Extended Range Single Motor: Realistische Reichweite Volvo EX30 E-Auto Verbrauch

    Da kann ich nicht ganz mithalten, ich denke, dass ich zunächst mal geschätzt so bei ~ ca. 21 kW/100km bin! - Bin aber aufgrund der bergigen Lage und meiner Fahrweise mit diesem Verbrauch und dem Twin zufrieden!

    • Neu

    So einmal der durschnitts Verbrauch gemessen der letzten 9842km. Jahreszeit enthaltenen Sommer Herbst und Winter.

    Die meisten Kilometer wurden Stadt und Überland zurück gelegt als kleine zusatz Infos.

    Das Auto steht auf 19 Zoll Allwetterreifen.



    Bei 10000 Reste das Auto ja hätte sonst noch gerne den Frühling drin 😁

    • Neu

    Moin, deckt sich fast mit meinen Werten

    • Neu

    Bin dieser Tage bei -5°C (stellenweise -6°) bei fast vollem Akku (96%) genau 222 km mit dem NMC bis zum ersten Ladestop gefahren. Hatte noch 9% Restreichweite. War vorwiegend Autobahn, bin nie schneller als 115 kam/h gefahren (z.T auch wegen Witterung). Hätte ich bis 100% vor dem Start geladen und ihn bis 0 runtergefahren wären auch 250 km drin gewesen. Mehr geht bei den Temperaturen allerdings dann auch nicht. Entsprach in meinem Fall einem Verbrauch von 24,2 kWh/100 km. Das sind schon ziemlich unwirsche Bedingungen gewesen, dazu kam ein strammer Nordostwind als Gegenwind, was den Verbrauch zusätzlich getrieben hat.

    Google Maps fand ich ziemlich schlecht in der Prognose. Anfangs wurde mir 15% am Ladeziel angezeigt, schlußendlich waren es 6% weniger. Maps scheint zwar Topografie und Temperatur zu berücksichtigen, aber nicht den Wind, was mir schon öfters in der Vergangenheit aufgefallen ist. Da muss man schon ein bißchen Puffer einplanen. Weiß auch nicht, wie stark die Vorkonditionierung mit einberechnet wird, aber die wird schon auch einige kWh bei diesen eisigen Temperaturen verschlungen haben. Insgesamt könnte der Akku gerne noch etwas größer sein. Eine realistische Reichweite von 220 km im Winter finde ich eigentlich zu wenig. Laden hat dann aber problemlos geklappt, war kurzeitig bis 148 kW im Peak und dann im bekannten Zickzackmuster am abfallen. Auch hier könnte ich mir noch einige Verbesserungen vorstellen.

    Single Motor Extended Range | Cloud Blue | Plus (Winterpaket) | Indigo | SW 1.8 | DK+ (nach Volvo ID Löschung)

    Gefällt mir 6
    • Neu

    Gestern folgende Situation: Nach Hause habe ich reichlich 280km vor mir. Akkustand etwas über 80%. Das Auto will mich 30km vorm Ziel nochmal zum Laden schicken. Dazu hatte ich keine Lust. Ohne Ladestop schätzt er 5-6% am Zielort. Bei dem Wetter - 2-3grdC Regen auf der ersten Hälfte, danach trocken und 8 grad aber etwas bergig - trotzdem heikel. Durchweg Autobahn, ich habe den Tempomat auf 110kmh gestellt und bin konstant so gefahren. Spaß macht es keinen auch weil viele LKW im Spiel und der Nachfolgeverkehr manchmal etwas genervt war. Ich bin dann häufig nach rechts zu den LKW damit mich keiner von hinten aufgabelt. Die Prognose blieb lange bei 6% stieg zuletzt auf 10% und ich bin die letzten 50km dann eher 120kmh gefahren.

    Am Ende entspannte 40km Restreichweite und 18,4 kWh Verbrauch. Finde ich für mein setup ( singe Motor ER , 18Zoll Winter mit recht grobem Profil ) Fand ich ganz o.k.

    • Neu

    Zuerst einmal Danke für den regen Austausch hier, das hilft auf jeden Fall, die eigenen Werte einzuordnen. Ich pendle regelmäßig meine 180 km "Referenz Strecke", hauptsächlich Autobahn, ohne weitere Zuladung. Im Herbst bin ich mit vollem Akku losgefahren und mit um die 35-40% angekommen.
    Unter den winterlichen Bedingungen der letzten Wochen (also Minusgrade bis -10) habe ich mehrfach nur noch 20% im Akku gehabt. Der Verbrauch im besten Fall liegt bei 19 kWh, wenn es kalt ist kratze ich an der 25kWh Marke. Die Werksangabe erreiche ich bisher nicht. Vielleicht hat jemand einen Tipp zum sparsamen Fahren, ich nutze auf der Autobahn gern den Tempomaten und fahre nicht schneller als 130. Sitzheizung oder sonstige Energiefresser habe ich so gut wie nie an.