätigen (SMER 2024). Habe volles Vertrauen in die Angabe. Bin noch nie enttäuscht worden. Auch der Verbrauch über das gesamte Jahr hinweg von 17.5 kWh entspricht den Erwartungen. Da ich eine Wallbox habe und 0.18 Rappen/kWh bezahle, sind die Kosten ca. 2/3 geringer als mit dem V60 Diesel. Die letzten 5000 km 158.- an Stromkosten (Winterhalbjahr), beim V60 wären es 660.- gewesen. Da in der Schweiz der Service 10 Jahre kostenlos ist und die Garantie 5 Jahre mit Option für 2 weitere Jahre läuft, ist der Unterhalt fast null. Stromkosten sind praktisch irrelevant.

Also sind ja gerade mit dem EX 30 im Urlaub, Abweichungen lag eigentlich bisher immer im positiven Bereich. Sprich wir kamen mit 1 bis 2 % mehr Restreichweite an als ursprünglich angezeigt. Diesbezüglich habe ich ebenso wie beim Verbrauch wirklich nichts zu meckern. 👍

Zitat von Kirinki

Ja dann weiß ich auch nicht woran es bei mir liegt. An der Fahrweise und Topographie kann es bei mir nicht liegen. Dann doch vielleicht die 245er Allwetterreifen vielleicht.

Bei meinem Tesla kann ich auswählen ob ich Sommer, Winter oder Allewetterreifen fahre und berücksichtigt das in der Reichweite.

Mit einer Abweichung von 1-2% auf eine ganze Akkuladung wär ich zufrieden.

Ich habe wue bereits erwähnt die serienmäßigen 19" 245er drauf. 1" mehr machen bei etlichen Autos locker 30 bis 45 km laut den Konfigurator der Hersteller aus. Allwetterreifen sicherlich auch noch den ein oder anderen weniger. Warst du schon in der Werkstatt, bei dir ist die Abweichung schon extrem.